獨當一面　試駕2021款愛馳U5

小魚

以前的汽車設計其實是一門強勢哲學，用設計與技術讓消費者強行接受和喜歡，從而產生一定的忠誠度，但這需要長期的品牌積累，比如下一代蘋果iPhone13做成了三角形，也會有一大批擁躉為他歌頌。不過現在越來越多的消費者已經不再把品牌作為首要考慮的因素，尤其是年輕人，他們在追求個性的同時，也會更加關注人與車之間的交流。這種來自于精神層面的交流也是我們現在考量一款電動車的標準之一。

愛馳U5給人的感覺有些不同，更像是一群有情懷的工程師造出的一輛可以交流的產品，不僅如此，它還是目前國內唯一一家將智能電動車大規模出口到歐盟國家的企業，首批出口的500臺歐版愛馳U5已經在法國科西嘉島投入租賃運營了。今年北京車展前夕，推出了2021款愛馳U5，新款車型是在2019年4款車型的基礎上，增加了一款入門級的SE車型，價格也下探到16.69萬元（補貼后），外觀變化不大，主要是動力方面的升級。

外觀：未來感，時尚大氣

愛馳U5定位中型SUV，外觀尺寸分別為4680/1865/1700mm，軸距達到2800mm，所以空間表現非常不錯。封閉式前臉依然是電動車的標志性特征，雙目式LED頭燈的樣式比較有特點，非常狹長，頭燈還延伸到側翼子板上，夜晚點亮后，效果不錯。值得一提的是，頭燈下方被設計成為進氣孔的黑色格柵式設計，其實這里面暗藏玄機。這個格柵是可以打開的，因為愛馳U5的快充和慢充接口藏在里面，想不到吧？愛馳U5也采用了目前流行的懸浮式車頂造型，硬朗的腰線貫穿了整個車身，增加了動感之外，還顯得有層次感。車門把手也采用了隱藏式設計，科技感十足，還能夠降低風阻系數到0.29Cd。19英寸的花瓣樣式雙色鋁合金輪圈很帶感，而且還采用了固鉑Discoverer HTT SUV系列輪胎，很有誠意。另外，2021款愛馳U5的車身顏色增至12種，總有一款顏色能夠讓你滿意。

內飾：中規中矩，少了些未來感

比起未來感科幻感十足的外觀來說，愛馳U5的內飾設計比較簡潔，采用了大量的橫線條，少了一些視覺沖擊感。內飾用料還挺厚道的，很多地方都采用了軟質搪塑或者皮革包裹，雙色內飾提升了車內的明快感。值得一提的是愛馳U5的液晶儀表板，雖然還是液晶屏，但這塊儀表板卻是聯動三塊折屏的設計，中間屏幕尺寸為7英寸，旁邊兩塊屏的尺寸為4.2英寸，每個屏之間都有一定角度，給人以環繞的感覺。不同的屏幕可以顯示不同內容，還能夠相互切換。小編回憶了下，迄今為止，這塊三聯動的液晶儀表板設計，目前僅此一家。

懸浮的中控大屏為12.3英寸，新款優化了很多內部設計，比如增加了應用卡片上的常用快捷功能入口，愛馳定制電臺，并優化了下拉菜單等功能。當然這塊大屏還融合了愛馳的主動式智能語音交互系統，帶來不錯的車機交互體驗。其實，愛馳U5的語音控制系統是整車很有特色的設計之一，除了識別率高外，還特別設計了語音助理形象，這次新款還更新了“小馳”形象，新增了互動表情，只是反應速度依然有待改進。當然它的語音系統還能擁有控制車輛硬件、免喚醒語音控制、多輪對話、連續指令、語音閃念膠囊、自定義語音合成等功能，未來還可以OTA升級，值得期待。

另外，方向盤設計也很有特點。它采用了平頂平底的設計，非常少見，看上去運動感十足，不過，第一次接觸的時候會有些不太適應。愛馳U5也采用了旋鈕換擋機構，旋鈕前方目前是個儲物格，量產車上這個儲物格可以無線充電（PRO版本），上方還有塊空調系統控制觸摸屏。

科技配置：能想到幾乎全都存在

既然是新勢力造的新能源車型，沒點兒高深的黑科技配置怎么行？愛馳U5在基礎的語音，導航，手機軟件下載的基礎上。又加入了一些有特色的智能化功能，比如無感ETC，自定義虛擬助手、遠程操控，手機鑰匙等。位于A柱上的攝像頭具有人臉識別功能，可以有效的監測駕駛者的疲勞駕駛和危險行為。更為貼心的是，新款愛馳U5上新增了車內生物體檢測系統，停車上鎖時，能夠實時監測車內遺忘的生物體并及時反饋到手機APP，不管是孩子還是寵物都不會被遺忘了。

在智能駕駛方面，2021款愛馳U5全面開放了SCC超級巡航、ACC全速域自適應巡航、APA智慧泊車等多場景L2+級智能駕駛功能。智能駕駛AI-Pilot則集成前方碰撞預警、主動剎車、車道偏離預警、車道保持、全速域自適應巡航、自動泊車等多項輔助駕駛功能，給駕駛者更安心的保障。除此之外，車輛還能夠與手機通過愛馳汽車APP無縫連接，手機可遠程監測與控制車輛。同時，還可以讓車輛與京東智能家居互聯，實現遠程控制車輛與智能家居。如今的科技真是無所不能。

空間：后備廂儲物空間是亮點

從愛馳U5的尺寸和軸距上來看，它的空間表現還是不錯的。特別是，車內以及前后備廂各種多變的儲物空間，滿足消費者對儲物的各種需求。車內中央的鏤空儲物格還貼心的配有網袋，防止物品滾落;它還擁有前行李廂，目測能放下一個小登機箱，這也是很多新能源車型不具備的。

后排空間還是挺寬敞的，特別是純平地板讓乘坐起來更舒適;最有意思的要數后備廂，不僅平整，還支持后排座椅向前翻折4/6放倒，創造出更大的1555L的純平儲物空間。特別是當你打開后備廂蓋板時，會發現底下居然是幾個儲物格，如果把儲物格拿開，底下竟然還有一個隱藏的空間，以前這里是放愛馳里程增程包的。

動力：輸出線性，續航里程仍有提升空間

電動車，說到底消費者最看重的依然是續航里程。2021款愛馳U5優化了電機，它搭載的永磁同步電機，最大功率為150kW，最大峰值扭矩為310Nm，其中最大功率比2019款提升了10kW，0-100km/h加速時間僅為7.6秒。它搭載寧德時代電芯，電池包能量密度達到了72Wh/kg，通過精細化電池管理系統、輕量化車身，整車百公里能耗僅為13.8kWh，不過，續航里程沒有改變，NEDC工況續航里程依然為503km，續航空間有待進一步提升。

因為不到1.8噸的車重，比很多車型要輕，這讓U5的動力響應以及動力表現都不錯，即便在高速公路上也沒有表現出拖沓和疲憊。它的動力調教很線性，如果你深踩動力踏板，也不會給人特別突兀的爆發感，而是循序漸進的增長，這樣開起來就會很舒服。

愛馳U5有三種駕駛模式，節能，標準和運動，它可以通過方向盤上的駕駛模式按鈕或者中控屏幕進行調節。能量回收強度和轉向力度也有三擋可以調節，它的能量回收系統采用了iBoost系統，即便選擇最強模式，也沒有回收時強烈的拖拽感，保證了車輛行駛的平順性。

不得不說，愛馳U5的底盤調教可是下了功夫的，采用前麥弗遜后多連桿的懸架結構，底盤表現非常厚實，對振動的過濾能力相當不錯，還保留了一定的路感，兼顧了舒適和操控性?？纯磹垴Y的背景，包括創始人和很多高層都來自于傳統車企，對底盤的要求和調教功夫可見一斑。

總結：

在這個市場和資本的寒冬，新造車勢力的馬太效應正在讓產業洗牌進一步提速。對于它們來說，或是迅速成長，或是黯然離場，沒有其他選擇。經過一番試駕后，明顯感覺愛馳一直以“實用”為前提，能滿足25萬以下、純電動、中型SUV三個條件的，市場上確實不多。比亞迪或者廣汽埃安可能只能買到低配版，而愛馳U5明顯拉低了入門門檻。