基于空間句法的1895-1945年城市空間形態演變研究——以濟南市為例

呂 靜 張子健

Research 研究探討

基于空間句法的1895-1945年城市空間形態演變研究——以濟南市為例

呂 靜 張子健

（吉林建筑大學建筑與規劃學院，吉林 長春 130118）

文章1895-1945年城市為載體, 以空間句法對城市形態研究的創新為目的, 選取1895-1945年城市中具有代表性濟南市為研究對象。把城市空間為參考, 從城市空間形態作為出發點, 通過DepthmapX軟件對濟南市老城區進行軸線分析，隨后量化城市空間形態, 通過歷版規劃圖發現濟南市老城區的演變軌跡,完成對濟南市老城區形態特性與基本規律的的發掘。

空間句法；殖民地城市；量化研究；城市形態

1 研究背景及意義

1895年-1945年，濟南市位于膠濟鐵路沿線是聯系南北地區的重要樞紐城市，對濟南市的研究,發現濟南市的城市空間形態特及其規律和特殊性,并且希望通過本文的研究能在其中發現一些對其他城市的發展起參考作用。

2 濟南市空間形態演變研究

2.1 濟南市概況

在地理位置方面，濟南市位于山東省中西部，是山東省省會，南側是泰山，北側是黃河，依山傍水，擁有南高北地的地勢;在氣候方面，濟南屬于溫帶半濕潤季風型氣候，四季分明，降水量和最高溫度高于北方城市;在經濟方面，濟南市為山東半島城市群的核心城市，2015年濟南市GDP為6000億，濟南市擁有良好的第一產業資源，出口率在逐年提升，濟南市也是我國裝備制造業的基地，從德國修建膠濟鐵路起，濟南市進入自開埠時代，是中國第一個主動走進資本主義的城市，同時濟南市旅游等第三產業也已經達到服務完善，功能健全的階段。

2.2 濟南市城市規劃歷程

在明清時期，濟南市是中國傳統的棋盤式路網結構的城市，城市四周由城墻緊緊包圍有很強的封閉性，并由于地理環境因素向外擴展速度慢，直到清朝末年，仍然人口比較少，經濟情況也很蕭條，城市空間格局仍是遵循棋盤式路網的道路系統，北側水源成為城市交通對外樞紐，商人在北側居住，西側是回民居住。晚期由于戰爭因素，將城外的東側、西側、南側近郊地區修建防御工事。

1904年，濟南市主動開埠，為更好的管理濟南商埠，制定《濟南商埠開辦章程》，主要對城市邊界做了明確規定。開埠后，在老城區的西部僅對道路進行傳統的方格網式規劃，并沒有對功能分區、人口規模等進行規劃，與老城區形成雙核的空間形態；

1940年對濟南市制定都市計劃，主要是對鐵路兩側進行規劃，將原來老城商埠的規劃保留，對城市的東西部進行經十路的城市道路網建設，也是現在濟南市的中心軸線，延續了之前的方格式路網，對濟南市雙核的空間形態進行完善，形成新的南側新市區。

1950版總規，是新中國成立后的第一版濟南市總體規劃，明確濟南市的空間布局和明確工業區、商業區、住宅區、行政區、文教區、游覽區及綠化園藝地帶等功能分區并且明確重要公共服務設施位置，及歷山路、解放路、山大路、無影山路等城市主次干道也隨之形成雛形，為城市開發建設奠定了基礎進行安排，并且界定了濟南市中城市發展范圍：西至玉符河，南至大澗溝、黑龍峪，東至劉志遠廟到大張馬莊一線，北至黃河。

1980版總規，由國務院批復，定義濟南市的性質。在城市布局上，規劃提出創造條件發展章丘縣明水鎮、長清縣城關鎮作為遠郊小城鎮；白馬山、黃臺、七里河、濼口、王舍人、黨家莊等工業區產業布局更為清晰；舊城區和商埠區重新做了居住區規劃。

1996版總規，首次將濟南定位為“我國東部沿海經濟開放區重要的中心城市”。第一次以區域分析的視角，確定城市定位及性質，應用有機疏解的理念，在城市四周建立城市組團，緩解城市壓力，擴大城市范圍。中心城區沿東西向帶狀發展、“先東后西”建設時序進一步被明確，并按照“1+4”組團式布局。濟南市的中心城區被劃定為行政中心，金融中心和居住中心，和11個功能的區域。外圍組團的定義分別為工業區、開發區新區、新興產業園區。

2001版濟南總規，與之前的“總規”相比，最新版“總規”規劃范圍更大，更具有宏觀性、前瞻性和指導性。在這一版“總規”里，濟南作為區域中心城市的性質，進一步明確為“環渤海地區南翼的中心城市”。進一步提出了“1個主中心+1個副中心+5個次中心+12個地區中心+2個衛星城”的“原子結構”，進一步拉開了大濟南的發展框架，讓這座城市不斷“長大”。市區面積增加至3256平方公里;中心城區向四周分別擴張至：東巨野河，南大沙河以東，南部雙尖山，黃河及濟青高速公路。市域面積比建國前擴大多倍。將“一城兩區”的規劃發展下去，依舊采用經十路作為城市發展主軸線，向東西擴展。

濟南市因為其得天獨厚的地理位置，至1904年膠濟鐵路運行之日起，濟南市主動開埠，使濟南市的城市性質發生巨大的變化，在歷經多輪總體規劃后，濟南市的空間形態由講究傳統對稱棋盤式路網，集中的城市，過渡為雙核心的城市空間形態，發展到現在的多點式、開放的、更加注重功能的城市空間形態。

濟南中心城區外部空間形態演變圖，圖片來源，作者自繪

3 空間句法下的濟南市空間形態量化分析

本研究選取濟南市老城區具有典型階段特征時期的規劃圖及現狀圖, 通過AUTOCAD軟件，對各個時期的主要道路網描制成軸線圖, 最后運用Depthmap X軟件將繪制好的軸線圖分別從全局視角進行全局整合度、局部空間整合度及協同度的分析，從局部視角進行街巷空間關聯度分析，通過分析結果，為下文得研究做進一步的鋪墊。

表2 濟南市空間句法變量分析數據

序號年份平均全局整合度(Rn)平均局部整合度（R3）協同度R街巷空間關聯度 11939年1.264662.324880.5230180.353958 21950年1.06641.849910.4561450.0307475 31980年0.756261.719360.3537080.0309187 41996年0.8453751.775790.3984430.028031 52011年0.7936932.019760.3801040.187637

3.1 全局空間整合度分析

本次分析濟南市老城區的空間形態全局整合度演變過程，利用DepthmapX軟件作為分析工具，將在CAD中繪制的軸線圖導入到DepthmapX軟件中，計算半徑選擇K=n,這時的半徑整合度即為全局整合度，全局整合度映射出的是在軸線圖中的任意一條軸線與其他軸線的相對可達性。

通過按時間軸線對濟南市老城區的全局整合度分析，得出計算的全局整合度最高的軸線與是在城市中實際的道路的全局整合度情況基本一致，但是有違背城市發展規律的情況，這種情況對整合度的核心演進及中心性的發展有負面的影響；老城區的集成核由最開始的只在城墻內部，由于1895-1945年對濟南老城區做出規劃后，集成核開始向西南方向延申，使老城區向西南方向發展，其城市的基礎服務設施等也都隨著不斷完善，使老城區由原來的只有古城區轉變成由古城區和商埠區并置的局勢，道路網采用典型的棋盤式路網，從對不同時期的濟南老城區的集成核和道路網中發現，老城區的集成核和道路網幾乎一直遵循著日本對老城區的規劃；在老城區中，主要道路的平均全局整合度隨時間的更替總體上呈下降的趨勢，老城區的集聚能力在不斷的下降。還可以發現，在1895-1945年，日本對濟南老城區的規劃的全局整合度最高的軸線一直伴隨著老城區的發展，對濟南市老城區的發展影響頗深。

3.2 協同度分析

通過對濟南市老城區各個時期的規劃圖, 在DepthmapX軟件中將軸線圖轉換成散點圖后，選取橫軸為全局整合度Rn 、縱軸為局部整合度R3,進行協同度R2等數據比較分析.

本次分析將濟南市老城區按照歷史時間順序依次建立散點圖模型，從空間角度來看，通過平均全局整合度和平均局部整合度的值，整體上成下降趨勢，可以反映出由于歲月更替，老城區活力不足，周圍的新城區正在加速發展并且規模也越來越大，導致老城區在市民心中地位逐漸降低。通過對協同度R2數值可知，R2的數值逐漸降低，R2的值表示著全局整合度和局部整合度的相關性，由于R2的值在逐漸下降，甚至已經逐漸呈不相關趨勢，這個結果表明濟南老城區在市民心中的協同度下降，其伴隨著老城區的街道路網的可達性逐漸降低；還可以發現老城區的平均全局整合度和街道的可達性，隨著時間軸的發展都有下降的趨勢，表明了老城區的活力下降，表現在商業設施和基礎服務設施更新緩慢，正在被周圍新發展起來的區域所吞噬，導致老城區在市民不斷向新城區轉移。

3.3 街巷空間關聯度分析

通過對濟南市老城區各個時期的規劃圖, 在DepthmapX軟件中將軸線圖轉換成散點圖后，選取橫軸為局部整合度R3 、縱軸為深度值R3,進行街巷空間關聯度R2的數據比較分析。

通過數據表格可知，老城區歷年的街巷空間關聯度在下降，R2的值都低于0.5，說明在老城區各街巷的關聯的都比較低，間接說明人口活力低，不利于游客的空間感受，在調研中也發現，在老城區的讓你留聚集情況不明顯，影響游客體驗，應該重新改善對于居民和游客的體驗空間，增強街巷的關聯度。

4 結語

本文應用空間句法理論和方法及DepthmapX軟件，通過對全局整合度、局部整合度、可理解度、街巷空間關聯度等參數值的定量分析，對濟南老城區的空間形態演變進行分析，1895-1945年對濟南老城區的規劃對老城區的空間形態演變起著至關重要的作用。濟南市老城區由最初的塊狀棋盤式路網空間結構，過渡至雙核，棋盤式路網結構，至今天成組成團棋盤式路網結構，城區面積不斷擴大，老城區活力和可達性都在不斷降低，需要對老城區做好更新工作。老城區逐步被濟南市的新區削弱其在城市中的地位。

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呂靜（1969- ），女，吉林長春人，吉林建筑大學建筑與規劃學院教授，主要研究方向：聚落空間人居環境質量評價研究，寒地城市設計理論與方法；

張子健（1995- ），男，遼寧省遼陽市人，吉林建筑大學建筑與規劃學院2018級在讀研究生，主要研究方向城鄉規劃與管理。

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