談道路與橋梁中現澆混凝土的質量通病

何威 張家口路橋建設集團有限公司

城市化進程的不斷加快，公路網建設的密集性，使得橋梁與道路工程越來越多。其中，現澆混凝土的施工方式被普遍運用在道路橋梁建設工程中。主要是因為現澆混凝土的操作比較便捷，施工效率比較高，能夠在很大程度上提高整個施工的效率，獲得較大的經濟效益。但是現澆混凝土的質量問題也制約著施工進度。

一、道路與橋梁中現澆混凝土的質量通病

（一）現澆混凝土的棱角易損壞

在道路和橋梁的現澆混凝土施工過程中，會出現棱角損壞的情況。其主要原因有三點，一是在建模中，施工人員沒有及時對現澆混凝土進行灑水養護。導致混凝土在成模硬化的過程中流失大量的水分而發生干裂現象，從而產生不規則的棱角，進而損壞棱角的質量。二是在澆筑后對建模對象沒有進行適當的養護處理，如若產生碰撞，棱角極易損壞掉落。三是未在適當的時間進行拆模，或者施工人員暴力拆模，都有可能造成現澆混凝土的棱角損壞。

（二）現澆混凝土的承載力不夠

現澆混凝土的承載力不夠，主要是因為材料質量參差不齊，許多道路橋梁的現澆混凝土的材料沒有達到標準。其主要受以下幾個因素影響：一、在施工材料進場前，工作人員沒有認真負責的做好相關的檢驗工作，致使部分質量不合格的混凝土原材料進入到施工現場。這就是現澆混凝土質量不高的根本原因。二、混凝土材料的計量配對不準確。相關工作人員沒有嚴格按照施工的標準去配對混凝土原材料和水的比例，導致澆灌出來的混凝土質量存在問題。三、施工材料擺放不合理，導致有的施工材料使用期限大大縮短。這也導致混凝土的材料質量受到影響。四、現澆混凝土的加料順序存在問題。這也導致工作人員在攪拌過程中會出現攪拌不動、攪拌不均的現象出現。進而導致混凝土的質量不高。最終出來的現澆混凝土的承載力不夠，不能夠承載道路的車流量，一旦出現車流量大的局面，最終道路建設就會出現質量問題。

（三）現澆混凝土表面出現空洞、蜂窩現象

現澆混凝土表面出現空洞、蜂窩現象，主要是受攪拌不均、材料配比不對、振搗工作未到位這幾方面因素影響。首先，施工人員在施工前期，沒有嚴格按照施工要求的標準進行混凝土計算、配比，就會產生用量錯誤，或者水量加入存在錯誤，這些都會導致混凝土材料無法融合，局部發生蜂窩或者離析。其次，混凝土材料中摻雜一些砂石雜物，施工人員對混凝土的攪拌時間不足，攪拌不均勻，就會引發混凝土內部空洞情況。最后，工作人員在振搗工作中處理不到位，同時對支模的檢查不嚴格，就會發生混凝土澆筑移位，其縫隙就會越來越大，最終產生蜂窩。

（四）現澆混凝土夾層產生縫隙

現澆混凝土局部存在著夾縫、夾層問題，直接關系著混凝土的質量。產生混凝土裂縫的原因很難預判，有可能受溫度和氣候影響。導致溫差過大致使混凝土夾層產生裂縫。

二、道路和橋梁中現澆混凝土的質量通病的解決對策

（一）棱角問題的解決

為了解決棱角問題，首先，施工人員在施工進場前，就應該對施工材料進行仔細檢查，并成立一套檢查體系，對檢查的材料登記在冊，檢查人員也應簽字確認。其次，對于材料的擺放，選擇適合材料的場地進行擺放，在運輸過程中，對于一些易損壞的構件，采用編織袋或草袋進行運輸，保證混凝土成品的完成性。再次，在澆灌中，工作人員要把握好澆水的時機，如果出現棱角損壞的出現，可以采取支撐模板輔助，對于損壞較輕的棱角，應該及時清理，通過水泥砂漿對其進行修補。

（二）蜂窩問題的解決

針對蜂窩問題的解決，首先，工作人員應該嚴格按照施工的標準，對原材料進行精準的配比，對原材料中存在的雜物，進行施工前的清理。其次，結合道理橋梁施工的相關規范要求，對每一層的混凝土的厚度進行規范，保證澆灌的程序嚴格按照標準進行。最后，對于攪拌的時間和振搗的時間進行規范，為了避免出現空洞或者離析現象，工作人員應將澆灌傾落的時間和高度把控在一定范圍內，其高度大概把控在2m左右。

（三）承載力不夠問題的解決

針對承載力不夠，施工人員在材料的選購中，應該對生產廠家的廠家資格證、合格證、材料的主要成分進行檢查。同時，嚴格培訓施工人員的配比訓練，針對每個季節的溫度和濕度要求，編制相應的混凝土養護方案。最后，可以利用高科技手段，對道路橋梁的混凝土結構強度進行聲波測量，并相應出臺補救措施。

（四）混凝土夾層縫隙的解決

混凝土的縫隙的解決，可以采取澆水、覆蓋方式進行解決養護。如果是大規模的施工工程，可以使用水熱化程度較低的水泥進行處理，但是在澆灌過程中要嚴格把控混凝土的問題和濕度。另外，施工人員可以通過水泥砂漿進行壓實處理、抹實處理。

三、總結

綜上所述，道路和橋梁中現澆混凝土的施工方式，通常存在著蜂窩、棱角損壞、承載力不夠等質量問題，通過解決這些質量問題，能夠使道路橋梁工程高質量的完成。