鐵路新職人員崗前培訓的現狀分析與對策

周立金 中國鐵路上海局集團有限公司南京電務段

近年來，隨著我國鐵路事業的跨越式發展，特別是高鐵線路的不斷建設開通運營，帶來的新設備、新工藝、新技術的大量應用，高集成化、多信息化都是對電務維修作業人員業務素質提出了全新的要求。而近年來，隨著高校畢業生的大量涌入，如何讓這些新鮮“血液”盡快了解鐵路企業文化，掌握理論知識及專業技能，增強工作責任心和使命感，樹立愛崗敬業精神，快速融入到鐵路安全生產中來，這也就凸顯新職人員崗前的培訓的尤為重要。

1 新職人員崗前培訓的現狀

據統計，近5 年以來，我段新職入路人員335 名，約占全段現場職工總人數的28.3%，大多為高校及大專院校畢業生，其專業水平不一，現場經驗匱乏、業務素質偏低，尤其是對現場新技術、新設備的運用了解甚少，而目前崗前培訓為集中“一碗端”式培訓，針對性、實用性不強，主要表現在：

（1）理論培訓針對性不強。電務系統技術含量高，設備種類又多，僅一種設備，其型號制式就有好幾種甚至十幾種。新職人員初到單位報到，大部分對電務設備沒有感性認識，要想在短期內使學員熟悉并掌握各種設備的性能、電路原理，是非常困難的。而目前新職人員理論培訓由集團公司統一組織，集中培訓時間為一個月，面對電務一工種多崗位現狀，只能按照主要行車崗位業務知識進行培訓，這樣在培訓內容上存在一定的盲區，不能做到重點突出，因人施教，只能作為入門引導培訓，涉及知識深度、廣度及熟練程度非常有限。

（2）實作技能培訓作用不明顯。隨著高速鐵路的發展，列車運行速度不斷提高，對電務部門的作業安全卡控制度也提出了更高要求，要求嚴格執行“天窗”修作業制度，點外嚴禁擅自上道作業。在這種形式下給新職人員的崗位技能培訓也帶來了一定的困難，往往是“天窗”點內抓緊時間跟著師傅干活，點外對于肯學好鉆業務的人員來說只能聽師傅講解，親自動手實踐的機會少，導致新職人員不能通過大量的現場動手實踐加深對理論知識的認知理解，到期定崗考試時有的連最基本的設備檢修都不會。

（3）教學資源缺乏、陳舊。目前培訓基地的教學大綱、教材很多都跟不上現代化鐵路發展步伐。由于新職人員培訓一般安排在八九月份，大量新職的接受涌入，導致培訓基地培訓任務沒有提前量化和準備時間，造成教師備課、授課質量不高，新職人員理解、接受知識困難，使整個教學質量大打折扣。同時大部分站段實訓基地教學設備都是現場淘汰下來的設備組裝而成，和現場實際有一定的差距，導致新職人員感到培訓實用性太少，收獲不理想，學習的積極性、主動性提不起來。

（4）培訓效果驗證缺乏手段。目前站段對新職人員崗前培訓都為理論集中授課，培訓結束后簡單地組織一次理論考試，以考試成績的高低來評定培訓效果。而實作培訓基本都是以現場“師帶徒”跟班作業進行培訓，站段職教部門對于新職人員對現場設備維修和業務技能掌握的情況知之甚少，缺乏有效的跟蹤驗證手段。僅通過實習期滿后，組織定職考試來一次性檢驗，而實作考試受練功場條件所限，不能完全模擬現場主要設備運用，對全面檢驗新職人員一年來實習期間所學知識較為片面。

2 新職人員崗前培訓的對策

（1）制定工作計劃，確定實施方案。做任何工作都應該有計劃，新職人員資格性培訓也不例外。制定工作計劃能夠明確目的、避免盲目性。在新職人員崗前資格性培訓開始前，依據《鐵路職業技能培訓規范》規定的科目、學時、內容、方式及考試考核要求，結合單位實際，制定包括實施性教學計劃、大綱在內的具體培訓方案，明確職責分工，按照入路教育、專業理論培訓、實作技能訓練、跟班學習四個階段實施培訓，確保實施有計劃、過程有控制，考核有依據，為保證新職人員崗前資格性培訓質量打下了基礎。

（2）抓好安全培訓，把好培訓第一關。加強安全培訓工作，是企業實施安全發展戰略的內在要求，是提高企業安全管理水平和從業人員安全素質的重要途徑。而新職人員培訓中安全培訓是培訓的第一關，新職人員安全責任素質與人身安全風險自防能力是否合格，不僅直接關系著其自身生命安全，也關乎著全路生產安全持續穩定發展。依據《鐵路勞動安全培訓規范》，同時結合自身崗位作業特點，對新職人員進行站段、車間、班組三級安全教育脫產培訓，總培訓時間不少于24學時，考試成績以90分以上為合格，對不合格人員安排補培補考，直至全部合格。通過安全培訓，新職人員提高了安全意識和自我保護能力，牢固樹立了“安全第一”的思想。

（3）選聘優質師資，提升培訓質量。師資能力的高低直接影響著新職人員的培訓質量與他們對鐵路事業的熱情度。師資不僅要有豐富的理論知識，還應具有豐富的現場實作經驗。如果師資的實作與理論脫節，將直接導致課堂教學形式呆板，內容空洞，缺乏說服力，只能是“從理論到理論”的無限循環。從而導致課堂效率不高。因此如果想要師資水平足夠吸引新職人員，就要加大優秀師資培養力度，讓師資隊伍深入到現場車間去設身處地的了解熟悉車間的生產過程。不斷拓寬他們現有的專業知識面，擴大知識領域，使師資能夠利用淵博的理論知識加專業的技能業務操作來教育新職人員，使之課堂上高效率，課堂下夠積極，滿激情的去迎接四十五分鐘的教育培訓。

（4）創新培訓方法，確保培訓效果。在新職人員資格性培訓過程中，多采取案例教學、網絡培訓、現場示范、現身說法、視頻課件、動漫演示等多種形式深層次開展培訓。如利用電子站場示意圖，現場一日標準化作業安全關鍵項點，強化新職人員安全意識和作業技能，確保作業安全。不同形式的培訓方式和多種多樣的培訓方法使新職人員對所學知識更容易理解和掌握，保證了培訓效果。同時推進培訓過程動態管理，組織專業兼職師資對新職人員培訓情況實行動態分析，及時掌握新職人員培訓具體情況并進行指導，對重點培訓項目進行督導，深入培訓班、班組一線隊對新職人員學習情況進行檢查，發現問題，現場指導整改。通過過程控制、動態管理，使新職人員崗前資格性培工作更加有序、規范。

（5）加強《師徒合同》管理，確保師帶徒落到實處。師帶徒工作是新職人員培訓中的重點工作，此階段工作的好壞直接影響到整體培訓工作的質量。為激發師傅帶徒的積極性，調動徒弟學習的自主性，促進了新職人員的快速成長，對在履行合同期間對師傅進行考核，徒弟在師徒合同期限內定職考試合格，按每帶一名徒弟80 元/每月的標準，一次性給予師傅師帶徒專項獎勵，徒弟不能按期定職不予獎勵。通過多種途徑積極宣傳師帶徒獎勵政策，采取多種形式真正落實“師帶徒”管理。師傅分階段對教學內容、教學形式等進行寫實，師徒相互評價并簽任，班組長對當班師徒情況簽寫意見，強化“師帶徒”的有效管理。師帶徒教學過程中，通過“一對一”、“手把手”的言傳身教，新職人員崗位技能和實際操作能力都得到了極大的提高。

3 結束語

面對鐵路事業的高速發展，每一個鐵路職工都應該積極轉變觀念，努力提高自身素質，在新職人員培訓工作中，我們雖然面臨的問題與困難很多。但只要我們努力堅持“職工教育是安全生產的基礎”這一方向立足生產現場，一定能夠把職工培訓工作做好，真正為安全生產提供可靠的保障。