無人機航空攝影測量在地形圖測繪中的應(yīng)用

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無人機航空攝影測量技術(shù)的運用增強了地形圖測繪的精度，提高了地形圖測量的靈活性和全面以及測量效率，節(jié)省了測量成本，實現(xiàn)了高清地形圖數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確獲取，為測繪行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了充足的技術(shù)支持。

一、無人機航空攝影測量的技術(shù)原理闡述

無人機航空攝影測量技術(shù)能夠獲取較為精準(zhǔn)的空間數(shù)據(jù)，其主要的工作原理是利用無人機+高分辨率的數(shù)碼相機，將其集合在一起來進行待測的區(qū)相關(guān)高清影像的獲取，再使用信息設(shè)備轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)，為地形圖的繪制提供準(zhǔn)確依據(jù)。其搭載的是當(dāng)前較為先進的無人機設(shè)備，并利用具備較高分辨率的數(shù)碼攝影設(shè)備來進行相關(guān)圖像的獲取，整體的運行效率較高且速度較快，并且具備較高的靈活性，能夠適用于多種較為危險或惡劣的地形環(huán)境條件。第一，進行測量前，要根據(jù)不同實際情況選擇合適的無人機類型，并根據(jù)相關(guān)測量要求掌握相關(guān)信息，以此為依據(jù)來對無人機設(shè)備進行調(diào)試和路線的確定。第二，進行地形測量時，無人機工作路線要設(shè)計合理的飛行路線，做到待測地區(qū)的全覆蓋，并確保路線不會影響測量工作的質(zhì)量和效果，要能夠保證對待測地區(qū)的全范圍無死角拍攝，同時還要注意無人機的安全。

二、無人機航空攝影測量技術(shù)的應(yīng)用意義與作用

首先，無人機航空攝影測量技術(shù)具有較高的安全系數(shù)。當(dāng)前所采用的無人機航空攝影測量技術(shù)主要是通過無人飛機的遙控技術(shù)來予以實現(xiàn)，對于技術(shù)人員的操作專業(yè)水平要求較低。而且隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷進步，無人機航空攝影測量技術(shù)的優(yōu)勢和相關(guān)設(shè)備的技術(shù)水平性能方面都在不斷提升。其次，無人機航空攝影測量技術(shù)有著較好的靈活性。一般情況下，無人機航空攝影測量技術(shù)所采用的無人機體積較小，而且對停放場地的要求不高，在實際使用中成本也較低，操作較為簡單和且智能化水平較高，能夠很好地適應(yīng)地形圖測繪的路線設(shè)計要求，技術(shù)人員能夠按照其所回傳的數(shù)據(jù)來進行是否需要二次測量的判斷，其用材綠色環(huán)保，日常維護與清理工作較為方便，且成本不高，設(shè)備的購置和養(yǎng)護資金較為節(jié)省，還能夠根據(jù)實際待測地區(qū)的地形條件進行路線的靈活性設(shè)計。最后，無人機航空攝影測量技術(shù)有著較強的實用性。無人機航空攝影測量技術(shù)所采集的數(shù)據(jù)較為精確，而且操作人員也能夠通過機體所攜帶的攝像裝置來進行不同角度待測地區(qū)地形的影像獲取，滿足地形圖測繪當(dāng)中不同高度測量要求，整體的測量精度較高，實用性較強。

三、無人機航空攝影測量技術(shù)的運用措施

（一）POS 系統(tǒng)

無人機航空攝像機在實際測量過程中搭載POS 系統(tǒng)，能夠?qū)崟r獲取飛機飛行狀態(tài)參數(shù)和主點坐標(biāo)，便于后期進行準(zhǔn)確測量，減少對地面像控點的依賴。對這一測量方式的運用主要是源自無人機設(shè)備上所裝有的內(nèi)部操作系統(tǒng)，能夠根據(jù)待測地區(qū)地形的實際情況，合理的進行攝影設(shè)備在不同角度的調(diào)整，并獲取所需的資料數(shù)據(jù)。

（二）無人機航空攝影的立體采編測量

這一測量技術(shù)應(yīng)用主要是在完成初步信息數(shù)據(jù)的采集后，無人機會將第一次采集的數(shù)據(jù)傳輸給技術(shù)人員，而技術(shù)人員可以馬上獲取立體信息的測量編碼，并進行整體的統(tǒng)一匯總，如果發(fā)現(xiàn)其中數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大的差異或圖像不精準(zhǔn)，可以立即進行二次測量。所以，在使用無人機對地形進行測繪立體采編測量時，要針對檢測難度較高或誤差較大的地區(qū)坐標(biāo)進行特殊標(biāo)記，以便于后期二次測量時進行補測量工作。在某省礦產(chǎn)礦區(qū)測量區(qū)域的應(yīng)用中，采用無人機航空攝影測量技術(shù)進行了。1：2000 基本地形圖的測量面積約為40 公里。航空攝影資料是利用無人機航空測量技術(shù)收集的無人航空載具。使用安裝在無人機上的高像素數(shù)碼相機，同一航線兩側(cè)的空中高度差均小于20 米，同一航線上最大和最小行高差通常小于30 米，航線重疊度設(shè)置為71%，側(cè)重疊度設(shè)置為42%，使用了兩架無人機，第一次飛行12 次，拍攝了922 張航拍照片，第二次飛行的10 條航帶共拍攝了1043 張航拍照片。調(diào)查地區(qū)的航線總長度為一百八十一公里，航空照片總數(shù)為一九六五年。在圖像控制點測量過程中，根據(jù)飛行時間和地形條件將整個測區(qū)劃分為四個網(wǎng)區(qū)?？刂泣c采用航路網(wǎng)建立相鄰圖像控制點的基線，跨度設(shè)置為6，最長基線設(shè)置為8，飛行前由專業(yè)標(biāo)定軟件對攝像機的精度進行校驗，得到準(zhǔn)確的攝像機畸變系數(shù)，并使用畸變校正模塊進行數(shù)據(jù)預(yù)處理校正。在無人機航空相機測量技術(shù)的應(yīng)用中，應(yīng)用三向加密技術(shù)操作，三向加密主要應(yīng)用于通用自動空中三角測量軟件的應(yīng)用。除半自動測量控制點外，所有其它操作點均可自動完成，在區(qū)域網(wǎng)絡(luò)調(diào)整程序中具有很高的性能，其檢測功能和高精度調(diào)整計算功能具有很好的應(yīng)用優(yōu)勢。在這種情況下，未用于測量的無人機進行了低空攝影飛行，并根據(jù)其飛行質(zhì)量，人工選取測量區(qū)域內(nèi)的所有加密點，這也導(dǎo)致了業(yè)內(nèi)工作量較大，確定1：2000 數(shù)字畫線等距距離為1 米。此項技術(shù)是整個測量工作當(dāng)中的重要組成部分，其決定了最后模型的精度和測圖的準(zhǔn)確性，針對像控點平面位置的偏差問題，主要采用立體刺點來進行位置的調(diào)整，以此來保證相同點的點位精度。

四、結(jié)束語

隨著現(xiàn)代社會發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)水平的不斷進步以及科學(xué)技術(shù)的提升，我國對各類土地資源、礦產(chǎn)資源的需求也不斷上漲，這也推動了測繪行業(yè)的快速發(fā)展。而在航空技術(shù)的不斷進步下，航空攝影測量技術(shù)因其所具有的高精度和其所具有的靈活性、高效率以及高安全性特點，被廣泛的應(yīng)用于城市地形圖的測繪當(dāng)中。但要想充分發(fā)揮出無人機航空攝影測量技術(shù)的優(yōu)勢和作用，就必須要全面掌握無人機航空攝影測量技術(shù)的原理，并結(jié)合實際情況進行有效的應(yīng)用。