配電網(wǎng)物資智能移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)模式研究

耿笑冬 康麗娜 裴洪亮

摘要：配網(wǎng)工程物資具有需求不確定性、緊急供應(yīng)要求高、交貨集中、覆蓋面廣的特點(diǎn)，物資供應(yīng)已成為確保配 網(wǎng)工程建設(shè)完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。文中通過(guò)優(yōu)化省公司需求計(jì)劃、合同簽約、合同履約、配送調(diào)度等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，重塑履約流程，建立科學(xué)合理的主動(dòng)履約式物資調(diào)配體系，極大滿足配網(wǎng)工程建設(shè)、配網(wǎng)日常運(yùn)行、應(yīng)急搶修物資供應(yīng)的需要，對(duì)大型電網(wǎng)公司物資供應(yīng)保障工作具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：配電網(wǎng); 協(xié)議庫(kù)存; 儲(chǔ)備定額

開(kāi)展傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)物資與協(xié)議庫(kù)存物資協(xié)同智能調(diào)配研究，差異化定制智能車載移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)，建立合理的儲(chǔ)備定額，借助科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局以及規(guī)范化的倉(cāng)儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)，按照動(dòng)態(tài)定額儲(chǔ)備、區(qū)域互補(bǔ)協(xié)同、實(shí)時(shí)按需補(bǔ)庫(kù)模式運(yùn)作，能有效解決供求變化不確定性問(wèn)題，提升物資需求不明確情況下保證物資供應(yīng)的可行性，有利于實(shí)現(xiàn)電網(wǎng) 企業(yè)與物資供應(yīng)商的“雙贏”。

1 當(dāng)前配網(wǎng)物資管理現(xiàn)狀與存在問(wèn)題

隨著智慧供應(yīng)鏈的發(fā)展，配電網(wǎng)物資供應(yīng)的及時(shí)性和經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)得到了很大提升。當(dāng)前物資供應(yīng)主要包括電網(wǎng)企業(yè)傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)和協(xié)議庫(kù)存廠家負(fù)責(zé)配送。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)模式需求響應(yīng)及時(shí)，但其數(shù)量少、占地面積大、周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，出庫(kù)需二次檢測(cè)，且易形成“牛鞭效應(yīng)”，管理成本和難度持續(xù)增加。2013 年，國(guó)家電網(wǎng)公司創(chuàng)造性的提出協(xié)議庫(kù)存采購(gòu)方法，較大程度解決了配網(wǎng)物資采購(gòu)時(shí)間跟不上需求時(shí)間的矛盾。但配網(wǎng)項(xiàng)目綜合計(jì)劃調(diào)整因素大，設(shè)計(jì)深度不夠，且施工不確定性高。近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平及法律意識(shí)的提高，對(duì)供電可靠性和優(yōu)質(zhì)服務(wù)提出了越來(lái)越高的要求，使得原有的松散型配網(wǎng)供應(yīng)管理模式越來(lái)越不適應(yīng)配網(wǎng)發(fā)展的需要。配網(wǎng)項(xiàng)目物資供貨期一般集中在每年9～12 月份，所需物資種類繁多，項(xiàng)目量大且比較分散，基本涵蓋所轄地區(qū)的大部分村鎮(zhèn)，隨著國(guó)家對(duì)配網(wǎng)投資加大，物資供應(yīng)面臨的形勢(shì)十分嚴(yán)峻，物資到貨壓力很大，絕大部分供應(yīng)商均向多家省公司同時(shí)供貨，存在爭(zhēng)奪產(chǎn)能情況。然而同大范圍配網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)的物資需求相比，省公司在物資合同履約體系、物資庫(kù)存儲(chǔ)備、合同履約評(píng)價(jià)等方面存在較多問(wèn)題： 一是需求計(jì)劃提報(bào)與合同簽訂不能協(xié)同配合，存在需求計(jì)劃提報(bào)不準(zhǔn)確，合同簽訂過(guò)程中，因超概算、超內(nèi)控問(wèn)題無(wú)法簽訂等問(wèn)題; 二是缺乏“主動(dòng)服務(wù)、全程跟蹤”的物資調(diào)配體系，不能統(tǒng)籌調(diào)配庫(kù)存和供應(yīng)商資源; 三是沒(méi)有配網(wǎng)物資供應(yīng)商寄售儲(chǔ)備，無(wú)法根據(jù)實(shí)際需求及時(shí)完成各類物資的供應(yīng)保障工作; 四是被動(dòng)服務(wù)的配網(wǎng)物資供應(yīng)模式不能滿足工程實(shí)際需要; 五是不能科學(xué)評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量及供應(yīng)商履約服務(wù)水平，未能發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)督的作用。

2 傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)物資與協(xié)議庫(kù)存物資協(xié)同智能調(diào)配

差異化定制智能車載移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)，基于合理的動(dòng)態(tài)儲(chǔ)備定額，通暢的區(qū)域互補(bǔ)協(xié)同，高效的實(shí)時(shí)按需補(bǔ)庫(kù)，依托于電網(wǎng)企業(yè)與供應(yīng)商信息數(shù)據(jù)交互共享，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)項(xiàng)目物資需求響應(yīng)及時(shí)，有效提升供應(yīng)商履約積極性，探索出一種企業(yè)間合作雙贏的庫(kù)存管理新模式。

2.1 差異化定制智能車載移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)

基于傳統(tǒng)廂式貨車定制車載移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)，集成無(wú)線射頻識(shí)別、溫濕度控制、GPS 定位、全息影像監(jiān)控、智能鎖防盜等功能，滿足物資儲(chǔ)備條件的同時(shí)實(shí)現(xiàn)物資出入庫(kù)以及運(yùn)輸全程可視化。綜合考慮物料物理特性、存儲(chǔ)要求，配送通道限高、限重、 限號(hào)等限制條件，重大工程項(xiàng)目物料緊急配送綠色通道開(kāi)辟等因素，動(dòng)態(tài)差異化選取智能車載移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，靈活滿足各類需求場(chǎng)景。

2.2 智能預(yù)測(cè)儲(chǔ)備定額

基于物資儲(chǔ)備定額歷史年度信息（ 年度計(jì)劃、實(shí)際用度、工程需求峰谷周期特征等），綜合專家經(jīng)驗(yàn)，建立物資儲(chǔ)備定額年 度滾動(dòng)估計(jì)預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備定額的動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)，在庫(kù)存允許范圍內(nèi)，尋求最優(yōu)儲(chǔ)備定額，改變既有配網(wǎng)物資儲(chǔ)備定額主觀依賴性強(qiáng)的特點(diǎn)，切實(shí)保障電網(wǎng)企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)、運(yùn)維、應(yīng)急搶修等活動(dòng)的正常開(kāi)展和供應(yīng)商的成本效益。

2.3 區(qū)域互補(bǔ)智能調(diào)配

基于各電網(wǎng)企業(yè)所屬區(qū)域及管轄范圍，綜合考慮本地區(qū)電網(wǎng)發(fā)展水平，交通運(yùn)輸能力，倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)布局，區(qū)域間庫(kù)存物資相互補(bǔ)充協(xié)調(diào)，可實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)備定額的進(jìn)一步優(yōu)化。單次需求訂單過(guò)小，不利于供應(yīng)商物流成本控制的情況下，由自有儲(chǔ)備滿足需求響應(yīng)，如儲(chǔ)備不足，可由區(qū)域互補(bǔ)智能調(diào)配。若需求超出區(qū)域聯(lián)供能力，則應(yīng)觸發(fā)供應(yīng)商適當(dāng)超額配送，有效提升物流經(jīng)濟(jì)性，差額物資可就近入庫(kù)。

2.4 高效實(shí)時(shí)靈活補(bǔ)庫(kù)

利用倉(cāng)儲(chǔ)信息化和可視化建設(shè)為電網(wǎng)企業(yè)與供應(yīng)商之間建立信息深度共享基礎(chǔ)平臺(tái)，電網(wǎng)企業(yè)某類物資的庫(kù)存信息以及一段時(shí)間內(nèi)的需求信息等供應(yīng)商可以及時(shí)掌握，電網(wǎng)企業(yè)也能實(shí)時(shí)掌握供應(yīng)商相關(guān)貨物庫(kù)存信息，雙方做到信息互通。參考各區(qū)域儲(chǔ)備定額，供應(yīng)商可將被動(dòng)式供給轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)式供給，實(shí)時(shí)高效，并可合理安排物資配送時(shí)間和數(shù)量，有效降低物流成本。

3 智能移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)模式應(yīng)用策略

針對(duì)不同地區(qū)電網(wǎng)企業(yè)地理位置分布，結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn)，制定合適的移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)配置方案，差異化移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)功能定位，以不同的預(yù)算額度滿足企業(yè)的需求。根據(jù)移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)不同配置方案的前期投入，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上合理配置其智能化設(shè)備。也可由需求企業(yè)共同出資，增加移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量，共享規(guī)模紅利。委托專業(yè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，確保硬件裝置可靠運(yùn)行。不斷優(yōu)化智能控制算法，為物資配送及時(shí)性和 經(jīng)濟(jì)性提供保障。并可推廣應(yīng)用于輸變電施工項(xiàng)目，代替現(xiàn)有施工現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，有效改善物資倉(cāng)儲(chǔ)條件，也可應(yīng)用于大型企業(yè)、政府部門物資調(diào)度規(guī)劃，作為城市企業(yè)移動(dòng)共享空間。

結(jié)束語(yǔ)：

本文提出了一種配網(wǎng)物資智能移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)新模式，服務(wù)于優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境的業(yè)擴(kuò)及搶修項(xiàng)目，并作為現(xiàn)有物資供應(yīng)方式的有效補(bǔ)充。通過(guò)建立移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)定額智能預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)有限倉(cāng)儲(chǔ)空間物資儲(chǔ)備定額的年度最優(yōu)滾動(dòng)估計(jì)。在移動(dòng)端，車載集成各類智能化功能，靈活滿足移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)多場(chǎng)景實(shí)時(shí)應(yīng)用需求;在調(diào)度端，綜合考慮物料屬性差異、配送路徑限制，物資需求時(shí)效性等動(dòng)態(tài)約束，智能決策最優(yōu)經(jīng)濟(jì)配送方案。在有效計(jì)及物資供求不確定性的同時(shí)，提升了配網(wǎng)物資調(diào)度供應(yīng)的經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性，為電網(wǎng)建設(shè)和優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境提供了有力支撐。

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