提高碎石三合土路面基層施工質(zhì)量技術研究

張世龍

摘要：基層材料是瀝青路面的基礎部分，也是保證路面質(zhì)量的關鍵部位，因此必須要嚴格控制混合料的級配，特別要對集料級配進行有效的管理和控制，以確保其具有良好的物理力學性能。在基層的施工過程中，由于基層的溫度、濕度等因素的影響會導致基層的一些問題，為了提高路基的整體穩(wěn)定性，需要加強對基層的碾壓，從而來提高其強度，進而來保障公路的使用壽命。針對集料的級配，以提高集料的抗變形能力，降低道路的沉降量，增加行車舒適性，減少交通傷亡事故的發(fā)生概率。

關鍵詞：碎石三合土路面。基層施工。技術研究

引言：

在碎石基層施工過程中，其主要的目的是為了保證其路基的穩(wěn)定和強度，以確保道路的使用壽命。在進行基層的施工中，由于受到氣候、水文等因素的影響較大，所以對基層的施工質(zhì)量造成了一定的威脅。而隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平的提高和。對交通的需求也越來越高，而瀝青路面的鋪設又是解決這一問題的有效途徑，因此在實際的應用中，有很多的專家學者都致力于這方面的研究與實踐，并且取得了一些不錯的成果與成就。目前，對于三級土層的基層材料的研究已經(jīng)比較成熟，但是仍然存在許多的不足之處，例如：（1）沒有針對三排碎石的路用性能的分析。（2）缺乏相關的理論基礎，如：復合型集料的級配，級配對，級裂的程度及粒徑的分布規(guī)律等方面的研究。（3）缺少相應的試驗數(shù)據(jù)，如：含水量的測定方法，含水率的測定等等。本文通過對這些情況的了解并結(jié)合前人的經(jīng)驗總結(jié)，提出幾點提高三灰碎石的路用性能的建議措施。

一、碎石三合土路面基層施工質(zhì)量技術

1、基層材料的質(zhì)量控制在進行基層施工的時候要選擇質(zhì)量高的水泥和碎石，這樣才能保證整個工程的整體質(zhì)量[1]。在實際的施工過程中，要嚴格地按照設計的要求來對砂石料的使用量和級配比例，并且要把砂石料的含水率降低到最低，同時還要把含水量的問題放在首位，因為這些水分會影響到路基的強度和穩(wěn)定性，所以一定要注意基層的防水性能。2、混凝土的配合比為了確保拌合物的均勻性，需要對拌合物的原材料進行合理的配置工作，一般情況下，骨料的用量是比較多的。骨料的用量也是比較大的。骨密度也是比較芝的。級配得好的話，可以有效地減少拌合物的泌水，提高其粘聚度。因此在混合的時候應該盡量地避免使用大體積的集合物，比如碎石等，如果不選用大尺寸的集合物，就會造成離析的現(xiàn)象發(fā)生，從而使其松散，最終導致面層的抗剪切能力下降。

（一）碎石三合土路面簡介

碎石三合土路面是由碎石和集料組成的復合材料，它具有強度高、抗滑性好、耐久性強等優(yōu)點。它是一種新型的道路結(jié)構(gòu)形式，在我國的公路建設中得到了廣泛應用。集料主要包括水泥和砂，其中砂石的使用量最大，占碎石的百分之三十左右，砂石的用量占總用量的百分之二十五，而在碎石的用量中，粗骨料的用率為最高。集料的種類很多，例如：（1）膠結(jié)型的集料，這類膠結(jié)型的混合材，其特點為：含水量高，水穩(wěn)性差，不耐水，但易被沖刷，易老化，不適合高溫下工作。（2）片狀的膠結(jié)型的混合材，其特點為：含水分較多，水穩(wěn)性強，不易被沖刷，不存在容易碎裂的問題。但是也有一些缺點，如：脆性大，塑韌度低，易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象[2]。

（二）碎石三合土路面基層檢測

對基層進行檢測時，需要對材料的質(zhì)量、級配和點水量等方面的數(shù)據(jù)有一定的了解和掌握，并根據(jù)實際情況制定相應的檢測方案，同時還需結(jié)合現(xiàn)場的具體條件，對其厚度、含水率以及溫度等多方面的因素加以考慮，并做好記錄，以便于后期的分析和總結(jié)。在基層的檢測過程中，要注意以下幾點：第一，要嚴格按照規(guī)范的要求來執(zhí)行，在施工之前，首先要檢查好基層的各項指標是否達標，如果出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象就要及時地糾正。第二，在整個施工的環(huán)節(jié)中，都應加強監(jiān)管，保證每一道工序的質(zhì)量。第三，對于一些特殊的部位或位置，如：水泥砂漿的強度不符合標準，或者是混凝土的配合比不合理，都會影響到混合料的性能。第四，當發(fā)現(xiàn)這些問題時，應該立即采取措施，防止類似的事情發(fā)生。總而言之，為了確保碎石三土路面的質(zhì)量得到保障，就必須重視基層的檢測工作。通過以上的方法可以有效地提高碎石三支柱的施工質(zhì)量，從而使其能夠滿足工程的需求與進度[3]。

二、碎石三合土的路用性能試驗與施工質(zhì)量控制方法及技術參數(shù)的研究

路用性能試驗是為了檢驗道路基層材料的強度、剛度和穩(wěn)定性，以及對基層結(jié)構(gòu)的承載能力進行測試，以確定其是否滿足設計要求，并對工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。1）路用性能試驗在實際的施工過程中，我們要根據(jù)現(xiàn)場的情況來選擇合適的試驗方法，以確保其能夠準確地反映出路基的具體受力狀況，從而保證了路面的穩(wěn)定和施工的順利完成。在這個試驗的基礎上，還要結(jié)合當?shù)氐臍夂颦h(huán)境，比如溫度、濕度等，來對不同的地區(qū)土層的含水量的變化率做出相應的分析。同時還可以通過測定土壤的含水率，來檢測土的抗壓抗拉的極限。然后再利用這些指標，就能得出該地區(qū)的最佳含水的量值[4]。2）水泥劑量的選用與施工工藝的控制

（一）碎石三合土路面基層的性能分析

通過對碎石三牢度的檢測結(jié)果進行分析，我們可以得出結(jié)論，碎石三牢度的強弱與其材料的強度有著密不可分的關系。碎石的強弱與級配的情況也有很大的關聯(lián)。在一定的程度上，集料的粘結(jié)力和基層的承載力是決定集料的抗剪能力的主要因素。（1）水泥的使用量。（2）集料的含水量的大小和粒徑的分布對其的專響較大。含水率越大，水灰比越小，級配的均勻性越問。當水灰比大于0.25時，砂率的值小于等于1.75，所以在含水量大的砂中，集料的孔隙率要大，而在含水’量小的砂中，孔隙率要小，因此密實性較好。（3）粗骨料的粒徑的形狀、尺寸的變化對其的影響較明顯。當粗骨的直徑增大時，粗骨的抗剪強度會隨之增強，但當細顆粒的粒徑減小到了0.1mm或更高，則會使其抗拉伸的性能下降。

（二）碎石三合土路用性能的研究指標與確定

為了保證基層的強度和耐久性，在對碎石三牢性進行分析的過程中，我們需要對其的使用壽命以及材料的性質(zhì)等因素加以考慮，同時還應該將其與工程的實際情況相結(jié)合，這樣才可以確保施工的效果達到預期的目標要求。在對碎石集料的性能研究的時候要注意以下幾個方面：第一，要根據(jù)設計的級配，來確定集料的級配，并且還要將級配的均勻性作為一個重點的地方。第二，要把基層的承載能力放在第一位，這也是最主要的原因。第三，在混合的過程中，不能出現(xiàn)分層現(xiàn)象，否則就會影響到整個的質(zhì)量問題[5]。

三、碎石三合土路面基層施工質(zhì)量技術試驗

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)村人口眾多，而三合村作為其中之一，其基層的質(zhì)量直接關系到整個工程的質(zhì)量問題，因此對基層的施工質(zhì)量控制非常重要。本文主要針對碎石三牢的基層進行分析，以提高集料的含水量和強度為目的，通過試驗段的養(yǎng)護，在施工中采取的措施來對集料的含水率、級配，級配密實度等方面的影響因素，提高集料的性能及使用壽命，從而達到減少成本的效果和節(jié)約資源的目標。同時，還可以進一步地改進土的物理性質(zhì)，使之更加適合當?shù)氐臍夂驐l件，使其具有一定的抗凍性，進而保證了路基的穩(wěn)定與安全。由于碎石基層的特殊性，在實際的施工中，要結(jié)合具體的情況采用不同的方法才能有效地提高基層的綜合承載能力[6]。

（一）碎石三合土基層施工工藝及質(zhì)量實驗

首先，在碎石三合土路面的施工過程中，需要嚴格按照相關的規(guī)定對基層進行壓實，同時也要保證基層的平整度，如果壓實度不夠的話，就會出現(xiàn)一些凹陷或者是沉陷的情況。其次，在對基層的壓實工作中，一定要確保其均勻，并且還要注意的是，在碾壓的時候不能太快，否則會導致其表面的粗糙程度越來越大，進而影響到整個路面的承載力。最后，為了能夠有效地提高瀝青混凝土的抗拉強度，可以使用分層碾縫的方式來實現(xiàn)，通過將不同的級配比來完成，從而達到最佳的效果。另外，還應該根據(jù)實際的環(huán)境和氣候條件，選擇合適的施工方法，這樣才不會造成嚴重的交通隱患。

（二）瀝青路面基層施工質(zhì)量技術效果評價

瀝青路面的基層施工質(zhì)量是影響整個工程質(zhì)量的關鍵因素，因此需要對其進行有效地控制與管理。在瀝青路面的基層施工中，主要有三種技術措施：第一，在對混合材料的拌和過程中，要嚴格把控攪拌時間，保證拌和均勻。第二，要對攤鋪的溫度、濕度等條件加以把握，確保其具有良好的穩(wěn)定性。第三，要做好養(yǎng)生工作，防止出現(xiàn)裂縫問題，同時還可以降低成本。通過上述的三個方面的分析比較，我們發(fā)現(xiàn)，這三項技術的實施都能夠提高瀝青混凝土的施工質(zhì)量，為我國的公路建設提供重要的保障作用。（1）合理地選擇原材料。首先，在瀝青路面上鋪設集料，使集料的結(jié)構(gòu)更加地穩(wěn)定。其次，施工人員應根據(jù)實際的情況來制定最佳的方案來滿足不同的需求。最后，施工人員還應該加強對集料的運輸與攤鋪，以減少浪費。（2）采用科學的方法配比合適的設備[7]。

四、碎石三合土路面基層施工質(zhì)量

（一）碎石三合土路面基層材料

要想保證基層的施工質(zhì)量，就必須嚴格控制材料的使用量，因為材料的用量是影響水泥混凝土的強度、抗拉能力和抗裂性的重要因素，因此在進行施工之前，一定要根據(jù)工程的實際情況，合理選擇材料的種類和數(shù)量，并對其性能做出評估，確保其滿足設計要求。在對碎石三料的配比方案中，主要考慮的是級配比，級配對的混合料的級配比例，級配對的最佳含水量、含水率、最大干密度、碎石集料的孔隙率等指標，同時還要綜合考慮各種不同的摻入方式，如：石灰，粉煤灰，礦渣等摻入的方法來確定最終的集料的配合比[8]。

（二）碎石三合土路面基層結(jié)構(gòu)

對于碎石三合土路面基層的施工過程中，需要嚴格按照設計要求進行，在施工的時候要根據(jù)實際的情況來對其材料的配合比，在保證水泥和碎石的質(zhì)量合格的基礎上，還要對其表面的平整度、強度以及耐久性等方面的因素充分考慮，從而使其達到最佳的效果。同時，要注意的是，在施工的現(xiàn)場一定要做好排水的措施和防止水進入到基層當中，這樣才能確保路基的穩(wěn)定。最后，為了避免出現(xiàn)水的滲漏，可以采取灑水的方法來降低水分的蒸發(fā)量，進而使基層的結(jié)構(gòu)更加的牢固，提高了穩(wěn)定性。由于碎石三的基層具有較好的抗變形能力，所以在使用的過程中，必須加強養(yǎng)護的工作力度，以保障養(yǎng)護的質(zhì)量與效率 [9]。

（三）碎石三合土路面病害防治

針對碎石三結(jié)合體出現(xiàn)的病害問題，我們要對其進行有效地防治措施，以保證基層的施工質(zhì)量。首先是要對基層的材料和施工機械的操作人員的專業(yè)素質(zhì)加強培訓，確保其具備良好的工作素養(yǎng)。其次，在施工的過程中，要嚴格按照設計要求，對水泥的使用量、拌和溫度以及養(yǎng)護時間都有一定的控制。再次，在混合料的攤鋪之前，必須先將基層的表面清理干凈，并將表層的灰塵清除掉，同時還應該注意撒上一遍得水使其保持濕潤，防止由于水分蒸發(fā)而導致的集料離析現(xiàn)象。最后，在碾壓的時候應選擇合適的碾壓次數(shù)，一般情況下，每2到3h的碾壓可以采用兩次，但若選用的是連續(xù)的振動碾壓，就需要重新調(diào)整輪距，以避免產(chǎn)生離析[10]。

五、結(jié)束語

通過對三合村的基層進行了分析，并根據(jù)其特點，對其基層材料的使用方法和施工工藝等方面提出了建議，為今后的碎石集料的應用提供參考。（1）在碎石集料的選擇上，應選用耐磨性強、抗凍融性好的石質(zhì)粉，同時也要注意避免出現(xiàn)過硬的現(xiàn)象。在施工過程中，應嚴格控制混合料的級配，使其具有一定的強度和穩(wěn)定性，以保證路基的整體穩(wěn)定。（2）在施工的時候應該采用有效的措施來提高基材的級配，并加強養(yǎng)護的工作。在施工的過程中，要合理地安排施工程序，使施工人員能夠按時地完成作業(yè)，從而提高整個團隊的綜合素質(zhì)。（3）對于基層的排水問題，也是需要重點關注的地方之一，所以必須做好防水的處理來防止水進入到土體內(nèi)部，影響到土體的結(jié)構(gòu)與功能。

參考文獻

[1] 句明亮. 新型固化三合土最優(yōu)配合比試驗研究[J]. 遼寧省交通高等專科學校學報， 2020， 22（2）：4.

[2] 王秀英， 朱飛. 公路工程中路面基層施工質(zhì)量控制要點分析探討[J].? 2021（2015-11）：88 90-.

[3] 王國花. 高等級路面基層施工質(zhì)量控制探討[J]. 西部交通科技， 2020， No.150（01）：67-69.

[4] 劉麗. 公路路面基層施工質(zhì)量控制[J]. 四川建材， 2020， v.46;No.235（03）：129+152.

[5] 徐永貴. 路面基層施工質(zhì)量控制[J]. 商品與質(zhì)量， 2020， 000（008）：198.

[6] 賈曉明. 一級公路路面基層施工質(zhì)量控制方法研究[J]. 交通世界， 2019， 497（11）：64-65.