公路工程路基路面壓實施工技術措施分析

張文波 中交路橋建設有限公司總承包分公司

一、前言

公路工程路基路面壓實工作是能夠有效確保到工程順利使用的重要前提，其工作的開展能夠避免到汽車因路面高低不平的情況造成的危險，路基壓實工作能夠在根本上提升公路的質量，有效延長到公路的使用時長，為此文章對公路工程路基路面壓實施工技術展開了研究和探討。

二、路基路面壓實施工技術控制的必要性

確保道路的穩定性，即在戶外不受威脅和損壞。其他方面，要最大限度地保持道路穩定，加強施工現場的技術控制和監督管理。因此，在實際管理和施工管理中，一般來說，建筑師需要對工程進行嚴格的控制，對工程進行管理，并對處理后的反饋及時進行處理，這樣建筑材料的質量就可以得到保證，如果不這樣，整個路基結構就會出現較大的差距。鏈接問題是一種普遍現象，另外，天氣的影響就像雨水的滲透，最終會影響整個工程的質量。讓我們看看最近幾年的情況，對國家來說，在實踐中，到處都有一條切實可行的道路，坍塌是很常見的，它給社會保障帶來了很大的挑戰，而保護道路的權力，具體來說，它主要是保護道路的內部結構。在道路強度方面，要加強施工技術和施工管理的監督管理。要把工作落實到道路上，就要從嚴治本，結合實際情況，路基的實力往往與建筑材料直接相關，我們應該注意現場監督和技術控制的原因在于這些課程和經驗。許多建筑單位有足夠的資金投資。由于厚度較大，整個路基和路面的強度是自然的，因此應嚴格實施監督檢查系統，應加強施工管理以確保項目的質量。道路路基的耐用性得到了保障，耐用性是衡量道路使用壽命的重要指標。按照報道，道路路面的耐久性將自然地提高道路的質量和使用壽命。因此，在實施勞動管理時人行道，建筑公司應該增加道路耐用性的監測，調查和分析。

三、常見問題

（一）土壤、水分的影響

結合實際的項目建設，施工管理過程中遇到的最大問題是道路的環境問題。道路表面需要建筑材料，而且不合理的建筑材料，包括水，將影響路面的緊湊性。建筑材料的水含量非常小，土壤之間的摩擦將增加。相反，當內部水含量過高時，按照標準，內部消耗大，最大因素影響高速公路的緊湊性是無法彌補的。在增加空氣量的情況下，唯一的影響是材料和土壤的干燥能力。如上所述，包括外部建筑材料和路基土壤，如果不可能滿足施工規范，那么整個項目將受到威脅。因此，過去的一系列常見問題主要是由于缺乏標準化的施工技術，為可以節省成本，這個問題更為常見。簡而言之，路基建造應避免高土壤水分。

（二）碾壓施工的影響

滾輪壓實，即滾筒壓實的混凝土結構。一般而言，施工人員使用振動輥卷超級干混凝土以構建建筑物。滾筒壓實建設是國家和省級高速公路大規模使用和施工管理的重要環節之一。因此，要求對于施工質量和技術規范相對嚴格，但以前的工程經驗是不夠的，這是重復的，這表明軋制方法的施工質量和壓實質量將直接影響公路路基和道路表面的施工管理。如上所述，實現了路基壓路，并規定了相應的施工工藝。如果滾動速度過快，那么道路就更容易出現上下起伏，但如果滾動速度過慢，一旦超過自己的容忍度，就無法避免工程質量問題。在過去，觸發了許多體系結構，不僅耗時，而且增加了成本。

四、公路路基路面壓實施工要點

（一）處理路基基底

首先要解決的問題是施工路面和道路之前的路基基層表面。綜上所述，結合施工方案，這個環節也是多個環節之間的一個環節問題。適當的填基將大大控制和避免不利因素問題。因此，在基層處理過程中有必要分析土壤中堿的環境性質和周圍植被中堿的環境，是進行研究的必要基礎配方。正式壓實前，應對基層進行現場檢查，現場應準確無誤。比如頂部20-30 厘米的區域，包括樹、草等雜物，應該清理干凈，清洗后應按規定區域設置。

（二）路基土方填筑

第一步是做，準確測量，嚴格監控，工作人員完成后，確定具體施工中心線位置，第二步，選擇填料，并考慮省干線路基的硬度路基。按照要求，一般用于填充碎石等材料，在以往的調查中，普遍存在的問題之一，就是含水量控制問題，所以碎石和碎石土是比較常見的。很好的滲水性和透氣性，更主要是為可以制備，更容易壓實。因為在這種情況下，當內部材料的土壤遇水時，不會膨脹或軟化，最終大大減少并有效控制了公路路基解決方案，第三步是巖土工程檢驗，包括含水量、最大干密度、承載強度范圍等，確定和試驗參數，第四步是施工進度，施工機械設備的選擇，最后做好現場排水的工作和環境。

（三）路面壓實操作

當前計算機信息技術和先進機械的推廣，傳統的公路工程建設和現代施工管理都是從經濟運行或質量控制入手，而計算機數據和先進技術卻越來越受到重視。到期它的存在還需要人工操作，所以施工作業人員必須實現施工作業的整合必要。以RCC 為例，另一方面是最大限度地分析信息技術和科學地分析計算機數據，最大限度地提高滾動速度和道路壓縮效果。省級高速公路的主要線是一個越野和跨省公路項目，特別是在非平原區域。施工管理對周圍環境的影響最明顯。土壤水分含量與最終壓實程度直接相關，因此建議控制它。總水含量最大化。按照施工現場的實際情況，優化和改善建筑材料和建筑土壤。此外，該比率的合理性得到改善。也就是說，在道路基礎結構的過程中當前含水量的增加，應加強路基和路面混合物。建筑人員需要測試混合物以確保正常運行并降低事故率。

五、結束語

由上可知，路基路面壓實施是公路施工中重要的組成部分，其質量會直接影響到公路工程的質量，為此在進行路基路面壓實施工作的過程中應當做好施工準備，嚴格按照要求進行施工，杜絕其中存在漏洞和隱患，才能夠有效確保到公路的質量。