市政道路維修以及養護問題

劉麗英 山東省萊州市市政公用事業服務中心

一、市政道路維修養護的需求

路面養護的實質就是要根據道路的情況進行維修和保養，能夠增加路面的使用年限和使用性能，可以降低延誤行車的幾率。控制路面維修的費用。我們在這里所說的路面維修不包括大幅度的整改和重建獲得，主要是一些小型的維修和預防養護。路面維修和養護可以說是一個新的概念，這和糾正修的路面養護工作有著一定的區別，預防性的路面養護主要是說在沒有出現問題或者是出現了一些小問題的路面進行及時養護，避免道路情況的進一步惡化，產生嚴重的損傷。

路面養護的好壞對于道路的使用壽命有著至關重要的影響，日常通過經常性巡查和定期檢測，對路面進行有計劃地預防性養護可以大大低于針對性養護的費用，使路面使用狀況長期保持良好。對確需維修養護的市政道路進行全面分析，在道路結構修復時注意滿足其使用功能和結構安全問題，這樣才能夠真正提升道路的使用壽命。瀝青舊料的再生利用也是節約材料、節約能源的有效措施，是養護材料應用的發展方向。

二、市政道路工程維修養護存在問題及原因分析

（一）專業養護人才缺乏

城市道路養護包括車行道、人行道（含路緣石）、路基、排水設施、其他設施，養護作業人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓。然而，現階段養護管理單位人員編制大幅縮減，專業養護技術和管理人員流失嚴重，大專院校畢業生等新鮮血液無法及時補充，導致不少市政道路養護單位以年齡偏大、文化程度偏低的老職工為主，養護技術理論缺乏、技能不足，無法適應日新月異的養護新技術發展，給市政道路養護造成困難。

（二）市政道路工程養護的特殊性

一是應急性。若出現因供水、供電等突發情況，造成市政道路開挖、損毀、中斷、存在重大交通安全隱患等，此時需要市政養護單位做好各項應急性工作，保證道路的臨時性通行；一旦突發事件消除后，需要盡快恢復市政道路的正常通行能力。二是階段性。市政道路出現病害問題往往發生在每年三四月份的雨季和六七月份的梅雨季節，以及夏天的高溫季節。前者主要是因為連續的雨水侵蝕，造成路面出現裂縫、坑洞等各種問題；后者主要是高溫導致瀝青路面出現泛油、車轍等。這些問題在城區各個路段往往是集中爆發，涉及面廣，而養護單位應接不暇，來不及進行一一處理，群眾反響強烈。三是復雜性。城市建設管理涵蓋市政道路、橋梁、園林、環衛、熱力、燃氣、電力、通訊、給水、路燈等多個部門，社會公共資源控制和管理的信息資源共享率低，交流不暢通。

（三）養護體制存在問題，“重建設、輕養護”

由于沒有很好地實施工程全壽命周期成本管理，當前“重建設、輕養護”的思想仍在不少地方存在。不少城市的市政部門管理者注重對道路、橋梁、園林等市政設施的建設工作，而沒有意識到養護管理工作的重要性，特別是市政道路。他們認為市政橋梁一旦出現質量問題，有可能影響安全，會引起媒體聚焦，而市政道路出現質量問題，最多影響行車舒適，不大會引起媒體曝光，因而不注重對市政道路養護管理工作，甚至存在“前期道路不用養護，壞了再修補”的觀念，或多或少忽視了養護工作，養護資金缺乏，長期以往，造成市政道路的養護管理工作不到位，反而增加市政道路養護的成本。

三、市政道路維修與養護技術措施

（一）材料選擇與使用

市政道路路面，大多以瀝青、砂石為主要材料，在進行養護與維修處理的過程中，工程人員需進行施工前實驗：一是瀝青原材料質量的檢驗；二是瀝青混合料所用粗集料、細集料、填料的質量檢測；三是砂、碎石原材料檢驗，砂的相對密度試驗、壓實度、厚度檢驗。檢驗要對其建設材料進行分析，保證材料使用的有序管理狀態，還要對其用量條件進行分析，避免出現材料浪費，以節約控制工程管理成本。

（二）預防性養護措施

目前推行的海綿城市，要求城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害方面具有良好的“彈性”，下雨時下墊面能有效地吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時又可適當地將蓄存的水“釋放”并加以利用。因此，需要定期對市政道路進行檢測評估并及時維護，尤其是汛前和汛中的檢修和維護管理是必不可少的。透水瀝青路面的養護應及時清除表面存在的黏土類拋灑物，宜采用專用透水功能恢復定期對路面的堵塞物質進行清除。在冬季，透水瀝青路面應及時清除積雪，并采取防止路面結冰的措施，不宜采用機械除冰，不得撒灰或灰渣。當透水磚路面的透水功能減弱后，可利用高壓水流沖洗透水磚表面或采用負壓抽吸法清潔透水磚表面進行恢復。

（三）道路縫隙處理技術

市政道路在使用過程中，由于自身的磨損與消耗，在自然環境與車輛載荷條件的雙重影響下，經常會出現不同程度的道路縫隙，要加強對此類縫隙問題的管理，不僅要避免使用過程中縫隙的進一步擴大，更要防 止雨水通過縫隙滲入道路結構，形成二次危害。方法上應使用與道路結構類似的砂石材料，對道路的縫隙結構進行填充，并在縫隙表面，進行相應的補充處理，盡可能維持分析路面的平整度與一致性，降低來自地下結構的斷裂影響。施工過程中，道路縫寬在10mm以內的，應采用熱瀝青灌縫，縫內潮濕時應用乳化瀝青灌縫；道路縫寬在10mm以上時，應采用細粒式熱拌瀝青混合料或乳化瀝青混合料填縫。用于路面裂縫病害的單層瀝青表面處治厚度不應超過15mm。在進行填縫處理之前，務必要對縫隙環境進行清理，在消除雜物的同時，也要抽出縫隙內的淤積的水分，以此保證整體道路管理的有效性。

（四）現場熱修補技術

現場熱修補技術，是一種典型化技術處理類型，在進行實際操作的過程中，可以高效率地完成市政道路的養護與維修，并針對具體問題，通過設備設施與技術手段的優勢地位快速且有效的完成技術處理。前文提到的瀝青路面縫隙灌膠處理，就是這種現場熱處理技術的典型代表。技術處理方案上，這種技術通過先進的設備設施，將道路病害處瀝青進行加熱軟化，對相應位置的瀝青進行耙松處理，然后再向其中加入再生劑材料。在完成混合材料處理之后，需要對處理的路面瀝青進行平整壓實。

四、結束語

綜上所述，進行市政路面的維修和養護是十分有必要的。改革開放對于百姓的生活帶來了諸多的變化，人民生活水平的提升，使得小汽車的數量越來越多，家家戶戶都有小汽車，再加上噸位大的車輛逐漸出現，這在一定程度上提升了道路維修和養護工作的難度，我們必須要找準解決問題的方法，將現代化的設備和先進的技術應用到維修養護過程中，對于不同的問題，找準解決方式，提升辦事效率節省開支，促進道路維修養護工作的有序開展。