地鐵場段室外管線設計探究

周成佳 中鐵第五勘察設計院集團有限公司

室外綜合管線設計是一項協調多專業，多接口，受多規范制約的綜合性設計。各個場段的地理條件，空間限制等影響因素不同，且各管線性質和傳輸方式不同，決定各管線在各自獨立基礎上，須考慮與其他管線關系，同時室外管線大多敷設于地下，完成后會形成一個完整、重要的隱蔽工程。因此室外綜合管線設計在地鐵場段設計中起著越來越重要的作用。

一、綜合管線設計的作用

室外綜合管線設計的作用有以下幾點：

（1）綜合規劃管線、合理組織各專業管線路由，方便施工，便于后期運營維修；（2）協調各管線交叉；（3）協調各專業及系統接口；（4）節約用地，節約工程投資。

二、室外綜合管線設計原則

（一）基本原則

（1）類別相同和埋深相近的地下管線、管溝，應集中平行布置，但不應平行重疊敷設。（2）地下管線和管溝不應布置在建筑物、構筑物的基礎壓力影響范圍內，并應避免管線、管溝在施工和檢修開挖時影響到建筑物、構筑物基礎。（3）地下管線和管溝不應平行敷設在鐵路下面，并不宜平行敷設在道路下面，在確有困難必須鋪設時，可將檢修少或檢修時對路面損壞小的管線敷設在路面下，并應符合相關設計規范的要求。（4）管線布置應以股道、廠房和電纜溝布置為基本點，其它管線根據股道、廠房和電纜溝的布置而布置。（5）綜合管線設計應與總平面布置相結合，變電所、污水處理站等動力設施盡量靠近使用負荷點，以減少室外管線的布置難度。

（二）布置原則

地下管線綜合布置原則：

（1）壓力管應讓自流管；（2）管徑小的應讓管徑大的；（3）易彎曲的應讓不宜彎曲的；（4）臨時性的應讓永久性的；（5）工程量小的應讓工程量大的；（6）新建的應讓現有的；（7）施工、檢修方便的或次數少的應讓施工檢修不方便的或次數多的。

三、室外綜合管線設計

地鐵場段所涉及管線、專業及系統差異不大，下面以鑒湖停車場（上蓋物業開發）和三角咀停車場（地下停車場）來介紹地鐵場段室外綜合管線設計。

（一）鑒湖停車場室外綜合管線設計

1.概況

鑒湖停車場主要涉及站場排水溝、35 kV供電電纜溝、35 kV供電電纜廊道、35 kV供電管線、弱電管線（通信、信號、FAS/BAS等管線）、給水管、消防水管、生產廢水管、生活污水管、雨水排水管等多個專業管線管溝。

其中，通信、FAS/BAS和綜合監控在蓋板下以支吊架的形式敷設；35kV供電電纜敷設整體采用電纜溝，局部過軌采用電纜廊道，過路采用埋管，信號采用電纜槽敷設，局部過路過軌采用埋管。污水，雨水和廢水整體采用重力流，消防、給水和自噴為壓力流，動照干線與供電電纜溝整合為同一路由。

2.工程難點及對策

鑒湖停車場考慮上蓋綜合開發，各室外管線均應避讓柱基礎、樁基礎和地梁，嚴重壓縮了管線布置空間。

設計時考慮將通信，FAS/BAS和綜合監控等弱電管線以支吊架形式敷設與蓋板下；電纜廊道布置路由不設置地梁，電纜溝路由經過的地梁降低底標高，使電纜溝能夠布置于地梁之上，電纜井避讓地梁布置；信號電纜槽較小，且集中布置于咽喉區，避讓上蓋柱網布置；消防管、給水管等壓力管均避讓上蓋柱網布置；污水管、廢水管、雨水管等重力流排水管設計時盡量布置于地梁之上，局部困難地段，本次設計采用提升泵提升高程，經過困難地段后再通過消能井排入相應重力管。

（二）三角咀停車場室外綜合管線設計

1.概況

三角咀停車場主要涉及站場排水溝、35 kV供電電纜溝、35 kV供電電纜廊道、35 kV供電管線、弱電管線（通信、信號、FAS/BAS 等管線）、給水管、消防水管、生產廢水管、生活污水管、雨水排水管等多個專業管線管溝。

由于三角咀停車場采用地下停車場的形式，整體采用大底板形式，為了簡化施工，避免后期管線維修困難，軌面層管線敷設整體采用綜合管溝的形式，減少直埋管線。綜合管溝沿消防車道設置，其中周月檢庫北側采用共壁溝的形式。

地面層管線主要集中于場前區，其中通信與FAS/BAS采用電纜槽共槽布置，安防管線沿圍墻采用電纜溝，其余管線均為埋設，給水排水以及燃氣市政接駁口位于停車場1號出入口。

2.設計難點及對策

（1）三角咀停車場軌面層底板為一整體，成型后綜合管綜、各管線預留預埋無法進行調整，需要各專業提資準確，考慮一定冗余。（2）停車場室外管線根據總平面分為地面和軌面，兩者之間的管線銜接問題。電力和弱電管線通過綜合樓底部的電纜夾層銜接，給排水管線在咽喉區通風采光井銜接。

四、總結與展望

（1）綜合管線設計需要因地制宜，根據場段總平面布置綜合考慮各專業和系統管線的布置；（2）場段總平面設計初期就要充分考慮管線的用地，避免后期存在管線布置空間不足的問題；（3）平面設計階段，根據各專業提資，結合《工業企業總平面設計規范》《城市工程管線綜合規劃規范》以及各專業管線規范，優化路徑，減少交叉，節省資源；（4）豎向設計階段，先重力后壓力，先難后易，合理避讓，滿足凈距。（5）綜合管線設計時需要計算所有節點的標高，實際工作中，各專業管線難免存在標高調整，尤其是重力流管線的標高調整對室外綜合管線設計影響較大。（6）綜合管線設計后期需要采用三維建模的方式，對各管線進行碰撞檢測，核實間距，避免出現管線打架。