締造更安全、更高效的動(dòng)力系統(tǒng)
——記北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院博士生導(dǎo)師王恩華

梁佳歡

利用騰訊會(huì)議與學(xué)生們進(jìn)行討論

隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向更高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)，綠色、可持續(xù)和節(jié)能減排等核心技術(shù)支撐點(diǎn)亦上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度。從我國(guó)來(lái)看，節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)工作仍十分艱巨，尤其是在交通行業(yè)占有非常重要的位置；從國(guó)際上看，國(guó)際海事組織多年前提出的能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）計(jì)劃，在2020年和2025年將新設(shè)計(jì)船舶的EEDI分別提高20%和30%。

對(duì)此，北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院預(yù)聘副教授、特別研究員、博士生導(dǎo)師王恩華指出：“目前船舶動(dòng)力系統(tǒng)大部分是中低速柴油機(jī)，能效在50%以下，剩下的余熱能通過(guò)排氣、進(jìn)氣中冷、冷卻液和潤(rùn)滑油等被浪費(fèi)。船舶動(dòng)力系統(tǒng)在航行時(shí)基本處于穩(wěn)態(tài)工況，采用有機(jī)朗肯循環(huán)回收這部分余熱可明顯提高系統(tǒng)能效，降低污染物排放。”

其實(shí)，不僅是在船舶節(jié)能方面，多年來(lái)，王恩華的研究方向主要還聚焦在中低溫動(dòng)力循環(huán)系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)熱流體流動(dòng)與燃燒模擬，以及新能源車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)性能研究，其應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，對(duì)提高我國(guó)的能源利用效率、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)、促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。

學(xué)海泛舟，乘風(fēng)破浪

1995年，18歲的王恩華以湖北省鄂州市高考狀元的成績(jī)考入了清華大學(xué)汽車(chē)工程系汽車(chē)工程專業(yè)。

“當(dāng)時(shí)我對(duì)專業(yè)的了解不多，但我有一個(gè)表哥在清華，他學(xué)的是汽車(chē)。在1995年，大家覺(jué)得隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車(chē)在未來(lái)會(huì)有大發(fā)展，這個(gè)專業(yè)可以大施拳腳。而且，我父母也認(rèn)為‘學(xué)門(mén)手藝’找工作更方便。……