船舶水手消防應急能力提升策略探析

林 偉

(福建省寧德市海洋與漁業執法支隊，福建 寧德 352100)

水手是除職務船員以外的普通船員，服從船長安排，主要負責船上人員或貨物安全。船舶消防是船舶安全管理的一項重要任務，主要涉及船舶消防設備管理。船舶消防安全對船上所有人員生命財產安全會產生直接影響，水手應提升消防應急能力，保障船舶消防安全。

1 船舶消防特點

1.1 可燃物質較多

船上一般有很多可燃物質，如船舶里的雜物、貨物、生活用品及船體裝修材料等。船上容易引起火災的危險源也較多，如機艙油抹布、燃油、廢油及生活區電纜線等，如果某個部位起火沒有得到及時有效控制，火勢會迅速蔓延，嚴重時引發爆炸事故。

1.2 燃油儲量大

在各種各樣的交通運輸工具中，船舶擁有最大的燃油儲量。船舶以柴油、汽油、重油為主，還涉及輔機和其他機械設備所需燃料及很多潤滑油[1]。一般執法船都在500噸級左右，其攜帶的油量一般為船舶重量的10%左右，達到50 t，形成了一個小油庫，威脅著消防安全。

1.3 熱傳導性能強

船體多用鋼板材料制造，具有較強的熱傳導性能，起火之后5 min內鋼板船體被快速加熱，溫度可以提高到500℃～900℃，導熱系數很大，極易引燃靠近或與船體相鄰的可燃物，致使火勢擴大，火災發展環境中船舶貨油艙內部溫度高達1 100℃，機艙內部溫度達到800℃～1 000℃，起居與服務處所的平均溫度達到700℃～900℃。而船舶鋁合金構件在溫度達到650℃～700℃時就會溶化，銅制零件在溫度超過900℃時也會被破壞。

1.4 結構復雜

船舶結構復雜，有很多密閉空間，進出口和通道也相對狹窄，只要發生火災，灼熱的空氣、有毒的煙霧極易在整個房間或艙室彌漫，疏散人員難度較大[2]。

2 船舶消防演習的基本內容

船舶要結合實際情況進行消防演習和消防應急訓練，每月至少1次，促使船員(包括水手)全面提高消防應急能力。根據船員崗位應變要求，組織船員最大限度地使用船舶消防設備，科學使用滅火方法、滅火戰術。水手在船舶管理者部署下做好消防工作，撲滅火災。對于水手而言，船舶消防演習內容通常包括熟悉船舶布置及可能用到的任何滅火設備、滅火系統位置，掌握操作方法，了解船舶火災類型和對應撲滅方式，明確船舶消防應變部署，了解對機艙、貨艙等艙室的具體滅火要求，熟悉消防法律法規和條例、規范，有效掌握消防安全防護措施，滅火時也要保護好自身安全。

3 提升船舶水手消防應急能力的有效策略

3.1 杜絕松懈，增強防范意識

船舶管理難度較大，特別是一些船舶，一般只在經濟方面投入精力。水手往往由于上級要求降低，缺少主動學習意識、自我防范意識，參加的消防應急演練較少，對基本船舶消防知識也不夠清楚。如某造船廠的一艘新建貨輪出現火災事故，調查原因時發現現場有3個手提滅火器，但安全插銷卻都未拔出。水手必須增強安全意識，加大安全防范力度，深刻理解消防安全的迫切性，保質保量完成消防任務。應認真細致地檢查，保證及時治理消防安全隱患，杜絕敷衍了事，提高自查質量。應將違規操作、關鍵消防設施和檢測報警系統、防火區域等作為檢查重點，把火災危險和隱患扼殺在搖籃里。定期讓水手觀看消防安全電影或紀錄片等，促使他們在觀看過程中認真學習，直觀認識火災的巨大危害，樹立消防安全防范意識，針對火災危害提高警惕，自覺落實消防安全防范工作。

3.2 計劃防范，增強責任意識

船舶和其他工作場所相比有很多工作部門，在工作中離不開多個部門的協調與配合，涉及生活區域較大，有很多非專業人員出入，船舶運行不僅要完成航行任務，還要定期維修船舶設施和設備，所以有很多非固定的臨時設備與走線。但船舶公司通常不注重消防安全，盡管上級部門反復強調，也局限于開展形式上的安全活動，導致水手在消防安全工作中力不從心，缺乏責任意識。如某港口的危險化學品碼頭事故船舶再次閃爆，引發社會公共安全事件，致使當地政府不得不緊急組織現場3 km范圍內的人員快速撤離，轉移人數超過2萬，損失巨大。某物流企業所屬船舶在某流域錨地錨泊期間違規清理貨艙危化品殘液醋酸乙烯引發爆炸事故等。船舶消防安全與船員生命財產安全不可分割，所有船員都要參與維護船舶消防安全[3]。船舶公司、船舶負責人應根據現實情況制定切實可行的消防安全制度，在工作中有計劃地防范消防安全事故，促使水手貫徹安全理念，一一對應消防安全工作，把責任落實到人頭，確保全面開展消防安全工作，讓每一名水手承擔應有責任，共同優化船舶消防環境。船舶管理者應定期對每一個承擔消防安全責任的水手進行評分，通過不同形式展示消防應急訓練成果，如果水手得分較低，應給予適當的懲罰，依托完善的船舶消防安全機制，優化船舶資源分配，確保船舶消防長治久安。

3.3 落實安全要求，增強法律意識

為了讓船舶安全航行，同時保護好水資源環境，國際海事組織針對可能發生的一系列事故制定了《國際海上人命安全工作》和國際防止船舶造成污染的公約。我國在1973年就加入了國際海事組織，先后出臺了《海上安全交通法》《運輸船舶消防管理規定》《內河交通安全管理條例》等法律法規，分析了船舶設施維護和船舶航行值班、所經水域保護等內容，有針對性地提出要求。船舶水手要提高消防應急能力，為船舶生產提供安全保障。要重視航行安全，不斷加強學習，提高法律意識、安全意識，真正做到在日常工作中知法、懂法、守法[4]。

船舶水手必須認識到相關法律、文件、規章制度的效益和執行價值，只有充分了解法律，才能從根源上規范自身行為，保證順利開展消防安全工作，隨時隨地按照法律法規中的條文和懲罰條例等警戒自己，防止發生違法犯罪行為。船舶管理人員要帶領水手們學習船舶消防法規，特別是對于新手船員，不僅要組織系統性的培訓，還要根據船舶特點設定實用性強的測驗，督促他們通過學習掌握船舶消防知識，不斷加深對法律法規的理解，提高執行力。

4 結語

提升水手的消防應急能力是提高船舶火災應急處置水平、維護船舶安全的重要途徑。實踐中，要根據船舶消防應急的實戰環境和要求，保障消防應急訓練的有效性，促使船舶水手增強消防安全防范意識和責任意識、法律意識，掌握滅火技術，增強船舶消防戰斗力，切實提升火災防范能力、滅火能力及應急處置能力，適應船舶消防特點，為船舶消防安全提供有力保障。