山嶺地區高速公路便道施工控制要點

郭海鵬

（中建路橋集團有限公司，河北 石家莊 050011）

1 地形地貌情況

擬建高速公路項目地形地貌復雜，沿線途經丘陵區、山嶺重丘區，河谷發育，切溝縱橫、溝壑峭立、切割較為破碎，地面主要為第四季覆蓋層，山體破碎，對施工便道修建帶來一定難度，項目施工便道采用多層橫向全寬挖掘法進行路塹開挖施工。受滑坡崩塌和泥石流病害影響，對便道路線的布設、路面結構層、排水溝等有一定的限制。

2 布置原則及建設標準

2.1 布置原則

（1）山嶺地區地質地貌復雜，相對高差大，施工前詳細勘測地形、地貌，充分利用當地和施工現場附近現有道路［1］，盡量避免對當地居民出行造成困擾。（2）我國規定一級公路、高速公路最大縱坡為3%(山嶺重丘區4% ～-5%)，當規定的縱坡條件很難滿足，交通量又大時，可采用設置專門的爬坡車道。我國規定當縱坡＞4%時，可設置爬坡車道，寬度一般為3.5 m，長度一般為500 m，專供物資運輸所用的大卡車及爬坡性能差的運輸車輛使用。施工便道修建應根據道路平面布置特點，在滿足工程施工車輛、物資運輸車輛安全通行的要求下，可適當調整縱坡，但最大不超過載重汽車在油門全開的情況下持續以等速行駛時所能克服的坡度。本項目施工便道縱坡取4.5%，以“盤山路”的平面布置特點進行布設。（3）便道路面結構上面層頂部采用拉毛工藝，以提高其抗滑能力，防止打滑，甚至滑溜，沿長陡坡下行時，時間過長，制動會因發熱失效或燒壞，從而導致交通事故。（4）施工便道堅持“安全適用、經濟合理、便利維護”的原則。

2.2 建設標準

（1）根據地形條件，確定平縱線形及路基橫斷面寬度。采用單向車道，車道寬度4.5 m，設置單向3%的橫坡，且每隔300 m 設一加寬段用于錯車。山區便道為保證施工安全及排水順暢［2］，便道外側設置寬度0.8 m 擋土埂，寬度0.5 m×深度0.3 m 的排水溝，臨時排水溝與當地流水溝相連接處設置幾何尺寸為1 m×1 m×1 m 的C20 混凝土沉淀池，保證排水溝內的水順利通過沉淀池排到河流中，且不污染現有河道。（2）施工便道路面結構層采用0.35 m 級配碎石+0.4 m C30 防凍混凝土。針對山嶺重丘地區多為挖方石質路塹段落特點，挖至路床底設計高程，整平壓實后可直接用采用0.35 m 級配碎石+0.4 m C30防凍混凝土鋪筑。（3）便道修建貫通后，安排專職人員進行養護和維修，確保便道結構穩定，滿足通行安全，保證暢通。

3 路塹開挖施工

路塹開挖采用反鏟挖掘機按自上而下分層開挖、分層鋪設級配碎石和澆筑混凝土路面的方式進行。路塹開挖邊坡控制住1 ∶1.5 ～1 ∶2 之間，坡面采用三維土工格網+植草防護。路塹開口線1 m 以外設置截水溝，防止山體水流順坡面沖刷產生“雨瀑布”現象。

對于挖深在5 m 以下的地段可聯系專業的爆破公司采用鋼釬炮等小炮爆破，對于挖深在5 m 以上的地段，采用藥壺炮或貓洞炮等洞室松動爆破，一次松動到設計標高，從一端向另一端分批、分次爆破。

4 施工管理措施

4.1 交通安全設施設置

（1）拐彎盲區設置相當數量的凸面鏡及減速、限速、方向指向、變寬及變窄等警示標志。（2）各施工便道自起點位置依次按順序編號，便道標識牌設置于便道路口處。標識牌采用厚度為2 mm 的鋼板，按0.8 m×0.6 m 尺寸統一制作，用兩根角鋼焊接形成支架，藍底白字（白色夜光紙制作字體）。

4.2 文明施工措施

（1）為保障施工現場便道暢通，便道整體結構時刻要處于良好的使用狀態，防止出現塌方、沖溝、崩塌等隱患。安排專人負責便道養護、清潔工作，保證施工便道安全有序運行。（2）開挖過程中要采取有效措施，以保護周圍環境，如有棄方或施工垃圾，必須運到指定的棄土場，不得隨意丟棄，污染環境。

4.3 環境保護和水土保持措施

（1）確保施工區便道兩側的排水溝通暢、無阻，防止因雨水沖刷造成道路塌陷、沖溝，影響正常通行，因此，經常安排專職人員對排水溝進行疏通、維護，防止雨天排水漫流，損壞路面，污染環境。（2）在便道兩側適當位置，種植一定數量的常青藤、鐵樹、萬年青等吸塵能力強的綠化植物，增加綠化和景觀效果［3］。

5 結語

山嶺地區高速公路便道施工的布置原則、建設標準、安全文明施工應以道路安全通行為根本，以施工項目位置選擇為重點，科學組織、規范施工，建設成安全、便捷、耐久的運輸通道，更大程度發揮便道在運行過程中的安全性、使用性、耐久性。