中國海油、中國科學(xué)院與中國成達(dá)工程有限公司合作開發(fā)的CO2加氫制甲醇示范項(xiàng)目通過技術(shù)審查

2020年9月25日，由中國海油子公司中海化學(xué)旗下的海洋石油富島有限公司、中國科學(xué)院上海高等研究院和中國成達(dá)工程有限公司合作開發(fā)的CO2加氫制甲醇關(guān)鍵技術(shù)及工程示范項(xiàng)目，通過由中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的技術(shù)審查。

專家組一致認(rèn)為，該項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了限域結(jié)構(gòu)的新型納米復(fù)合氧化物高效銅基催化劑，具有良好的催化活性和穩(wěn)定性；開發(fā)了具有s自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工業(yè)催化劑及其放大生產(chǎn)工藝。該項(xiàng)目取得了工業(yè)試驗(yàn)裝置開停車和運(yùn)行控制方案等系列技術(shù)數(shù)據(jù)，與國內(nèi)外同類技術(shù)相比，主要技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)，為大規(guī)模工業(yè)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，建議加快項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

該項(xiàng)目采用了中國科學(xué)院上海高等研究院自主研發(fā)的新型納米非貴金屬催化劑，完成了工業(yè)試驗(yàn)裝置的工程技術(shù)開發(fā)，在海洋石油富島有限公司建成規(guī)模5 kta的CO2加氫制甲醇工業(yè)試驗(yàn)裝置。該裝置已累計(jì)運(yùn)行超過600 h，并通過72 h現(xiàn)場考核。

該項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)性分析，采用新型高效CO2加氫制甲醇催化劑替代進(jìn)口甲醇合成催化劑，催化劑成本可減少4萬元m3。從產(chǎn)能與能耗方面分析，新型催化劑可提高CO2轉(zhuǎn)化率，據(jù)估算裝置產(chǎn)能可提高2%；按照目前62%甲烷含量的天然氣源計(jì)算，1.4 Mta甲醇裝置可額外增加上游天然氣消耗約4.5×107m3a。從碳減排方面分析，兩套甲醇裝置可減少CO2排放約10 kta。

該成果轉(zhuǎn)化后，一方面可助力實(shí)現(xiàn)合成氣制甲醇催化劑的國產(chǎn)化，另一方面可進(jìn)一步提高CO2轉(zhuǎn)化能力、降低碳排放量并在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高裝置產(chǎn)能。

我國管轄的南海范圍內(nèi)天然氣地質(zhì)資源豐富，占中國油氣總資源量的13，相當(dāng)于全球的12%。甲醇作為碳一資源是向新材料和化學(xué)品轉(zhuǎn)化的重要過渡中間體，市場容量與潛力巨大，富CO2天然氣制甲醇則是實(shí)現(xiàn)富碳天然氣轉(zhuǎn)化利用的路徑之一。