公路路基工程試驗檢測方法及其特點分析

李輝

摘要：在實際開展公路工程時，路基是影響其最終質量的重要因素，也是此項工程順利開展的基礎和前提。不管是公路或是其他路基，都必須要經過嚴格的檢測與評估。在科技飛速發展的形勢下，和公路路基相關的檢測方式也越來越多。在這樣的背景下必須明確這些方式的使用特征，以此給公路路基工程選取符合的測試方式，同時保證檢測數據的準確性。本文主要圍繞公路路基工程，對其試驗檢測方法和特點展開探究，希望給相關工作人員提供幫助，促進公路路基工程的順利發展。

關鍵詞：公路路基工程;試驗檢測;方法和特點

在我國經濟水平不斷提升的形勢下，逐漸加強了對運輸行業的投入。要想持續滿足城鎮化建設的需求，同時實現提高區域經濟的目標，就必須要全面支持公路工程的建設。在交通行業飛速發展下，相關部門要充分注重對公路問題的排查。近些年，我國也增強了對公路試驗的投入，質量檢測工作能夠切實加強公路的安全運行，這就需要工作人員認真的檢查與評估工程實際情況，以此保證可以第一時間發現公路問題，同時有效控制公路安全風險。

1公路路基試驗方法

要想切實加強公路運行質量，就必須要具備專業路基試驗檢測，工作人員可以及時發現潛在風險并通過有效的對策進行處理。應積極完善公路工程的檢測方式。路基會直接影響公路工程的質量，在很大程度上決定著公路的穩定性和安全性，因此對此項技術的深入研究具有十分重要的意義。對于公路路基常用的試驗檢測方式主要有以下幾種。

1.1探地雷達法

這樣的檢測方式也叫路基密實度檢測法。此方法可以給檢測復雜地形找出了方便快捷的方式，另外還可以切實有效加強信息數據的精準性。尤其是在檢測那些路基深度大的工程時具備很強的適用性。探地雷達法的優勢主要體現在以下幾方面：此方式具有十分廣泛的適用范圍，路基和路面等狀況都能夠在不破壞工程的基礎上開展測試工作。探地雷達法的使用優勢是能夠結合發射出的電磁波對路基深度進行評估。只要波組中發生了混亂的現象，就能夠輔助辨識拋物線的特點和形態。這種出現異常的情況主要是因為缺少結構空隙或是回填導致的[1]。

1.2路基系數檢測法

路基載荷對此方法的使用會產生一定的影響。倘若外力作用在這一區域外的路面上，就非常容易導致出現結構變形。倘若是出現比較嚴重的變形，就會對變形造成嚴重的印象，甚至會威脅到駕駛人員的生命安全。在這一過程中，只使用物理指標并不能將全方位凸顯與測量公路的變形程度，應該和其他測量與采集方式進行結合，也就是利用基礎系數體現特定的形狀變量?；A系數是抗力指數的一種，利用基礎系數最顯著的特點就是能夠更加直觀的顯示出路基的承載能力以及剛度，充分發揮了此方法的使用價值，能夠十分準確的利用并控制物理參數，具有極強的針對性。通常檢測儀器必須要具有荷載系統與測量系統。荷載系統中有包含加載板、千斤頂、軟管等。所有滾輪在運行過程中產生的基礎數據會直接影響測量的過程。

1.3灌砂法

在測試路基壓實度的過程中，必須要利用灌砂檢測方法，這種方式具有十分廣泛的適用范圍，最常用的測試壓實度數據就是孔隙率，我們國家常用密度儀測試土體密度。使用這些方式都能夠檢測路基壓實度，但每個方法的測試范圍都不一樣。倘若利用核密度儀的方式，雖說操作起來比較簡單方便，但其具有一些不良影響因素。由于核密度儀的放射性會影響人體健康，因此在實際運用的過程中必須要對特定施工部位進行挖掘，這樣就會消耗大量人力與財力。環刀法運用起來十分簡便，但極易被土壤干濕情況所影響。對路基的深度測量具有良好的作用。環刀法使用的設備很難控制，同時這兩種方式和灌砂方法相比，應用優勢都沒有后者大。灌砂法在測量的過程中，能夠更好的避免外界的影響因素，另外也更加容易操作，特別是在測量密度的時候，測量數據更加精準，進而在測量時不會發生較大的變化。驗證原理是在取土并對其重量進行稱重后，結合標準土樣品的體積，在取得質量體積對比之后獲取土樣品的濕密度[2]。

1.4路基動態應力測試法

在使用這一方法進行測量時使用的是動態變形模量測試儀，此儀器主要是利用落錘通過自由落下的方式對路基進行沖擊，之后將承壓板與阻尼裝置進行結合使用，直到路基發生塌陷的現象。路基動態應力測試法利用模擬機動車在路基上的荷載，對路基的變形狀況進行觀察。在測定沖擊深度值之后，對路基垂直變形程度進行評估，并判斷其是否符合使用標準。

二、公路路基工程試驗檢測方法的特征

2.1探地雷達法的特征

利用探地雷達法檢測路基密實度的過程中，無法獲取精準、可靠的壓實質量控制信息數據，只能將路基的疏密程度大致的描述出來，也無法將控制指標完全檢測出來，探地雷達法對于檢測路基工程還有很大的完善空間。

2.2路基系數檢測法的特征

在運用路基系數檢測法使的重點就是反作用力，這就表示技術和設備必須要同時進行并且協同工作。另外，此方式還具備很多的局限性。在測試一些比較狹窄的空間時，由于設備難以順利進入，就導致最終的檢測結果可能會出現失誤，這些都必須要相關人員深入探究。

2.3灌砂法的特征

灌砂法主要是使用顆粒均勻的砂子將試洞的體積進行置換，可以在檢測各種土層、路面材料和土壤密度的過程中使用。在使用灌砂法檢測路基孔隙率的時候，操作方式比較簡單并且容易進行，但是操作流程較為繁雜，必須要攜帶大量的砂，而且還要進行多次稱量，這就會對測量工作的效率產生嚴重的影響。在操作時倘若無法精確的掌握好細節內容，也會對檢測結果造成影響。

2.4路基動態應力測試法的特征

路基動態應力測試法的優勢就是操作簡單便捷、具有很高的自動化程度，能夠幫助測試人員有效減輕工作強度。以數字的方式將測試結果顯示出來并且自動打印，使得測驗數據能夠更加客觀、精準，有效防止了人工記錄、繪圖以及繪圖而導致的出現的誤差[3]。具有十分廣泛的適用范圍。此設備適用的填料類型和靜態平板載荷試驗一致;在狹窄并且難以測量的路基地段，比如在檢測橋涵和路基的過渡段和邊坡周圍的時候也十分簡便并且有很高的適用性。在對路基進行動載測試時，主要是模擬高速汽車產生的動應力，可以將土體的具體受力狀況更加真實的反映出來。尤其適用于受動荷載作用的路橋、機場和鐵路的地基施工質量檢測。測驗效率非常高，通常只需要3分鐘左右就可以完成測試。在不改變檢測數量的前提下，能夠將測驗時間縮短并且不會對施工進度產生任何影響;在一樣的測驗時間里，可以增加測驗數量，促使測驗數據更加可靠、全面并且有更好的價值;在施工過程中能夠實施動態跟蹤測驗，一旦發現問題第一時間采取相應的方式進行處理，切實達到對施工活動中工程質量的實時監管控制。

三、結束語

在試驗檢測公路路基工程的過程中，由于各種試驗檢測方式在相應的環境條件下都可以發揮出其良好的作用與優勢，但是這些方法又會受到人為因素和自然因素的各種影響，凸顯出它們的不足，因此要想切實有效的確保公路工程的檢測效果，就必須要對這些方式進行綜合考慮與評估，選擇最佳的方式進行測驗，以此實現最佳的測驗效果和最大的經濟效益。

參考文獻：

[1]張明妹.淺談道路路基工程試驗檢測中各類檢測法的相關問題[J].城鎮建設，2019，（3）：79-79.

[2]徐冬.灌砂法在公路路基試驗檢測中的應用分析[J].建材與裝飾，2019，No.563（2）：243-244.

[3]楊德斌.探析灌砂法在公路路基試驗檢測中的應用[J].黑龍江交通科技，2019，v.42;No.303（5）：219+221.