瀝青混凝土施工技術在公路工程施工中的應用

摘要：我國的交通運輸行業的快速發展與公路設施建設之間存在著緊密的聯系。在公路工程建設規模不斷擴大的同時，對施工的質量要求越來越高。要想提高公路工程的施工質量，需要根據具體的施工情況，來不斷的完善施工前的準備工作以及施工時應該注意的事項。由此此文對瀝青混凝土施工技術在公路工程中應用的重要性以及具體應用進行展開分析。

關鍵詞：瀝青混凝土、公路工程、施工技術

公路交通在我國作為交通運輸的重要交通樞紐，對我國的經濟發展起著非常大的作用。為了不斷提升交通的運輸壓力，我國對公路工程建設也有了相當嚴格的要求，這就要求施工單位在作業中必須進一步加強質量的把控。而施工技術把控是質量控制的重要環節，因此有必要進行深入的探討分析。施工單位如果要將瀝青混凝土這一項施工技術有效應用到公路工程的施工過程中，就必須要嚴格把控施工材料的質量，同時還必須要求施工人員按照相應的技術標準以及相應的流程，進行有效的瀝青混凝土施工技術操作，確保這一技術應用的有效性，減少其在應用過程中的問題隱患，為公路工程的施工質量提供保障。

一、瀝青混凝土施工技術的概述及其重要性

瀝青混凝土施工技術，顧名思義所使用的主要施工材料就是瀝青混凝土，與其他的施工材料相比較，其本身就有非常大的優勢，那么在公路施工中就會占據著非常重要的作用。但是對于瀝青混凝土施工技術而言，因為不同的地域之間在地質、水文等多方面存在著很大的差異，而且公路工程在不同地區施工時，所需的建設要求也各不相同，這就使瀝青混凝土施工技術的應用也會有很大的不同。此外，瀝青混凝土施工也會受到很多外來因素的影響，比如說自然與人為因素。就人為因素來說，瀝青混凝土材料的質量會對瀝青混凝土施工技術的應用效果產生直接的影響，若是瀝青混凝土這一材料出現質量問題時，比如其強度、抗壓能力等方面降低，則會有較大可能引發公路路面的沉降、塌陷等一系列的安全事故，還會提升公路工程的施工風險，不僅會耽誤公路工程的施工進度，還會對施工人員的人身安全造成非常大的威脅。除此之外，施工機械設備、施工人員專業能力等都是影響瀝青混凝土施工技術有效應用的重要因素。

二、瀝青混凝土施工技術在施工前的準備

在路面瀝青混凝土施工作業正式開始前，一定要做好前期的準備工作，具體內容包括以下三個方面。

（1）人員機械以及原材料的準備：在施工前，要對施工人員進行施工前培訓，掌握瀝青混凝土施工的技術要點及相關注意事項。所有參加施工的人員要熟悉施工方案及質量要求，確保工程質量符合要求。機械方面的準備：施工前要讓所需的機械設備提前進場，將儀器進行試驗以及測量，充分發揮設備的整體性能。同時施工技術人員需要全面掌握設備性能，靈活的運用施工設備。原材料的準備：瀝青混凝土作為公路工程施工中普遍應用的原材料，具體施工的原材料都必須符合規范的要求，并報駐地辦及總監辦檢測驗收合格并報批。

（2）準備施工現場

在施工前，首先要到施工現場進行現場查驗，掌握好現場的情況，把雜物清理干凈，其次要分析可能對施工會產生阻礙的不利因素，再去具體的制定防范措施，以為后續的施工作業創造良好的施工條件。

（3）圖紙在施工作業中也占據了非常重要的作用，因此在施工開始前一定要對圖紙進行嚴格的審核，保障技術應用的準確性，查看圖紙的內容和施工現場的情況是否符合，一旦發現不符，就要立即更改。

三、瀝青混凝土施工技術在公路工程施工中的具體應用

（一）瀝青混凝土拌制

在對瀝青混凝土進行拌制的時候，要使用自控間歇式瀝青混合料伴和機拌制混合料，在攪拌之前首先要將攪拌設備調試到最佳狀態，并且對計量系統進行檢查，在進行多次調試之后再進料倉，最終直到集配曲線處于最佳狀態后進行試拌。在瀝青混合料進行拌制的時候，要控制住每盤總伴和時間不少于45秒，其中的干拌時間不少于5-10秒，以混合料伴和均勻、所有礦料充分烘干全部裹著瀝青成為結合料為準，最后達到伴和出的混合料無花白、無成塊或嚴重的粗細料分離的情況為止。

（二）瀝青混凝土運輸

（1）熱拌瀝青要采用運料車進行運輸，在裝料的時候，運輸車要進行前后移動，要按五次卸料法進行裝料，以避免混合料在進行裝車的過程中產生離析。

（2）運輸車輛在裝完混合料出廠的時候要對每輛車所裝載的混合料進行重量稱量，稱量完之后再檢查混合料的溫度及其質量，并簽發運料單。

（3）運輸車采用棉苫布嚴密覆蓋，車廂兩側要用棉被覆蓋嚴實。運輸車在運輸的過程中不能隨意停車，以避免瀝青混合料的溫度達不到要求。

（4）要對運輸車輛的車底板面和側板面進行清潔，不能沾有有機物質。為了避免瀝青與車廂板進行粘連，側板及底板要涂一層油水混合液，油水以1：3的比例進行混合，不能讓余液積聚在車廂底部。在運輸的過程中，盡量避免急剎車，來減少混合料離析。

（5）瀝青混合料運送至攤鋪的地點后，應該根據運料單進行簽收，并檢查其伴和的質量，應有專人測量混合料的溫度并對其做好記錄。將不符合規范要求的或者已經結成塊的，遭到雨淋的混合料不能用來施工。

（6）運料車在進入攤鋪現場的時候，輪胎上不能占有泥土以及可能污染路面的贓物，或者應該設置沖洗設備，先將輪胎沖洗干凈之后才可以進入施工現場。

（7）運輸車的數量應該較伴和能力有所富余，施工過程中在攤鋪機前不應該小于5輛車進行卸料等候。在連續攤鋪的過程中，運料車應該在攤鋪機周圍10-30厘米處進行?？?，不能撞擊到攤鋪機。在卸料的過程中，運料車應該掛空擋，靠著攤鋪機的推動進行前進。

（三）瀝青混凝土攤鋪

根據現場情況的分析，結合攤鋪機性能及標準化的要求，瀝青混合料進行攤鋪時應采用2臺攤鋪機，要呈階梯狀進行一次性攤鋪，前面一臺攤鋪機利用非接觸式平衡梁引導控制高程;第二臺攤鋪機進行攤鋪時，要利用非接觸式平衡梁引導控制高程。兩臺攤鋪機在攤鋪層中的縱向接縫，應該采用斜接縫，避免出現縫隙。兩臺攤鋪機之間的距離不應該超過30米。

（四）碾壓處理

為了保證瀝青混凝土的壓實度，碾壓時有一定的要求，要求如下：

碾壓時溫度的控制：初壓時的溫度不應小于150℃，最后壓完時的溫度不應該低于90℃。進行碾壓時，要使用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機進行碾壓?；旌狭显趬簩嵉倪^程中，要采用初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓采用1臺雙鋼輪壓路機靜壓1遍，速度為1.5-2千米/小時，錯輪20厘米。復壓時先先采用2臺雙鋼輪壓路機壓碾壓2遍，錯輪1/3輪，碾壓速度定位3-5km/h。其次采用2臺膠輪壓路機以1.5-2km/h的速度碾壓4遍。緊接著在復壓之后用1臺雙鋼輪振動壓路機進行終壓，進行趕光1-2遍，碾壓速度為3-6km/h，直至將輪胎痕跡消除為止。對于邊邊角角碾壓不到的地方，應采用小型的壓路機進行碾壓。應注意的是壓路機在碾壓的過程中不能在新鋪的混合料上進行轉向、掉頭、左右移動或者進行突然剎車和從碾壓完的路段進出。嚴禁將車停留在未壓實的路面上，在當天碾壓的瀝青混凝土路面上，不得停放壓路機或其他車輛。

（五）養護處理

在施工完成之后，還應對瀝青混凝土路面進行一段時間的養護作業，這項工作在瀝青混凝土公路施工中也起到非常重要的作用。為了達到養護的效果，首先要設置合理的養護時間。通常來說，如果從碾壓處理之后就開始進行護理，那么只需養護一周的時間即可。其次要對瀝青混凝土的問對以及適度進行管理控制，通常需要采用灑水進行濕潤的方式進行養護。當養護作業完成的時候，還要進行檢驗工作，確定了沒有存在任何問題的情況下才可以停止養護。

結束語

隨著我國經濟水平的不斷提升，我國的公路工程行業的發展非常迅速，但是同時對公路施工時的質量要求也越來越嚴格。因此在公路工程施工中將瀝青混凝土施工技術科學合理的應用其中，不僅有利于降低公路工程的建設成本，同時還能夠提公路工程的質量與效率。因此，相關施工單位要對瀝青混凝土這一施工技術進行全面的了解與掌握，明確施工流程及注意事項，提高其應用的實效性。

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作者簡介：王新華（1977-12）女，河北省石家莊人，漢族，本科。