不斷創新求變 提升核心價值

徐智

而今年，湖南車展提出“開啟平臺化運營元年”的口號，再次創新了展會運營模式。據不完全統計，本屆車展新品牌、新車數量同比增加26%以上，現場和進店觀展51.7萬人次，銷售車輛2.76萬輛，銷售金額60.32億元，各項指標再創新高。此次車展在運營模式上有哪些亮點？如何看待中國會展業的發展趨勢？帶著這些問題，記者采訪了湖南汽車展覽會組委會秘書長胡建紅。

胡建紅告訴記者，去年，湖南車展探索了疫情防控常態化下舉辦大型展會的新路徑和新模式，被國際展覽業協會（UFI）評為全球展會示范案例，展會品牌影響力得到了極大提升，但傳統展會如何增強對觀眾的號召能力、對經濟的促進能力、對社會的影響能力，還大有提升空間。傳統展會要居安思危，不能躺在過去的影響和榮譽上原地踏步，必須謀劃新的辦展模式。因此，組委會提出今年要成為“平臺化運營元年”，要由“辦展會”向“做平臺”轉變，讓傳統展會煥發新的生機和活力，實現社會效益、經濟效益雙豐收。

在具體運營方面，今年湖南車展著力打造三個平臺和實現三個方面的轉變。

第一，打造資源整合平臺，實現“專業辦展”向“聯合辦展”轉變。辦展會不能僅通過專業團隊來運作，還要連接各行各業各領域的資源。資源整合平臺主要是整合三個方面的資源。首先，整合辦展地的區域資源，立足于所在區域來創新辦展模式。今年車展提出了“1+N模式”，車展主會場是“1”，長沙市下轄各區縣（市）是“N”，各地根據擁有汽車資源的不同情況，在湖南車展展期開展不同方式的汽車消費活動，通過這種方式聚合各區域的汽車業資源，從而達到一平臺多效應的目的。其次，整合政府職能部門的行政資源，將展會納入政府發展經濟的整體部署中。今年車展被納入了長沙市“春之約·品牌長沙消費季”主題活動，提升了展會的號召力、影響力，也因此得到了多方面的資源和支持。另外，整合異業資源的力量，即不僅整合同行業資源，還要整合相關甚至不相關行業的資源，例如石化、駕培、旅游等行業資源。

第二，打造消費升級平臺，實現“展會人流”向“消費客流”轉變。在國家“以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進”的背景下，今年車展在促進城市消費升級方面做了更多的嘗試。通過政府部門的協調，結合長沙“網紅城市”的特點，組委會與文旅部門聯手，策劃了“打卡湖南車展，逛遍網紅長沙”的活動，謀求“一張車展門票是通向網紅長沙的通行證”的效果。為此，組委會與長沙市13個網紅景點、網紅餐飲機構進行聯動，觀眾拿著車展門票就能享受特別的折扣，而且這種優惠并不只限于車展期間，而是長期有效甚至持續一年。

第三，打造常態運營平臺，實現“短時服務”向“常態服務”轉變。以前的展會都是“一時之間”的服務，而今年湖南車展提出“展會落幕但服務不落幕”，構建了一個常態化、長效化運行機制。例如今年展會結束后，組委會馬上準備為客商策劃了一個“4S店售后服務口碑榜”發布活動，后續還將開展行業交流、走訪、評選等活動。

“目前這三個平臺都已經有具體措施，并不只是一個口號。湖南車展將成為廣大車商交流行業信息、策劃行業活動、服務行業發展的平臺，從行業大展會升級為車市大家庭。”胡建紅表示，組委會希望通過這種新運營模式，逐步提升展會的核心價值。

作為媒體出身的會展人，胡建紅對于會展業有著更為獨立、客觀的觀察和思考。在新常態下，他也觀察到了會展業正在發生的一些趨勢變化。

第一個趨勢是細分化。綜合性展會未必是未來的發展方向，每個領域的細分市場可能才是展會的發展方向。例如汽車行業，現在全國涌現了很多汽車后市場、智能汽車、新能源汽車、電動車、摩托車領域的專業展，展會的細分化已是一種趨勢。

第二個趨勢是區域化。任何展會都不是“空穴來風”，未來的展會都會以區域產業資源的積淀為基礎，逐步升級為影響范圍更大的展會平臺。例如長沙因為是工程機械之都，所以出現了長沙國際工程機械展覽會，目前第二屆規模就已比肩世界三大工程機械展。

第三個趨勢是高端化。這種高端包括產品的高端和客流的高端。過去的很多展會是低端化的，就是不管是什么類別的展商，也不管是什么客群，能夠邀約就都邀約到現場。而現在的展會逐步變成有選擇性的參與和邀約，“趕集式”展會慢慢被淘汰，這就是高端化的體現。

胡建紅表示，看到趨勢，順勢而為，這樣展會才有存在的基礎。但展會要想得到長遠發展，還必須打造自身的品牌，要有自身的核心價值。去年的疫情徹底打響了湖南車展的品牌，這是時代給予的機遇，而今年實行平臺化運營，就是為了密切與客商的聯系，持續地服務客商、團結客商，產生更多的核心價值。這種緊密的聯系和優質的服務，才是展會能夠持續發展的關鍵。