灌漿法在道路橋隧道養護維修中的運用

摘 ?要：橋梁和隧道是交通基礎設施的重要部分，隨著建設的不斷推進，新技術、新工藝和新設備的涌現，有效提高了道路橋隧道建設質量。在橋梁和隧道的養護維護中，灌漿法是最常用的方法之一，實際應用養護效果明顯。對于道路橋梁各種質量問題，受地質、水文和交通流量等因素的影響，在建設和運營也需要加強養護維修。本文通過結合灌漿法，分析了在道路橋隧道養護中的具體運用。具體應用要結合路面的實際情況，分析在公養護中的具體應用，進一步提高道路橋梁工程質量。

關鍵詞：灌漿法;道路橋隧道;養護維修;運用

中圖分類號：U 457 ? ?文獻標識碼：A ? ?文章編號：2096-6903（2021）11-0000-00

0引言

在道路橋隧道養護時，使用灌漿技術可以處理路面的空洞和裂縫等病害。基于原有道路養護，而且通過簡單的操作，減少了養護維修施工時間。因此，灌漿技術也廣泛應用于道路橋梁養護中。

1灌漿法概述

灌漿法用于結構病害處理，在電滲和高壓作用下，注入橋梁隧道結構裂縫的材料。目前，該技術應用很普遍。應用灌漿技術的目的是解決混凝土裂縫問題。應用灌漿技術后，混凝土和材料的滲透性可以在一定程度上降低。該技術應用還具有加固的特點，使用灌漿技術提高混凝土強度和剛度，起到加固作用，在提高結構耐久性具有明顯的優勢。材料填充裂縫或孔洞，起到阻隔水流的作用。簡單的說就是用膠結劑來恢復不均勻問題，這是灌漿法養護的有效措施之一。水泥砂漿對于施工要求較高，可應對表面修補病害。水泥砂漿結構簡單，凝結時間長，通常用于加固抗震基礎。水玻璃液漿粘度與水保持一致，總成本比較高，適用于防漏加固。水泥-水玻璃漿的應用對施工要求較高，常用于動水條件下加固不透水粗砂地基。一般而言，灌漿技術分為電化學灌漿、滲透法、填料法和壓力灌漿法。填充灌漿法應用比較廣泛，在道路橋梁的運行中，受載會出現不同的裂縫和凹坑，灌漿可以保證質量和延長使用壽命。

2灌漿法在道路橋隧道養護中的運用價值效益

灌漿法在道路養護中的運用，在病害發展到運動被干擾之前控制病害不會破壞初始路面和結構，不會影響正常功能。在病害對道路產生重大影響前控制，防止交通中斷，不會對人員的行動產生重大影響。施工時間短，灌漿所需設備少，只需覆蓋一半路面，對行駛影響不大。對于施工現場要求不高，并且技術適應性強，能對抗不同環境的病害。加固路面外，適用于已建和道路的加固，在建道路結構的坍塌，防止泥水侵入。灌漿是一種預防性技術，維護過程中只需要關閉一條車道，其他車道保持正常交通。施工時面積很小，處理較長路段時分段進行，無需覆蓋整個區域。施工完成后，只需4小時的維護。在大多數情況下，不需要維護。施工后可立即開放交通。不需要使用大型設備，對施工場地要求不高，可以在不同的橋梁施工環境下施工，減少對正常駕駛的影響。施工后，可使路面平整。還可以消除倒塌隱患，避免后續修復中的開挖回填。采用灌漿法可同時消除路段病害，無需多重結構，減少對路段造成的障礙。可以一次性解決問題，防止未來大規模建設，減少對環境和日常生活的影響。

3灌漿法施工流程及施工要點

灌漿要控制砂漿用量，滿足項目要求。在開始前計算砂漿的用量。要控制好砂漿注入的合理壓力，保持在合適的范圍內。灌漿法的核心是通過氣壓和液壓去除裂縫。內部壓力過高或過低，會影響裂縫的修復。鉆孔時，需根據要求選擇直徑為80mm的孔鉆孔。鉆孔如遇其他物料，應及時下管，以免揚塵。注入深度應達到土層的厚度。對于道路，6m的深度是合格的，填充深度通常不超過6m，根據現場實際情況加深。通過控制凝固時間，起到控制擴散范圍，保證固結體填充到需要的位置，達到加固的作用。如果不控制膠結，會形成壓力通道，砂漿會流過通道而無法加固，這將導致低質量的養護施工。在防治開裂和膨脹等病害時，適當延長凝固時間，以保證強度和結構的穩定性。施工期間的監控是非常重要的環節，在灌漿過程中，情況隨時變化。確定加固范圍和漿液飽和、凝結時間，以此來合理調整灌漿壓力。通常注漿壓力在注漿中形成，需要采用周期性注漿，調整漿液混合比，將壓力控制在0.4～0.8MPa，減少凝結時間。在使用灌漿法時，做好各項現場的各項安全管理工作，提高施工人員的安全意識，減少事故的發生。提高灌漿施工效率，確保現場施工的有序開展。

4灌漿法在道路橋隧養護中的運用

4.1前期施工準備

施工準備是灌漿技術有效應用的先決條件。施工前需要明確裂縫位置，分析匯總裂縫尺寸，制定可行的施工方案，按照結構和設計圖紙情況。使用鼓風機清除雜物，選擇符合要求的灌漿材料，確定砂漿的配合比，確保質量符合相應要求。嚴格控制施工措施，確保技術應用和施工程序合規。進行施工中的機械設備維護和校準，確保設備在灌漿施工工中可以正常運行，對工程參數進行校準和調整，以確保平穩運行。施工隊伍要確保每個工作連接都得到有效的處理，并及時檢查施工質量，及時測量施工，調整孔的注入距離。確保按照施工要求進行灌漿。需由于大多數工程隧道地勢復雜，整體施工復雜度較大。需要積極準備好施工前的檢測分析工作，，為進一步灌漿施工提供必要的保障，保證施工加固順利進行。

4.2加強技術應用

使用灌漿技術時首先找出裂縫位置。一般橋墩和邊撐裂縫的概率比較高。因此，要進一步明確位置。分析裂紋原因，合理選擇施工材料和灌漿方法。合理選擇攪拌機，在攪拌時需要邊攪拌邊加水，順時針攪拌，合理控制速度。在混合中，如果不遵守相關規則，混合質量將得不到保障。選擇高效的灌漿工藝，嚴格按照操作選擇施工程序，提高施工灌漿質量[1]。

4.3鉆孔施工

根據對病害原因的分析，接縫處的孔數應相應增加。在此基礎上，要充分考慮到輪軌的位置。接縫孔施工完畢后，需要在中心鉆孔，使水泥砂漿倒入下方的空間。為了將配制好的砂漿澆注到結構中，需要確定和控制孔深，孔深貫穿整個建筑層并進入地基。孔是通過氣動設備進行的，在鉆機中，鉆進深度比較小，在水泥路面上使用，如果深度要達到地基，使用電動鉆機就不能取出基材。基于此，在實際施工中應使用氣動鉆機。試驗現場施工時，鉆孔嚴格控制在80cm以內，必須插入地基，確保孔的直徑相同。在放置導泥管中，導泥管調整好后，用水泥砂漿澆筑封堵[2]。

4.4水泥砂漿的制備

水泥砂漿以水泥為材料，摻入一定比例的粉煤灰，加入一定量的早強劑和減水劑。制備完成后，技術特性必須滿足密度自行流動，能穿透基層之間的縫隙，填補基層的縫隙。漿料的流動性與材料和水灰比有關，如果加入粉煤灰，流動性比河砂好。在實際施工中，水灰比應控制在0.45～0.50內。澆筑的水泥漿硬化后如果壓縮過大，會形成新的空隙。因此，必須具有適當的微膨脹特性。按照技術規范在標準條件下養護后，膨脹不能低于0.02%。為了滿足這一要求，需要加入適量的膨脹劑。為便于施工現場的組織，水泥砂漿凝結時間要適中，凝結時間過早或過晚都會影響實際施工的設計。一般情況下，水泥砂漿的初凝應在2小時以上，終凝應控制在3.5小時。為使路段盡快開通，砂漿的早期強度必須良好，12小時抗壓強度為3.5MPa。在早強水泥的施工中，應優先選擇合理的水泥，在混合適量的早強水泥時。試驗段所用水泥砂漿必須比例配制[3]。

4.5灌漿施工

工程施工現場必須安排足夠的施工人員，現場安裝秤，按照配合比要求應用早強材料、減水劑和水。控制好攪拌順序，先是水泥和灰，然后需要添加劑，最后是水。接好軟管后，在泵的連續作用下將溶液推入孔內，直至從其中一口孔進入另一口孔。如果在灌漿中檢測到灌漿開始上升，需要立即停止灌漿，一段時間后再進行繼續灌漿并重復此過程，直到達到所需的壓力。壓力變化應組織專門的監測人員，并派施工人員到現場對監測結果進行分析。施工完成后，拆下砂漿管并插入塞子，讓砂漿有足夠的時間硬化。多余的水泥砂漿留在路邊，必須清掃至干，并用水沖洗干凈。灌漿后的第二天，將預先分離的管頭切斷并放在平坦的表面上。必須對封閉路面進行養護，養護時間在7天以上。借助偏轉控制工具，按照現場試驗要求進行灌漿前后的偏轉控制，確保測試結果符合設相關規范[4]。

4.6壓力灌漿法處理超寬裂縫技術

在施工前，首先要清除裂縫表面的雜物。在清潔中，不要堵塞裂縫，裂縫應保持干燥， 溶液噴嘴起進出口作用，也可檢查溶液的效果。當砂漿從擠壓機噴嘴流出時，意味著縫隙都被填滿。將灌漿嘴放在裂縫的兩端。設置好注漿位置后，需要做好標記。清洗底面的環氧樹脂溶液刮掉，以封閉裂縫。如果太厚，很容易縮小間隙，壓到固定的地方。底座應密封，以確保牢固并防止漏氣。除膠合砂漿附著外，裂縫用環氧水泥封閉，形成封閉空腔。接縫處涂環氧膠，形成一長條。表面的密封材料硬化，應均勻，不得有裂紋和剝落。注射從內向外逐漸開始，從一端到另一端。氣壓通常在0.10～0.40MPa。將噴槍插入并用力按壓，打開噴槍開關，將溶液推入縫隙。如果從相鄰的灌漿中釋放出來，這意味著灌漿之間已灌滿。灌漿口用木塞塞住，然后移到下一個口繼續。灌漿時如果裂縫是垂直的，則應從上到下灌漿。

4.7排氣灌漿法在混凝土脫落的施工技術

在施工準備階段，需要做好模板支撐系統的安裝 支撐系統相當于工作平臺，其高度和安裝面積要根據位置，視情況而定，在工作平臺和板下預留500-600mm的空間，方便模板的安裝，確保模板安裝高度可調。根據糾正的缺陷的，確定灌漿孔和排氣口的數量。缺陷面積每增加0.5平方米，按增加1個灌漿孔和排氣孔。灌漿應位于缺陷邊緣，以利于可溶性液體流動以擠壓空氣。排氣口應位于缺陷頂部，確保溶液充滿缺陷。設置溶液孔直徑φ20，排氣孔直徑φ25。使用錘鉆在特定位置鉆孔，檢查砂漿和排氣孔的準確性和平整度。缺陷部位清理在加固前進行。安裝模板的目的是用于因底部鋼筋銹蝕引起的結構混凝土的斷裂。下模板安裝后，用穿孔砂漿和排氣將混凝土表面的外露面貫穿，保持充滿水24 小時。用快凝水堵住漏水口;浸水24小時后，打開下模板封閉水孔，將水排入密閉空間，關閉預留的出水口放水;用增強軟管作為砂漿管插入砂漿鉆孔，并用聚氨酯膠密封砂漿孔;將溶液漏斗的支架固定在管道上方，將漏斗固定并與溶液管相連;在鉆出的排氣孔中插入塑料軟管，作為排氣管;將配制好的溶液通過漏斗倒入，保持溶液的水平，形成穩定的流動;觀察排氣管內懸浮液穩定形成，保持端漏斗內液體高度溶解，停止灌漿。

5結語

綜上所述，隨著交通運輸業的發展，基礎設施的建設逐漸提高，新技術的出現提高了建設效率。灌漿法作為一種輔助技術，可以修復路橋結構裂縫并起到加固作用。施工必須嚴格遵守規則，在技術應用前需要前往施工現場了解實際情況，充分體現灌漿技術的應用作用。在社會發展下，需要綜合研究技術應用，以為道路、橋梁建設提供保障。

參考文獻

[1]何瑞青，饒利民.高速公路水泥混凝土路面養護中的乳化瀝青灌漿技術[J].交通世界，2020（31）：73-74.

[2]樊浩喆.凍融作用下鋼筋半灌漿套筒連接力學性能試驗研究[D].武漢：武漢工程大學，2020.

[3]黃瑜玲，黃慶.灌漿技術在舊水泥混凝土路面養護中的應用[J].交通世界，2018（23）：51-52.

[4]王崢.化學灌漿技術用于路基預養護的關鍵控制指標研究[D].重慶：重慶交通大學，2018.

收稿日期：2021-10-08

作者簡介：陳文清（1976—），男，四川眉山人，大專，工程師，研究方向：道路、橋梁、隧道工程施工技術。

Abstract： bridges and tunnels are important parts of traffic infrastructure. With the continuous progress of construction， the emergence of new technologies， new processes and new equipment has effectively improved the construction quality of road bridges and tunnels. In the maintenance of bridges and tunnels， grouting method is one of the most commonly used methods， and the actual application has obvious maintenance effect. For various quality problems of roads and bridges， affected by geological， hydrological， traffic flow and other factors， maintenance and repair also need to be strengthened in construction and operation. Combined with the grouting method， this paper analyzes the specific application in the maintenance of road bridge and tunnel. The specific application should be combined with the actual situation of the pavement， analyze the specific application in public maintenance， and further improve the quality of road and bridge engineering.

Key words： grouting method; Road bridge tunnel; Maintenance; application