中國汽車需要理性覺醒與戰(zhàn)略創(chuàng)新

薛旭

中國自新文化運(yùn)動開始的百年理性覺醒進(jìn)程、黨的百年奮斗經(jīng)驗(yàn)都給汽車產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的理性基礎(chǔ)，而汽車界的戰(zhàn)略、營銷與技術(shù)領(lǐng)軍者的理性精神與理性修養(yǎng)就成為決定中國汽車未來的根本性要素。

《中共中央關(guān)于黨的百年奮斗重大成就和歷史經(jīng)驗(yàn)的決議》梳理了十條具有根本性和長遠(yuǎn)指導(dǎo)意義的歷史經(jīng)驗(yàn)，其中一條是“堅(jiān)持理論創(chuàng)新”。

作為百年北大最早開設(shè)戰(zhàn)略管理課程的學(xué)人，也作為1995年開始從業(yè)汽車營銷與戰(zhàn)略咨詢的高校學(xué)者，我認(rèn)為這一經(jīng)驗(yàn)對于新時(shí)代中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義，昭示了中國汽車產(chǎn)業(yè)開展理性覺醒與戰(zhàn)略創(chuàng)新的巨大價(jià)值。

理論創(chuàng)新是贏得全局的基礎(chǔ)邏輯

理論創(chuàng)新，堅(jiān)持理性覺醒與發(fā)展，確定事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)思想的先進(jìn)性與領(lǐng)先性，是以毛澤東為主要代表的中國共產(chǎn)黨人建立新中國的最寶貴經(jīng)驗(yàn)，也是在資源弱勢背景下贏得全局勝利的基礎(chǔ)邏輯。

從近代哲學(xué)與理性邏輯角度來看，相對于人類的目標(biāo)，人類的既有資源總體上是處于弱勢，因?yàn)槿祟惸繕?biāo)通常是對現(xiàn)狀與既有資源的一種超越。而在資源弱勢的基礎(chǔ)上，人類實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的根本途徑是通過思想創(chuàng)新，確保使用資源的思想超越當(dāng)下，實(shí)現(xiàn)相對于目標(biāo)的先進(jìn)性，而實(shí)現(xiàn)思想先進(jìn)性的必由之路則是理論創(chuàng)新，發(fā)揮人類作為理性動物的獨(dú)有認(rèn)識能力，通過創(chuàng)新思想創(chuàng)新行動。對于什么是理性、如何通過理論創(chuàng)新保持思想的先進(jìn)性與科學(xué)性，黨的百年奮斗歷史積累了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

陳云同志，1947年寫過一篇題目為《怎樣才能少犯錯(cuò)誤》的文章，我認(rèn)為，這對汽車工業(yè)2035年的戰(zhàn)略目標(biāo)與策略有很大價(jià)值。

首先，黨確立的實(shí)事求是原則的核心是堅(jiān)持思想與認(rèn)識的根源性原則。堅(jiān)持從思想上把握“是”才是一切成功的基礎(chǔ)。實(shí)踐中無論是成功還是失敗，其根源都是思想，思想的成功或者失敗，是認(rèn)識與思想方法的成功或者失敗。

陳云同志回憶：“在延安的時(shí)候，我曾以為自己過去犯錯(cuò)誤是由于經(jīng)驗(yàn)少。毛主席對我說，你不是經(jīng)驗(yàn)少，是思想方法不對頭。他要我學(xué)點(diǎn)哲學(xué)。過了一段時(shí)間，毛主席還是對我說犯錯(cuò)誤是思想方法問題，他以張國燾的經(jīng)驗(yàn)并不少為例加以說明。第三次毛主席同我談這個(gè)問題，他仍然說犯錯(cuò)誤是思想方法問題。”后來，陳云同志學(xué)習(xí)了毛主席從井岡山到延安寫的著作，研究毛主席處理問題的方法。最后，他找出了“錯(cuò)誤從哪里來的”的根源，即“由于主觀對客觀事物認(rèn)識上有偏差”，并且明確提出：“凡是錯(cuò)誤的結(jié)果都是由行動的錯(cuò)誤造成的，而行動的錯(cuò)誤是從認(rèn)識的錯(cuò)誤來的。認(rèn)識支配行動，行動是認(rèn)識的結(jié)果?！?/p>

成敗根源在思想，因此堅(jiān)持理論創(chuàng)新、堅(jiān)持用先進(jìn)理論與思想指導(dǎo)實(shí)踐、實(shí)現(xiàn)在事物規(guī)律認(rèn)識上的科學(xué)性與先進(jìn)性就成為實(shí)現(xiàn)偉大實(shí)踐的根本性途徑，也是“實(shí)事求是”的根本內(nèi)涵。1941 年 5 月 19 日，毛澤東在延安干部會上的報(bào)告中總結(jié)黨的歷史經(jīng)驗(yàn)時(shí)說：“中國共產(chǎn)黨的二十年，就是馬克思列寧主義普遍真理和中國革命的具體實(shí)踐日益結(jié)合的二十年。”這句話是黨理性精神的明確宣告，它表明中國共產(chǎn)黨的實(shí)踐是真理與規(guī)律基礎(chǔ)上的科學(xué)實(shí)踐，是把科學(xué)理論與實(shí)踐結(jié)合并不斷探索與發(fā)展真理的實(shí)踐。

正如毛澤東對實(shí)事求是范疇的界定，“‘實(shí)事’就是客觀存在著的一切事物，‘是’就是客觀事物的內(nèi)部聯(lián)系，即規(guī)律性，‘求’就是我們?nèi)パ芯俊?，他認(rèn)為，確保成功的實(shí)踐方法是“要從國內(nèi)外、省內(nèi)外、縣內(nèi)外、區(qū)內(nèi)外的實(shí)際情況出發(fā)，從其中引出其固有的而不是臆造的規(guī)律性，找出周圍事變的內(nèi)部聯(lián)系，作為我們行動的向?qū)А薄?/p>

對于這一實(shí)踐效果，毛澤東也給出了非常明確的評價(jià)：“馬克思列寧主義的普遍真理一經(jīng)和中國革命的具體實(shí)踐相結(jié)合，就使中國革命的面目為之一新?！闭?yàn)槿绱?，在此次《決議》中，堅(jiān)持理論創(chuàng)新被總結(jié)為黨的百年奮斗的十大經(jīng)驗(yàn)之一，并就堅(jiān)持理論創(chuàng)新為基礎(chǔ)的實(shí)踐未來做出了明確的判斷：“只要我們勇于結(jié)合新的實(shí)踐，不斷推進(jìn)理論創(chuàng)新、善于用新的理論指導(dǎo)新的實(shí)踐，就一定能夠讓馬克思主義在中國大地上展現(xiàn)出更強(qiáng)大、更有說服力的真理力量。 ” 這一判斷進(jìn)一步明確了思想在實(shí)踐中的中心地位，對我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)（包括汽車產(chǎn)業(yè)）提出了明確的要求。

如何提高認(rèn)識水平，使認(rèn)識達(dá)到理論要求的科學(xué)性、系統(tǒng)性與先進(jìn)性呢？陳云同志也結(jié)合自身思考在1947年做了三個(gè)過程的概括，即交換、比較與反復(fù)。

第一過程是交換，為了獲得正確的思想，交換是基礎(chǔ)途徑，即主動聽取反對的聲音，與別人交換自己的觀點(diǎn)。任何人類的實(shí)踐都有反作用力，任何決策理論上都有不同角度、不同的甚至反對的聲音。交換就是承認(rèn)這種客觀現(xiàn)實(shí)，傾聽不同的聲音，以解決人的認(rèn)識能力的局限的問題，全面系統(tǒng)掌握事物的本質(zhì)與規(guī)律;主動征求不同意見，不但是高效率認(rèn)識事物整體與規(guī)律的途徑與方法，而且可以視為堅(jiān)持理論創(chuàng)新、堅(jiān)持實(shí)事求是最突出的工作作風(fēng)。

第二過程是比較，用唯物辯證法從矛盾的對立與統(tǒng)一角度比較不同的觀點(diǎn)，分析其利弊，找到事物的本質(zhì)規(guī)律，比較自身力量與目標(biāo)反作用力的差距，分析自身思想創(chuàng)新能夠產(chǎn)生的力量，最終做出決策。

第三過程是反復(fù)，這更加反映出陳云同志的理性為本的決策思想。反復(fù)的涵義是，在決策之后開始的實(shí)踐過程中要反復(fù)認(rèn)識，堅(jiān)持動態(tài)的進(jìn)步與發(fā)展，不論輸贏成敗都要從思想方法角度進(jìn)行反復(fù)與研究，彌補(bǔ)缺點(diǎn)，修正錯(cuò)誤，提升認(rèn)識能力。實(shí)踐之后，也應(yīng)將實(shí)踐結(jié)果與實(shí)踐前思想進(jìn)行對照總結(jié)，以求在思想與認(rèn)識方法等理性能力的突破和進(jìn)步。理性實(shí)踐擁有雙重目標(biāo)，一方面是實(shí)現(xiàn)既定的實(shí)踐目標(biāo)，另一方面，是提升人的認(rèn)識能力與思想方法，而后者是一個(gè)長期的過程， “認(rèn)識支配行動，行動是認(rèn)識的結(jié)果”，而最終又回到認(rèn)識的提高上。

陳云同志，這位1934年就當(dāng)選的中央政治局委員，一直到去世都始終堅(jiān)持從實(shí)踐中總結(jié)規(guī)律與原理，踐行與發(fā)展實(shí)事求是的工作方法，晚年又在上述六字方針基礎(chǔ)上，結(jié)合解放后黨的經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)充了“不唯上、不唯書，只唯實(shí)”，為中國社會尤其是管理界踐行實(shí)事求是提供了具體可循的方法體系。在紀(jì)念陳云同志誕辰110周年座談會上，習(xí)近平總書記高度評價(jià)：“對實(shí)事求是，陳云同志踐行了一生?！?/p>

理性創(chuàng)新是汽車產(chǎn)業(yè)問題的解藥

理性覺醒、理論創(chuàng)新是黨奮斗百年的寶貴經(jīng)驗(yàn)，在汽車工業(yè)構(gòu)建2035年的目標(biāo)與戰(zhàn)略中直接啟發(fā)了汽車工業(yè)應(yīng)當(dāng)開展的理性覺醒與創(chuàng)新工程。

首先，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀態(tài)距離2035年建立現(xiàn)代化工業(yè)體系目標(biāo)還有較大差距，而彌補(bǔ)這一能力差距的根本途徑是汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略與管理理論的創(chuàng)新，這是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展的根源性與基礎(chǔ)性工作。

過去4年，汽車總銷售量一直在低谷中徘徊。自2017年中國全年汽車銷量沖上 2 887.9萬輛水平后，汽車銷售量一直小幅下降和波動。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2021年中國汽車總銷量為 2 610萬輛，雖然同比增長3.1%，但距離2017年高峰仍有200多萬輛差距。而實(shí)事求是地看待與研究中國汽車銷售徘徊的現(xiàn)象，分析這一現(xiàn)象的內(nèi)在原理與規(guī)律，判斷這一現(xiàn)象的走勢與未來，拿出符合規(guī)律與實(shí)際的判斷與決策，是中國汽車界乃至于各個(gè)汽車品牌決策與銷售負(fù)責(zé)人必須面對的一場理性與理論創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，而唯一的出路是遵循陳云的同志實(shí)事求是十五字原則，來一場關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略覺醒與理論創(chuàng)新的重大工程。

其次，汽車工業(yè)未來的三大重大挑戰(zhàn)也需要汽車界的理性覺醒與理論創(chuàng)新。汽車驅(qū)動能源的的挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛的挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與未來消費(fèi)者消費(fèi)行為迭代與變化的挑戰(zhàn)，這三大挑戰(zhàn)都是傳統(tǒng)汽車廠家過去沒有經(jīng)驗(yàn)的，解決問題的方法也只能是理論創(chuàng)新。

其三，汽車行業(yè)還有一個(gè)巨大的麻煩，那就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的理性戰(zhàn)略管理，包括技術(shù)與營銷全體系等，都面臨理性能力較弱、理論創(chuàng)新不足的現(xiàn)實(shí)。中國汽車產(chǎn)業(yè)缺乏從行業(yè)苗頭甚至趨勢現(xiàn)象中發(fā)現(xiàn)問題與危機(jī)并依托理論創(chuàng)新創(chuàng)造性解決的思維模式與理性傳統(tǒng)。

這一不足，在我從業(yè)30年的汽車戰(zhàn)略與營銷領(lǐng)域有非常明顯的表現(xiàn)。如，在基礎(chǔ)管理理念與意識上，中國汽車產(chǎn)業(yè)沒有意識到“一致性”管理能力缺失，是管理理論與理性不足的根本標(biāo)志，甚至從未認(rèn)為是一個(gè)重大的問題。

中國汽車營銷界有一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象，不論是多么強(qiáng)勢的品牌都有很爛的經(jīng)銷商;無論多么糟糕的品牌，在某些階段都有非常優(yōu)秀的經(jīng)銷商;但主機(jī)廠家卻沒有能力把個(gè)別經(jīng)驗(yàn)上升到普遍原理的程度，無法實(shí)現(xiàn)銷售管理上的一致性水平，甚至沒有能力讓整個(gè)經(jīng)銷商體系達(dá)到頂級10%優(yōu)秀經(jīng)銷商銷售水平的50%。

10年前我曾經(jīng)服務(wù)過一個(gè)自主品牌，那時(shí)該企業(yè)年銷售60萬輛，當(dāng)時(shí)做過測算，如果該品牌銷售體系能夠讓所有經(jīng)銷商達(dá)到最優(yōu)秀經(jīng)銷商50%的市占率水平，該企業(yè)2013年銷售量就能達(dá)到200萬輛，而目前該品牌仍然在為100萬輛目標(biāo)奮斗。中國汽車企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人沒有意識到，重要的不是汽車品牌銷售多少，而是汽車品牌具備汽車營銷的管理能力，而達(dá)到規(guī)律與原理的水平的管理標(biāo)準(zhǔn)就是一致性原則。近幾年，長城汽車營銷體系瘋狂抓一致性建設(shè)，甚至在各個(gè)門店都安裝了探頭。盡管從系統(tǒng)與規(guī)律角度來看，這種努力未必是最好的，但至少表明長城營銷已經(jīng)意識到一致性是理性的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，而這恰恰是中國共產(chǎn)黨治軍理政、贏得全國勝利的基礎(chǔ)理性的表現(xiàn)。

再如，從理性與原理高度解決問題的標(biāo)準(zhǔn)，可以保證錯(cuò)誤不重復(fù)發(fā)生。但很少有企業(yè)對錯(cuò)誤與故障進(jìn)行六西格瑪管理，更沒有聽說汽車界去學(xué)習(xí)一下兩彈一星的故障處理模式。業(yè)界很多人都直觀認(rèn)為，只要多花錢就能保證品質(zhì)，其實(shí)，在原理與規(guī)律層次，洞察錯(cuò)誤才是兩彈一星與載人航天工程能夠保證航天員安全回家的基礎(chǔ)。筆者曾經(jīng)在2004年為火箭黨委中心組學(xué)習(xí)講授過戰(zhàn)略，對長征火箭設(shè)計(jì)與管理略有了解?；鸺收系奶幚硪龅健皺C(jī)理清晰，故障復(fù)現(xiàn)”。毫無疑問，這是兩彈一星載人航天確保不發(fā)生事故的基礎(chǔ)性的方法。但是中國汽車在制造與零部件管理流程上，是否普遍立足機(jī)理清晰解決問題？我相信，仍然有巨大差距，但只要做到這一點(diǎn)，橫亙在中國與外國品牌之間的品牌與口碑的天花板就會迎刃而解。

上述兩個(gè)現(xiàn)象只是中國汽車工業(yè)缺乏理性標(biāo)準(zhǔn)的兩個(gè)案例。類似的現(xiàn)象必然涉及到汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，因?yàn)橐粋€(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)的思想不足必然體現(xiàn)在所有領(lǐng)域。其突出的標(biāo)志就是，問題暴露多年，遲遲得不到解決。如在營銷上，有些企業(yè)在十年之間，更換了八到九任營銷副總，而有些企業(yè)直到老板被抓、財(cái)務(wù)暴雷才不得不更換董事長。這些在現(xiàn)代管理體系下本不應(yīng)該發(fā)生的現(xiàn)象表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)界還沒有建立起穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略管理能力。中國汽車界實(shí)現(xiàn)2035年的現(xiàn)代化目標(biāo)必須進(jìn)行一場理性覺醒與戰(zhàn)略創(chuàng)新工程。

理性覺醒需要采取戰(zhàn)略行動

對照陳云同志總結(jié)的實(shí)事求是的方法，我建議中國汽車?yán)硇杂X醒與戰(zhàn)略創(chuàng)新至少應(yīng)該做到以下幾件事情。

首先，建立理性與理論創(chuàng)新是成功實(shí)踐根源的基礎(chǔ)原則。大興理論研究與創(chuàng)新之風(fēng)，從最基本的工作，即產(chǎn)業(yè)與思想發(fā)展的先進(jìn)性論證與戰(zhàn)略創(chuàng)新研究開始，立足產(chǎn)業(yè)發(fā)展原理和規(guī)律，立足經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，針對汽車在國家現(xiàn)代化體系中的位置與作用，思考企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略以及戰(zhàn)略與銷售管理能力的提升。落實(shí)2021年中央經(jīng)濟(jì)會議指出的“領(lǐng)導(dǎo)干部要加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)學(xué)知識、科技知識學(xué)習(xí)，特別是要悟透以人民為中心的發(fā)展思想，堅(jiān)持正確政績觀，敬畏歷史、敬畏文化、敬畏生態(tài)，慎重決策、慎重用權(quán)。要加強(qiáng)調(diào)查研究，堅(jiān)持‘ 三嚴(yán)三實(shí)’，堅(jiān)決防止簡單化、亂作為，堅(jiān)決反對不擔(dān)當(dāng)、不作為?！?/p>

第二，深化學(xué)習(xí)方法，深入學(xué)習(xí)投入，將理性能力與理論水平，置于團(tuán)隊(duì)建設(shè)與干部培養(yǎng)的中心位置。理論創(chuàng)新的基礎(chǔ)是學(xué)習(xí)，這也是當(dāng)代汽車人應(yīng)該傳承的黨的百年奮斗的寶貴經(jīng)驗(yàn)。1959年底，當(dāng)毛澤東同志意識到中國經(jīng)濟(jì)大躍進(jìn)出現(xiàn)問題之后，曾經(jīng)在兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)拿出27個(gè)半天舉辦了1個(gè)針對社會主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)教科書的學(xué)習(xí)班盡管由于當(dāng)時(shí)的歷史環(huán)境和認(rèn)識能力的局限，這樣一次深度、長時(shí)間的學(xué)習(xí)并沒有真正解決中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本動力和本質(zhì)規(guī)律，但這次學(xué)習(xí)仍然為黨的理性覺醒與理論創(chuàng)新創(chuàng)造了一個(gè)標(biāo)桿。

第三，一方面，這次學(xué)習(xí)展示了毛澤東對理性形成和發(fā)展的方法認(rèn)識，即必須從基礎(chǔ)原理和體系思想角度形成高層戰(zhàn)略決策能力與理論和實(shí)踐創(chuàng)新;另一方面也揭示了一個(gè)深入學(xué)習(xí)需要投入的基本資源。參照北大一門研究生必須課程一學(xué)期80個(gè)學(xué)時(shí)（每周四學(xué)時(shí)，一學(xué)期20周）的標(biāo)準(zhǔn)，毛澤東作為中國當(dāng)時(shí)的最高領(lǐng)導(dǎo)人在這次學(xué)習(xí)上的時(shí)間投入相當(dāng)于北大研究生必修課課時(shí)的130%。

對照毛澤東50年代末期的學(xué)習(xí)，中國汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人毫無疑問也需要深化學(xué)習(xí)，需要從決策的科學(xué)性與原理性角度傳承黨在百年奮斗實(shí)踐過程當(dāng)形成的寶貴經(jīng)驗(yàn)，力爭看齊黨在戰(zhàn)爭年代進(jìn)行重大軍事決策所形成的理性水平。僅就這一點(diǎn)來看，建黨百年歷史經(jīng)驗(yàn)與理論創(chuàng)新對中國汽車產(chǎn)業(yè)的推動能量是難以想象的。

第三，提高汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略管理能力是中國建立具有世界競爭能力汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。此次中央工作會議指出，“領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)濟(jì)工作必須尊重客觀實(shí)際和群眾需求，必須有系統(tǒng)思維、科學(xué)謀劃。領(lǐng)導(dǎo)干部要提高領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)濟(jì)工作的專業(yè)能力，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)工程，必須綜合考慮政治和經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)實(shí)和歷史、物質(zhì)和文化、發(fā)展和民生、資源和生態(tài)、國內(nèi)和國際等多方面因素。”而尊重客觀實(shí)際的一個(gè)基礎(chǔ)性的標(biāo)準(zhǔn)就是客觀認(rèn)識汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)在全球與中國汽車產(chǎn)業(yè)界的競爭能力是上升還是下降，是否存在重大的理論創(chuàng)新與理性發(fā)展的短板。

2021年馬上就要結(jié)束了，汽車與品牌的銷售發(fā)展分化是客觀的無法隱藏的事實(shí)，而業(yè)績分化的背后，從理性思想的根源性角度看，仍然是戰(zhàn)略認(rèn)識能力上的差距與差異。面對客觀的銷售與經(jīng)營業(yè)績，無論是主機(jī)廠家領(lǐng)導(dǎo)還是上級投資管理機(jī)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)采取客觀與理性的態(tài)度，對業(yè)績進(jìn)行思想先進(jìn)性驗(yàn)證與分析;開展組織各層次的戰(zhàn)略管理能力與理性水平的診斷;運(yùn)用交換、比較、反復(fù)的方法，確認(rèn)公司或職能機(jī)構(gòu)的相關(guān)人員是不是具備能夠推動中國汽車全球競爭優(yōu)勢形成的優(yōu)勢理性與認(rèn)識能力，并據(jù)此進(jìn)行積極的調(diào)整。

華晨汽車一個(gè)非常慘痛的教訓(xùn)是，無論是華晨董事會還是上級機(jī)構(gòu)，都沒有對華晨業(yè)績進(jìn)行動態(tài)客觀的評價(jià)與調(diào)整，使一個(gè)東北振興的希望火炬在一個(gè)沒有能力、甚至還存在貪污腐敗的領(lǐng)導(dǎo)管理下，演變成為撼動?xùn)|北振興希望的債務(wù)之雷，使東北振興又喪失了一個(gè)方向性的未來和抓手。在2010年，奇瑞高層曾討論過是否能將華晨劃撥或者與奇瑞重組?，F(xiàn)在想來，如果當(dāng)時(shí)的遼寧擁有成熟的汽車產(chǎn)業(yè)管理能力，華晨集團(tuán)斷斷不至于到今天這種狀態(tài)，東北振興也將更快地實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。

最后，以在全球有競爭優(yōu)勢的理性為標(biāo)準(zhǔn)，建立全球先進(jìn)的汽車產(chǎn)業(yè)管理思想體系。當(dāng)前，汽車工業(yè)一個(gè)歷史性的課題，是規(guī)劃到2035如何支撐國家提出的國家現(xiàn)代化遠(yuǎn)景目標(biāo)，“我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、綜合國力將大幅躍升，關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破，進(jìn)入創(chuàng)新型國家前列;基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，建成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系”。

在這個(gè)規(guī)劃體系中， 我認(rèn)為首先需要規(guī)劃的是，用一代人也就是15年左右的時(shí)間，使中國的汽車創(chuàng)新與戰(zhàn)略經(jīng)營在理性覺醒與理論創(chuàng)新層面上超越歐美發(fā)達(dá)國家水平，也就是說我們整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)能力在商業(yè)理性、發(fā)展戰(zhàn)略與創(chuàng)新推動人才選拔和發(fā)揮上，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在理性為基礎(chǔ)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的能力與氛圍上，要達(dá)到比歐美國家更加高效和更追根溯源的水平和狀態(tài)。

在思想覺醒與理性創(chuàng)新領(lǐng)域不存在什么保密的技術(shù)，只存在理性覺醒與理性創(chuàng)新的態(tài)度與意識的差距。無論是建國前紅色軍事理性的發(fā)展，還是建國后兩彈一星經(jīng)驗(yàn)、載人航天經(jīng)驗(yàn)、華為和海爾國際化的經(jīng)驗(yàn)，可以說無論是理論還是原理角度，中國建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系與新型工業(yè)化的道路都是清晰的。剩下的問題，仍然是從理性與理論高度總結(jié)與學(xué)習(xí)歷史經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際與問題，開展理論創(chuàng)新與理性升級，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的各層次管理與技術(shù)的突破與發(fā)展。從這個(gè)角度出發(fā)，中國自新文化運(yùn)動開始的百年理性覺醒進(jìn)程、黨的百年奮斗經(jīng)驗(yàn)都給汽車產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的理性基礎(chǔ)，而汽車界的戰(zhàn)略、營銷與技術(shù)領(lǐng)軍者的理性精神與理性修養(yǎng)就成為了決定中國汽車未來的根本性要素。

而黨奮斗百年的理論創(chuàng)新的標(biāo)桿、陳云同志的十五字實(shí)事求是的方法，都為汽車界實(shí)施理論與戰(zhàn)略創(chuàng)新提供了現(xiàn)實(shí)的參照與工具。這意味著，只要汽車界同仁對理性與管理有基本的敬畏之心、追求之心，汽車工業(yè)現(xiàn)代化的目標(biāo)是一定會實(shí)現(xiàn)的。