石油庫覆土臥式油罐防滲處理的幾點建議

江迅建

〔重慶盛基新源建筑工程設計有限公司 重慶 400010〕

臥式油罐由于具有體積小、安裝快、使用靈活、運輸方便等優點，目前仍然被一些油庫廣泛采用，尤其在部分儲備油庫、機場碼頭油庫等。臥式油罐常用來卸油掃倉、管線放空、儲存少量的汽油、柴油等。這些臥式油罐由于工藝需要等因素，常常采用埋地或地面覆土敷設。過去采用覆土敷設的臥式油罐都是單層鋼制油罐，外表面進行防腐后直接埋入地下或地面覆土，沒有進行防滲處理，若干年后，由于地下水的侵蝕，這些鋼罐均存在不同程度的腐蝕，有的甚至還出現穿孔滲漏等，不僅影響了油罐的使用安全，造成經濟損失，同時也對罐周圍的地下水及土壤產生較大的污染。如筆者在2003年時曾為河南某油庫設計了6座50 m3臥式油罐，用于庫區管線放空，油罐直接埋地敷設，2020年6月，該6座油罐中有2座已出現滲漏。另外，國務院于2015年4月2日發布了《水污染防治行動計劃》(又稱“水十條”)，其中要求“加油站地下油罐應于2017年底前全部更新為雙層罐或完成防滲池設置”。目前全國的加油站埋地油罐已經基本完成了防滲改造。因此，對油庫這些覆土臥式油罐進行防滲改造也應刻不容緩。另外，對于后期新建的覆土臥式油罐同樣也需要進行防滲處理。

1 在役油罐的改造方案

參照《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156—2012)[1]、《加油站在役油罐防滲漏改造工程技術標準》(GB/T51344—2019)[2]有關要求，對于目前在用的臥式油罐防滲改造主要有3種方式：(a)更換油罐，采用雙層罐；(b)更換油罐，采用單層鋼制油罐設置防滲池；(c)不更換油罐，在油罐內部增加復合內襯。

由于各油庫內臥式油罐的用途、敷設方式、鋼板腐蝕程度不盡相同，參照以上3種改造做法，建議對不同的油罐采用不同的改造方案。

(1)鋼板腐蝕比較嚴重且更換施工比較容易的油罐。首先對該類油罐的腐蝕情況進行檢測，腐蝕比較嚴重的油罐應直接進行更換。新更換的油罐可以采用雙層油罐，也可以采用單層鋼制油罐設置防滲池的做法。

雙層罐有SS罐(內罐、外罐均為雙層鋼制)、SF罐(內罐鋼制、外罐玻璃纖維增強塑料)、FF罐(內罐、外罐均為玻璃纖維增強塑料)等幾種形式。其中使用比較廣泛的是SF、FF兩種罐。SF罐的鋼內罐抗腐蝕性較外罐弱，非金屬外罐抗土壤和化學腐蝕能力強，使用壽命不少于20年。回填材料選擇范圍較廣，但外罐強度較低，用于車行道下時，需設承重框架；FF罐內、外罐抗腐蝕性均較強，使用壽命比SF罐長，罐體外部有加強圈整體抗壓承受能力較好，適應大部分環境下的改造，但回填材料要求嚴格，罐體整體韌性較低，地震高發區要慎重選用。

(2)鋼板腐蝕比較輕且更換施工比較容易的油罐。有些油罐若腐蝕程度較輕，或者其更換的油罐仍然采用成品鋼制單層油罐，且油罐開挖比較容易，此時建議采用防滲池的改造模式。將原油罐移位后，澆筑鋼筋混凝土的罐池，然后將單層油罐敷設于罐池內，表層進行覆土回填等。采用防滲罐池應注意：(a)防滲罐池采用防滲鋼筋混凝土整體澆筑；(b)防滲罐池應根據油罐的數量設置隔池，一個隔池內的油罐數量不應多于2座，單罐容量大于50 m3時應一罐一隔；(c)防滲池的池壁應高于池內罐頂標高，池底宜低于設計標高200 mm，墻面與罐壁之間的間距不小于500 mm；(d)防滲池內表面應襯玻璃鋼或其它材料防滲層；(e)防滲池內的空間應采用中砂填實。上部應采取防止雨水、地表水、外部泄漏油品滲入池內。各隔池應設置檢測立管。

(3)鋼板腐蝕比較嚴重且更換施工比較困難的油罐。有些油罐使用時間較長，油罐腐蝕相對嚴重，但過去油罐在安裝時由于受地形、地幅等因素的影響，油罐安裝在車行道路的下方、建筑物的邊緣或擋墻附近等區域。若對油罐進行更換，可能會對罐四周的建構筑物產生較大的影響，工程量也較大，施工周期也相對較長。另外還有一部分單位使用的臥式油罐單罐容積較大(大于100 m3)，如部分小型油庫的臥式罐單罐容量達500 m3。若對該型油罐進行更換，則新更換的油罐在加工制造、整體運輸等方面均存在較大的困難。上述兩種情況下建議采用內襯法進行改造，即不移動現有油罐的情況下，在原有單層鋼罐內部現場制作成雙層油罐，即S+FF油罐。內襯雙層罐結構分4層： 最外層是鋼制罐壁(原碳鋼罐)；第2層：內襯雙層罐的外層罐，材質FRP，厚度大于3 mm；第3層：間質層(二次保護空間)、3D玻璃織物與樹脂的復合體，厚度3.5 mm；第4層：雙層玻璃鋼的內層罐，材質FRP，厚度大于3 mm。

2 新建埋地或覆土臥式油罐防滲方案

新建油罐相對于改造油罐，施工難度小，可選方案多。當單罐容積小于100 m3時，若無其它特殊情況，建議采用雙層油罐直接覆土敷設。罐頂若不承重，則盡量用SF罐；當單罐容積較大時，則可用單層鋼制油罐設置防滲池的模式。

3 防滲處理應注意的幾個問題

(1)油庫內臥式油罐一般作為掃倉罐、放空罐、油品儲存罐居多，油罐的進出油管、呼吸管等直徑都較大。因此，很多油罐的各類開孔均設置在罐身上，而加油站油罐的進出油管、呼吸管、量油管開孔等均設在人孔法蘭上。另外，部分單位還要求覆土臥式油罐的人孔需露出覆土層以上，不設操作井。如采用雙層罐，目前市場上的雙層罐普遍是按加油站的需求生產的。因此，購買之前需提前向廠家提供油罐的各類開孔接管要求。

(2)容積較大的臥式罐采用內襯法進行改造時，該類罐罐內的支撐構件一般較多，施工難度較大，質量不易控制。因此，內襯法施工應由專業的施工單位進行，其主要施工步驟包括：油罐清理、罐體檢測、除銹、罐內測量、底涂層制作、拉脫力測試、中間層制作、外層制作、厚度檢測、光固化、壓力檢測、巴士硬度檢測等。

(3)采用雙層罐或內襯罐，均應設置油罐泄漏檢測裝置。常用雙層罐檢漏技術有4種形式：壓力真空檢漏技術、液體媒介檢漏技術、傳感器檢漏技術、儲罐液位儀檢漏技術。上述4種泄漏檢測方式，壓力真空檢測對油罐制造和安裝要求較高，需配套壓力或真空維持系統，在雙層罐系統中采用較少；液媒和傳感器檢漏方式，在雙層罐系統中實現的技術難度低，檢測靈敏度能夠滿足規范要求(FF罐主要采用液體媒介檢漏技術、SF罐主要采用傳感器檢漏方式)；油罐液位儀檢漏主要作為輔助檢測手段。采用防滲池方式則應在池內設置檢漏管，并定期測量檢漏管內的油氣濃度。

4 結束語

油庫內新建或對在役的覆土臥式油罐進行防滲處理時，應結合各油罐的具體實際進行操作。采用雙層罐和設置防滲池相對簡單容易，內襯法由于受到材料價格、施工難度等因素影響，若非不得已不建議采用該種方案。