高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制

蔡?hào)|江

摘要：作為交通運(yùn)輸中較為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路質(zhì)量逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，政府也逐漸加大高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，希望提高高速公路質(zhì)量，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。在高速公路建設(shè)中，路基施工技術(shù)的應(yīng)用是保證公路質(zhì)量的關(guān)鍵，做好對(duì)其把控，加大質(zhì)量控制力度，對(duì)于工程質(zhì)量提升及交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有著積極意義。本文將對(duì)高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制作詳細(xì)分析和說(shuō)明。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基施工技術(shù);質(zhì)量控制;

近幾年，隨著發(fā)展速度的加快，我國(guó)高速公路建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，投入的人力、物力和財(cái)力顯著提升。路基作為高速公路建設(shè)中較為重要的組成部分，對(duì)其科學(xué)把控能夠保障高速公路的質(zhì)量和安全，加強(qiáng)行車的可靠性。但因?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)具有復(fù)雜性，對(duì)路基要求不同，所以在路基施工技術(shù)落實(shí)中要做到科學(xué)分析與考量，選用合理的措施方案，以保障工程整體的建設(shè)質(zhì)量。

1高速公路路基施工要求

路基是高速公路施工中較為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，作業(yè)中需結(jié)合現(xiàn)今發(fā)展需求，對(duì)其提出以下要求：一是保證路基承載力。高速公路路基應(yīng)確保自身穩(wěn)定性符合標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣才能保障行車質(zhì)量和安全，降低傷亡率。在現(xiàn)有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)下，當(dāng)路基填筑高度在路床厚度的80厘米以下時(shí)，需要對(duì)路基的壓實(shí)密度予以嚴(yán)格要求。如果存在特殊情況，可采取復(fù)合地基的方式展開(kāi)作業(yè)，實(shí)施路基的加固處理，以增加承載力[1]。

二是科學(xué)控制孔隙率。高速公路路基的穩(wěn)定性會(huì)受到孔隙率影響而發(fā)生不同變化，所以在實(shí)際作業(yè)中，要對(duì)孔隙率的比例參數(shù)加以嚴(yán)格把控，使其符合現(xiàn)有的規(guī)范要求，減少透水事故發(fā)生。另外，在雨季雨水較多區(qū)域內(nèi)展開(kāi)路基施工時(shí)，要考慮到滲透能力，做好排水和防水處理，避免透水問(wèn)題對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)帶來(lái)破壞，降低路基質(zhì)量。或者還可通過(guò)排水系統(tǒng)的科學(xué)設(shè)置或透水材料的合理選擇，解決透水問(wèn)題，延長(zhǎng)路基的使用壽命。

2高速公路路基施工技術(shù)及要點(diǎn)

在高速公路路基施工過(guò)程中，應(yīng)熟悉每一道施工工序，并掌握其施工技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)而保證路基施工的順利進(jìn)行，確保高速公路路基施工的質(zhì)量，為后期運(yùn)營(yíng)打好基礎(chǔ)，從而取得較好的收益。

2.1挖方

高速公路路基施工中，挖方施工技術(shù)是最為基礎(chǔ)性的技術(shù)種類，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況確定挖方方式及挖方量。在挖方施工中先要對(duì)高速公路周邊環(huán)境、地質(zhì)地貌特征予以詳細(xì)勘察，準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場(chǎng)及周邊情況，分析和預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的影響因素，注重?cái)?shù)據(jù)資料匯總，為后續(xù)實(shí)際工作的開(kāi)展提供依據(jù)與支持。之后對(duì)高速公路及周邊地形、土壤結(jié)構(gòu)、路塹橫斷面展開(kāi)勘察和了解，考慮最為合適的挖方方式，并制定規(guī)劃方案。高速公路的建設(shè)遇到較為平緩的路段可以采用全面挖掘的方法，平緩地段可以利用開(kāi)辟破土石塹，運(yùn)用橫向臺(tái)階的方式完成挖掘。在開(kāi)挖作業(yè)進(jìn)行中，如果出現(xiàn)石質(zhì)榜山或者土質(zhì)地段的情況，需要立即換成縱向臺(tái)階的挖掘方式，保證開(kāi)挖地段的質(zhì)量。而在路塹開(kāi)挖過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在較大差異的坡度地段時(shí)，應(yīng)先了解地段的具體特征，之后以分層的方式展開(kāi)開(kāi)挖作業(yè)，確保挖方工作的順利完成。

2.2填料

在高速公路路基施工中，路基所需填料需要結(jié)合高速公路的類型、等級(jí)要求、運(yùn)輸、周期保障、負(fù)載能力等多方面指標(biāo)要求展開(kāi)綜合分析和考量，確定材料種類與規(guī)格。同時(shí)，在材料選擇上，對(duì)于填料顆粒及強(qiáng)度大小變化也應(yīng)實(shí)行嚴(yán)格測(cè)量，以免施工完成后無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，造成一定的損失，增加危險(xiǎn)系數(shù)。為保障填料選擇的合理性、科學(xué)性，可按照現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)要求開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)，根據(jù)最終檢測(cè)結(jié)果確定填料種類。高速公路以下或者下路床的填料工作也要按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。高速公路路基填料施工必須完全按照現(xiàn)有的規(guī)范要求展開(kāi)作業(yè)，對(duì)于施工中不符合要求的填料，需立即予以更換處理，禁止將不合格填料應(yīng)用到施工作業(yè)中[2]。結(jié)合目前資料和經(jīng)驗(yàn)分析可知，高速公路路基施工中選擇的填料多是以穩(wěn)定性和耐久性較好的粗顆粒、石灰和粉煤灰這三種為主的，可以極大的保證施工質(zhì)量。

2.3壓實(shí)

壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用針對(duì)的是已經(jīng)完成填補(bǔ)作業(yè)的路基實(shí)施壓實(shí)處理，目的是提高路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度，增加承載力。在高速公路路基施工過(guò)程中，壓實(shí)技術(shù)是通過(guò)大型壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)的，其會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及壓實(shí)密度要求，科學(xué)選擇壓路機(jī)的重量及種類，保證壓實(shí)的有效性。在壓實(shí)施工技術(shù)落實(shí)中，為進(jìn)一步增加路面的強(qiáng)度，加強(qiáng)高速公路荷載運(yùn)行的科學(xué)性，減少質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，除要按照規(guī)范要求開(kāi)展作業(yè)外，還需對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行科學(xué)處理。下路床的填料技術(shù)需要根據(jù)填料位置的不同選擇合適的填充料。如果在壓實(shí)作業(yè)中，路基填補(bǔ)材料很難達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，這時(shí)可通過(guò)粗顆粒與石灰的混合材料應(yīng)用來(lái)增強(qiáng)填補(bǔ)效果，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而保障路基壓實(shí)質(zhì)量，規(guī)避意外事故的發(fā)生。

2.4防護(hù)

高速公路路基施工中防護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用主要是為提升高速公路質(zhì)量，減少施工過(guò)程中出現(xiàn)坍塌等危險(xiǎn)事故，增加整體安全系數(shù)。在高速公路路基施工中，防護(hù)施工技術(shù)以支擋防護(hù)、坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)為主。支擋防護(hù)是以錨桿等工具的應(yīng)用對(duì)邊坡結(jié)構(gòu)實(shí)行加固處理，增強(qiáng)邊坡承載能力，保護(hù)路基施工質(zhì)量和安全的一種方式。在實(shí)際作業(yè)中，應(yīng)選擇合適的錨桿工具，科學(xué)設(shè)置錨桿間距，并將其與錨索配合插入指定位置，增強(qiáng)邊坡的支擋能力。坡面防護(hù)則是采取溝播、穴播的方式，利用植物或草皮種植來(lái)實(shí)現(xiàn)保護(hù)的一種有效措施。在高速公路路基的防護(hù)措施，沖刷防護(hù)措施重點(diǎn)針對(duì)地下水與水表面兩種情況，以起到規(guī)避或減輕沖刷的作用，在這樣的情況下可以采用砌石、擋土墻、鐵絲石籠等防護(hù)措施。

3質(zhì)量控制策略

在高速公路路基施工中，質(zhì)量控制措施的落實(shí)在提升路基穩(wěn)定性、安全性及可靠性上有著顯著作用和優(yōu)勢(shì)。重視高速公路路基施工中的質(zhì)量控制，合理規(guī)劃方案措施，選擇合適方式和技術(shù)，對(duì)于提高路基施工質(zhì)量，保障高速公路的使用安全有著重要作用。在高速公路路基質(zhì)量控制中，可采取的方式有：

首先，開(kāi)展前期準(zhǔn)備作業(yè)。任何工程作業(yè)的開(kāi)展都應(yīng)該做好前期準(zhǔn)備工作，確保材料、設(shè)備、人員、資金的合理性與充足性，推動(dòng)后續(xù)施工作業(yè)的順利開(kāi)展。同時(shí)，在前期準(zhǔn)備階段內(nèi)，還要注重資料數(shù)據(jù)的收集和整理，展開(kāi)細(xì)致的分析工作，保證圖紙方案的有效性，為后續(xù)施工提供專業(yè)指導(dǎo)。在前期準(zhǔn)備階段內(nèi)，需重點(diǎn)關(guān)注三方面內(nèi)容：

一是施工設(shè)計(jì)。確定工程建設(shè)中能否出具完整的設(shè)計(jì)內(nèi)容，能否明確標(biāo)注施工流程及結(jié)構(gòu)特征;二是人員準(zhǔn)備。對(duì)人員的專業(yè)能力和素養(yǎng)予以嚴(yán)格把關(guān)，開(kāi)展人員培訓(xùn)教育工作，樹(shù)立正確的質(zhì)量和安全意識(shí)，規(guī)范員工行為，減少問(wèn)題出現(xiàn)。三是機(jī)械設(shè)備配備，按照施工要求進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，檢查其規(guī)格、型號(hào)及參數(shù)等是否符合施工需求，對(duì)問(wèn)題設(shè)備予以及時(shí)更換和處理，從而減少質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)[3]。

其次，施工過(guò)程質(zhì)量控制。在施工過(guò)程中對(duì)于質(zhì)量的控制可從兩方面加以綜合把控。一方面要加大過(guò)程監(jiān)督和管理力度。構(gòu)建專業(yè)的管理隊(duì)伍，明確工作范圍及職責(zé)，按照規(guī)范要求開(kāi)展監(jiān)管工作，保證施工作業(yè)落實(shí)的有效性及科學(xué)性。監(jiān)管過(guò)程中，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要立即上報(bào)處理，并對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的員工給予相應(yīng)處罰，避免隨意施工帶來(lái)的影響，提升施工質(zhì)量。另一方面，要做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。高速公路路基施工多以戶外施工為主，受到環(huán)境因素影響較大，如大風(fēng)、高溫、暴雨天氣等，為推動(dòng)施工作業(yè)的順利進(jìn)行，需要提前對(duì)天氣狀況予以了解，加強(qiáng)天氣調(diào)查和分析，避免在惡劣天氣施工。同時(shí)，還需要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境制定相應(yīng)的防護(hù)措施，以此規(guī)避惡劣天氣的不利影響。總之，通過(guò)施工過(guò)程監(jiān)管和現(xiàn)場(chǎng)的控制，有效遏制不良影響，施工質(zhì)量會(huì)有顯著的提升。

最后，檢查驗(yàn)收。在竣工階段內(nèi)，應(yīng)按照收集到的數(shù)據(jù)資料開(kāi)展檢查驗(yàn)收工作，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量實(shí)行細(xì)致分析和對(duì)比研究，確定其是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，如果發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，要立即與相關(guān)人員聯(lián)系并加以解決，避免日后使用中質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，增加安全事故出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，縮短高速公路的使用壽命。

4結(jié)束語(yǔ)

高速公路路基施工及質(zhì)量控制工作的開(kāi)展是保證高速公路整體建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，但因其復(fù)雜性的影響，需要做到合理規(guī)劃和處理，在挖方、填料、壓實(shí)、防護(hù)等方面規(guī)范作業(yè)，注重工程質(zhì)量管控，以此保障路基施工作業(yè)的順利落實(shí)，充分發(fā)揮施工技術(shù)的作用，達(dá)到最終的建設(shè)目標(biāo)，推動(dòng)交通事業(yè)的良好發(fā)展。

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