長(zhǎng)安“方舟架構(gòu)” 賦能汽車安全

徐飛

2021中國(guó)汽車安全大會(huì)暨中國(guó)車身大會(huì)在天津圓滿落幕。這場(chǎng)汽車安全的盛會(huì)，吸引了來(lái)自國(guó)內(nèi)的整車企業(yè)、零部件企業(yè)、材料企業(yè)、大學(xué)、科研院所的眾多專家、學(xué)者和媒體朋友，提供了汽車技術(shù)交流、展示、體驗(yàn)和公益推廣的平臺(tái)。作為本屆大會(huì)官方指定媒體，《世界汽車》對(duì)多家與會(huì)企業(yè)進(jìn)行了獨(dú)家專訪，以“鐵骨匠心”主題專訪錄的形式，展現(xiàn)安全技術(shù)背后的故事和理念。

作為國(guó)內(nèi)老牌車企，長(zhǎng)安在安全技術(shù)領(lǐng)域積累頗深。今年10月初，長(zhǎng)安CS75 PLUS成功挑戰(zhàn)TOP Safety行業(yè)首次55km/h超美標(biāo)翻滾試驗(yàn)的成功挑戰(zhàn)，證明了其全方位、無(wú)死角的汽車安全技術(shù)。在本屆安全大會(huì)上，長(zhǎng)安UNI-V先聲奪人，憑借其在車身技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)秀成果，一舉斬獲2021中國(guó)十佳車身重磅獎(jiǎng)項(xiàng)。針對(duì)這款雖未上市但吸睛無(wú)數(shù)的車型，《世界汽車》借安全大會(huì)的契機(jī)，圍繞UNI-V的車身設(shè)計(jì)和方舟架構(gòu)對(duì)長(zhǎng)安汽車進(jìn)行了線上采訪。同時(shí)我們也邀請(qǐng)到中汽傳媒首席品牌鑒證官華淼，以專業(yè)車手的角度對(duì)UNI-V進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

首先感謝組委會(huì)和評(píng)審會(huì)的信任，把這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)頒給了UNI-V，我們此次獲得獎(jiǎng)項(xiàng)最重要的原因，我認(rèn)為主要還是我們?cè)谘邪l(fā)和制造技術(shù)上的進(jìn)步。UNI-V是長(zhǎng)安今年的重磅車型，也是方舟架構(gòu)下的首款轎車產(chǎn)品。它代表著長(zhǎng)安汽車研發(fā)4.0時(shí)代的全新造車?yán)砟睿情L(zhǎng)安全新造車技術(shù)實(shí)力的進(jìn)化載體。

在這次車身大會(huì)的評(píng)審過(guò)程中，我們確實(shí)感受到了不小的壓力。但我們對(duì)于UNI-V的獲獎(jiǎng)自始自終都充滿了信心，這份自信源自我們對(duì)于UNI-V實(shí)力的信心。UNI-V的車身在設(shè)計(jì)上主要有五大特性：首先是低坐姿，相較于上一代車型，UNI-V通過(guò)降低乘員坐高及車高，降低人體重心，整車質(zhì)心同時(shí)降低，提升駕駛舒適性和操控性;其次是低重心，UNI-V整車重心高度較上一代車型降低30mm，提升駕駛穩(wěn)定性，同時(shí)整車重心內(nèi)移5mm，提升側(cè)傾穩(wěn)定性;再次是低風(fēng)阻，車身大量采用流線型設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)較上一代轎車下降8.2%;第四點(diǎn)是安全性，基于方舟構(gòu)架集成上一代產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行車體拓?fù)洌R(shí)別車身最優(yōu)的傳遞路徑，得到高剛度車身， UNI-V車身剛度較上一代提升20%左右;最后是高聲品質(zhì)，通過(guò)減小隔音墊的開(kāi)孔率和覆蓋率優(yōu)化NVH，前壁板隔聲性能提升 2dB。

這主要得益于方舟架構(gòu)對(duì)于產(chǎn)品的賦能。首先是動(dòng)力總成布置優(yōu)化，方舟架構(gòu)下，UNI-V能夠搭載更緊湊的動(dòng)力總成，相對(duì)上一代產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度減少13.5mm，曲軸中心下降12mm ，動(dòng)力布置傾角由前傾 7.5°優(yōu)化至后傾10°，發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局有更多優(yōu)化余地，從而實(shí)現(xiàn)了引擎蓋下降，由此帶來(lái)車身的車頭下壓，使得車身能實(shí)現(xiàn)更低的駕姿和車輛重心，同時(shí)也使得駕駛員視野提升9%。這也是車身實(shí)現(xiàn)短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。駕姿和重心的降低，讓車輛的風(fēng)阻優(yōu)化空間更大，我們通過(guò)降低車身高度來(lái)實(shí)現(xiàn)低趴的車身體態(tài)，同時(shí)結(jié)合溜背、流線設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)一步降低風(fēng)阻。安全性方面，我們依托方舟架構(gòu)實(shí)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)的深度進(jìn)化，采用更先進(jìn)的碰撞吸能結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用碰撞能量卸載設(shè)計(jì)，減少對(duì)乘員艙的沖擊。以熱成型技術(shù)與超高強(qiáng)度鋼輥壓技術(shù)結(jié)合，鑄就高強(qiáng)度、輕量化的安全車身。可以看到，這些技術(shù)和性能優(yōu)化是環(huán)環(huán)相扣的，而其中發(fā)揮最核心的作用的就是我們的方舟架構(gòu)。

在當(dāng)前能源價(jià)格上漲的背景下，輕量化對(duì)于降低油耗、節(jié)約能源有積極的作用，對(duì)于普通消費(fèi)者也是實(shí)打?qū)嵉氖″X。UNI-V的輕量化主要是得益于長(zhǎng)安研發(fā)手段的進(jìn)步，我們通過(guò)建立參數(shù)化模型來(lái)對(duì)白車身各個(gè)地方材料進(jìn)行計(jì)算，得到各個(gè)部位的最優(yōu)材料方案，最終集成優(yōu)化工作流程，對(duì)白車身統(tǒng)一進(jìn)行最合理的優(yōu)化。

主要的優(yōu)化體現(xiàn)在兩個(gè)地方，一是外覆蓋件，通過(guò)優(yōu)化外板材料，實(shí)現(xiàn)上車身重量減重，二是B柱加強(qiáng)件等多個(gè)零部件使用熱成型，門檻邊梁等多個(gè)零部件使用超高強(qiáng)鋼。內(nèi)外部雙管齊下，最終實(shí)現(xiàn)上車體減重31kg。在輕量化的同時(shí)，我們采用了大量的高強(qiáng)鋼材料來(lái)保障安全性，UNI-V使用的鋼材最高剛性達(dá)到了1500MPa，高強(qiáng)度鋼及以上占比70%，達(dá)到領(lǐng)先水平。方舟架構(gòu)安全標(biāo)準(zhǔn)是基于未來(lái)出行需求而設(shè)計(jì)的，面向日益嚴(yán)苛的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，UNI-V的安全實(shí)力值得大家放心。

從粗放造車到平臺(tái)造車，當(dāng)前汽車行業(yè)已進(jìn)入4.0構(gòu)架的時(shí)代，架構(gòu)造車具備平臺(tái)化造車所無(wú)法比擬的更多優(yōu)勢(shì)：極高的品質(zhì)可靠性、極高的零件通用化率、更具個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)土壤。架構(gòu)代表著一款車的造車技術(shù)水準(zhǔn)，成為了世界一流車企標(biāo)志性制造實(shí)力，更代表自主車企成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力品牌的必要之路。

中汽傳媒首席品牌鑒證官華淼

長(zhǎng)安方舟架構(gòu)是長(zhǎng)安汽車研發(fā)4.0時(shí)代的全新造車?yán)砟睿情L(zhǎng)安全新造車技術(shù)實(shí)力的進(jìn)化載體，集不斷適應(yīng)未來(lái)環(huán)境變化的高階自動(dòng)駕駛技術(shù)布局、智慧成長(zhǎng)型電子電氣架構(gòu)、不斷精進(jìn)的基礎(chǔ)平臺(tái)架構(gòu)和完備的體系保障于一體。相較傳統(tǒng)平臺(tái)造車，方舟架構(gòu)本身具有最多樣化的動(dòng)力兼容，能夠現(xiàn)階段最快響應(yīng)市場(chǎng)需求的高階自動(dòng)駕駛預(yù)留布置，以及最具前瞻性，可實(shí)現(xiàn)快速迭代的電子電氣架構(gòu)，同時(shí)具備強(qiáng)大的零件通用率，可以最大程度讓利給消費(fèi)者。

方舟架構(gòu)能實(shí)現(xiàn)多樣化動(dòng)力組合，動(dòng)力覆蓋1.4T～2.0T藍(lán)鯨系列動(dòng)力平臺(tái)，充分兼容傳統(tǒng)燃油、HEV、PHEV、REEV電氣化動(dòng)力，提供14款動(dòng)力組合，滿足未來(lái)需要。方舟架構(gòu)覆蓋A0級(jí)-C級(jí)的所有車型，帶寬范圍廣，提供多種不同類型整車產(chǎn)品。未來(lái)科技前置化、人車合一基因化、體驗(yàn)設(shè)計(jì)多樣化及品質(zhì)底線越級(jí)化是方舟架構(gòu)為用戶帶來(lái)的四大核心價(jià)值。

中汽傳媒首席品牌鑒證官華淼表示，長(zhǎng)安UNI-V的Fastback溜背設(shè)計(jì)讓整車更加低趴動(dòng)感，與上一代車型相比車身重心更低、前后懸更短，軸距更大，更接近轎跑布局。動(dòng)力方面，UNI-V搭載藍(lán)鯨新一代NE15T“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到300N·m，領(lǐng)先同級(jí)。來(lái)帶出色駕控體驗(yàn)的同時(shí)，UNI-V車身通過(guò)系列輕量化方案，在保證安全的前提下整體減重10%，實(shí)現(xiàn)了低碳出行。