海上風電項目特殊天氣施工措施

摘要：為解決海上風電項目特殊氣候條件下施工的安全性和應急保證性，文章對海上風電特殊氣候條件下的作業(yè)安全措施、應急措施進行了詳盡的研究、分析，提出了海上風電項目施工中各種特殊氣候下的安全處理措施、應急處理措施，以期為后續(xù)海上風電項目管理相關人員提供參考，為海上風電事業(yè)健康安全發(fā)展拋磚引玉。

關鍵詞：海上風電項目;特殊天氣;作業(yè)安全措施;應急措施

引言

海上風電項目安裝施工工程主要為大型施工船海上運輸、起吊、海纜敷設及灌漿料施工作業(yè)，易受海上天氣影響比較大，因此為保證施工安全，需根據(jù)特殊的天氣狀況制定相應措施。

1 特殊天氣施工總要求

海上風電項目需確保施工期間信息暢通，由于雷暴雨、暴風等惡劣天的不確定性和突發(fā)性，需要加強對氣象信息的控制管理，加強人員值班，及時采取有效的生產(chǎn)和安全措施，加強防范。科學組織施工，要充分考慮施工區(qū)的天氣特點，將不宜在雨季、季風等特殊天氣的施工分部分項工程提前或延后合理的安排施工，搞好工序之間的穿插，提高功效。遇到較大暴雨或大風應立即停止作業(yè)，快速反應做好應急準備，風期、雨期、雷暴等施工做好各種防護措施，對轉(zhuǎn)運的結(jié)構(gòu)要及時做好綁扎，應急人員隨時做好準備，并隨時檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，發(fā)生險情立即啟動應急預案[1]。

2 特殊氣候條件下作業(yè)安全措施

（1）臺風

海上風電項目臺風對海天氣上施工船機、設備、人員為最大的安全風險，需做到以下安全措施：

1）與當?shù)睾Ｊ虏块T聯(lián)系，合理選擇防臺錨地;

2）臺風季節(jié)從防臺小組到每條船要派專人收聽中央臺及地方臺天氣預報。如有臺風消息，隨時上報，并繼續(xù)收聽，注意其動向;

3）臺風季節(jié)應保持人員穩(wěn)定，檢查設備的完好，如有問題馬上處理;

4）除現(xiàn)場充足的拖輪以外，另安排滿足拖帶能力的拖輪備用，確保整個現(xiàn)場的運行，并與附近有能力的單位簽定防臺協(xié)議;

5）接到臺風警報及臺風傳來期間，所有船員要提高警惕，船上各部門應派一定數(shù)量的人員晝夜值班，并隨時與值班拖輪及岸上指揮部保持聯(lián)系;

6）整個防臺過程應保持通信設備的完好暢通;

7）整個防臺期間各船應配足一個星期的飲用水及食品。

（2）季風

海上風電項目季風氣候需做好安全措施。

與氣象部門訂立專業(yè)氣象服務協(xié)議。由項目部組織每天收聽當?shù)靥鞖忸A報，當接收到信息后，密切進行監(jiān)控;

各船舶定期接收天氣預報，并設測風裝置，風力超過6級，但不超過8級時，船舶停止施工，但不撤離現(xiàn)場，就地拋錨避風，根據(jù)風力大小及時調(diào)整拋錨數(shù)量和拋出錨鏈的長度。抗風性能差的小船在大船的下風向系泊或拋錨避風;

當風力超過8級時，所有施工船舶由指定的拖輪按照次序拖至避風錨地避風。拖輪拖航前必須檢查拖纜是否完好。拖航至指定地點后，拖輪在拋錨地點旁邊同步待令;

船舶拋錨避風期間的，各船之間保持足夠的安全距離，并派專人值班，避免走錨現(xiàn)象的;船舶之間、船舶與項目部之間、船舶與海事部門之間的通訊要暢通;整個防風期間各船應配足足夠的飲用水、食品及必要的醫(yī)療藥品。

（3）雷雨天氣

雷雨季節(jié)來臨前，應提前安排、做好防范工作。對現(xiàn)場設備、設施的防雷及接地設施進行檢測，確保符合安全要求;對大型固定機械設備、裝置采取加固措施或拆卸存放。雷雨來臨前，終止施工，安全撤離人員;突遇雷雨襲擊，在采取必要的應急措施后，迅速終止施工作業(yè)，安排人員有序撤離;遇人員遭受雷擊，應迅速采取正確的急救措施并撥打醫(yī)院急救電話或就近送醫(yī)治療;無法確保撤離通道安全的情況下，應安排人員就地躲避。雷雨過后，有序組織現(xiàn)場恢復工作;并對造成的損失進行清查和統(tǒng)計。

（4）高溫天氣

海上風電項目施工時，高溫天氣需做的安全措施有：加強員工個體防護措施，配備必要的勞保用品和防暑降溫物品;設置必要的防曬設施;遠離基地的施工現(xiàn)場應設置醫(yī)療救護站;合理調(diào)整作業(yè)時間，盡可能避開高溫時段;作業(yè)場所采取強制通風和降溫措施;適時組織評估防范措施和應急預案的可靠性并持續(xù)改進。

（5）大霧天氣

大霧天氣情況下項目部由專人負責收聽天氣預報，預報有大霧到來，及時向領導匯報，通報各生產(chǎn)班組，作好防霧、防風預防工作;在霧季加強監(jiān)測工作，凡在一級濃霧天氣、因視線不良，應停止作業(yè)，并做霧雨后的防滑安全防范工作。船舶拖航過程中，如遇到能見度不良，應謹慎駕駛，加強與他船的聯(lián)系，并按要求懸掛助航標志。

3 特殊天氣下的應急措施

3.1防臺風、防風暴潮應急預案

（1）成立組織機構(gòu)

成立以項目經(jīng)理為組長的防臺工作領導小組。

（2）船機防臺工作的決策

決策原則為“早防早避、以防為主、防抗結(jié)合、層層把關、職責落實”[2]。決策時機分個時間段執(zhí)行：

決策時機一：

a.當臺風中心移到距施工現(xiàn)場900km的海面時，項目部防臺領導小組應召開專門會議，研究臺風動向，按職責分工做好防臺動員和準備，主動與氣象、港監(jiān)等方面聯(lián)絡，并要求各船注意收聽氣象、做好相應準備。

b.當臺風中心移到距船舶施工現(xiàn)場600km的海面時或港口氣象臺懸掛1號風球時，防臺領導小組應做出船舶防臺決策的命令，非機動船應停止作業(yè)、開始備航，拖輪按防臺部署計劃進行非機動船舶的拖帶避風。

c.當6級大風半徑影響范圍在24小時之內(nèi)到達船舶施工現(xiàn)場時或港口氣象臺懸掛2號風球時，此時本地區(qū)即處于臺風襲擊威脅中，防臺工作已處于緊急狀態(tài)，有關領導應深入一線檢查防臺工作落實情況。

d.船舶施工現(xiàn)場即使在6級大風半徑影響范圍和登陸地點范圍之外，有關人員仍要注意臺風動向和天氣變化，嚴防臺風原地擺動或突然轉(zhuǎn)向。

e.在做出防臺決策命令時，應考慮拖船去錨地的時間、被拖船的備航時間等，留足富余時間，確保拖帶船組全部在6級大風半徑到達該海區(qū)前4～8小時到達避風錨地。

決策時機二：

臺風預警系統(tǒng)：項目部應根據(jù)主拖輪和被調(diào)遣的船舶多少、拖帶難度和需要調(diào)遣的時間設定內(nèi)、外報警圓。當設定的外圓與臺風的7級風圓相遇時系統(tǒng)報警，這是船舶開始撤離的時間;當7級臺風圓與設定的內(nèi)圓相遇時，全部船舶已經(jīng)撤離結(jié)束（此時距臺風到達本地尚應留有4～8 小時的富裕時間）。

（3）船機防臺值班制度

固定值班電話和傳真電話以及防臺領導小組成員的辦公室電話、移動電話和住宅電話必須記錄在案，并有效傳遞到上級防臺領導小組和下級執(zhí)行人員。當影響我國沿海的臺風生成后，堅持24小時值班制度，以便處理隨時發(fā)生的問題。

（4）船機防臺匯報制度

項目部在臺風來臨前72小時，填寫防御臺風計劃匯報表，發(fā)往上級防臺領導小組。臺風來臨前48小時，尚未遭遇6級以上風力前，項目部填寫防御臺風實施措施表。臺風襲擊中，項目部防臺領導小組應每4小時一次向上級防臺領導小組報告現(xiàn)場情況。

（5）船機防臺技術(shù)要求

防臺錨地的水深除了應滿足船舶吃水的需要外，還應有足夠的富余水深，以防止船舶在大風浪中上下顛簸時出現(xiàn)“墩底”現(xiàn)象。

對船舶封倉加固的技術(shù)要求，凡在防臺錨地避風抗臺的船舶，其甲板上一切能進水的管、門、孔、窗、艙口等，應能保持水密或隨時水密，同時排水系統(tǒng)、污水溝、抽水機等要暢通;船上可能移動的物體要綁扎系牢;起重船、打樁船的扒桿應放到符合海上拖航船舶穩(wěn)性設計要求的角度及位置進行緊固;減少自由液面，增加船舶的穩(wěn)性[3]。

船船舶在防臺錨地避風抗臺時，應24小時輪流值班，堅守值班崗位，認真收看氣象傳真和收聽電話，做好氣象記錄，隨時向船舶調(diào)度匯報本船防臺情況;在錨地避風的船舶，船長可根據(jù)海域或水流情況，有權(quán)選擇本船拋錨避風形式。拖輪應獨自拋錨避風，禁止并靠在大型非機動船旁。認真做好各種工作記錄，注意檢查船舶受臺風襲擊情況，及時總結(jié)經(jīng)驗教訓向有關領導匯報。

（6）恢復生產(chǎn)與總結(jié)

臺風、風暴潮災害過后，要及時組織船機設備的調(diào)遣，必要時進行整修，以便盡快投產(chǎn)。與此同時，要認真總結(jié)經(jīng)驗和教訓，以便指導今后的工作。

3.2 雷雨天氣應急處置方案

當強雷電來臨時，所有人員不得在空曠地帶及甲板停留，應立即回生活區(qū)，所用電器設備設施停止使用，人員均需穿上防電膠鞋，不得靠近船體無絕緣保護措施的鋼板裸露地帶。

對現(xiàn)場設備、設施的防雷及接地設施進行檢測，確保符合安全要求;對大型固定機械設備、裝置采取加固措施或拆卸存放。

雷雨來臨前，終止施工，安全撤離人員，突遇雷雨襲擊，應做好防范工作。在采取必要的應急措施后，迅速終止施工作業(yè)，有序撤離;緊急情況下，首先撤離作業(yè)人員到安全區(qū)域;遇人員遭受雷擊，應迅速采取正確的急救措施并撥打醫(yī)院急救電話或就近送醫(yī)治療;法確保撤離通道安全的情況下，應安排人員就地躲避。雷雨過后，有序組織現(xiàn)場恢復工作;并對造成的損失進行清查和統(tǒng)計。

3.3 大霧天氣急處置方案

大霧期間應用高頻電話系統(tǒng)，在基地和所有船舶之間進行密切的聯(lián)系，停止所有船舶在海上航行，已在航行途中也應臨時錨泊，按規(guī)定使用霧鐘、霧號向其他船只發(fā)出警告。

施工水域擁有雷達設備的船舶，開啟雷達搜索海面情況，同時用高頻擴音器或霧鐘發(fā)出警告。

所有船只必須配置霧鐘，同時各船均有專人密切觀察四周的動靜，一旦有外來航行船舶闖入作業(yè)范圍，應隨時呼叫并采取緊急避碰措施。

視程小于100米時，施工船舶應擇地錨泊，按規(guī)定顯示相應信號，并加強值班，保持甚高頻電話通訊聯(lián)系，待視程好轉(zhuǎn)后方可開航。

施工船舶應派專人負責收聽各地有關霧情的預報，錨泊時派人24小時值班，并顯示相應霧中信號，監(jiān)聽其它船舶船位動態(tài)，發(fā)布本船動態(tài)報告。

航行船舶須采用霧航必要措施，船長須上駕駛臺，親自指揮，加強了望，減速航行。

4 結(jié)束語

海上風能資源豐富，國家提倡積極穩(wěn)妥地推進海上風電建設，為提高海上風電項目管理水平，保證海上風電施工安全和質(zhì)量，海上風電項目安全管理還需更多的人員共同努力。

參考文獻：

[1]中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司發(fā)電工程公司《QB-11-904-2021 應急預案》[J].2021，3（1）：3.

[2]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部，中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局GB/T 50870-2013《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》[S].2014-03-01

[3]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部，中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局GB/T 51121-2015 《風力發(fā)電工程施工與驗收規(guī)范》[S].2016-01-01

作者簡介：黃平樂（1984-），男，漢族，湖北黃石人，工程師，本科，從事海上風電工作。