公路工程施工中的瀝青混凝土路面施工技術

張峰

摘要：隨著交通事業的發展，公路工程建設數量逐漸增加。瀝青混凝土路面具有強度高、結構穩定、路面平整度好、抗滑性強等優點。因此，被廣泛用于建設高等級、高載荷要求的公路工程。在瀝青混凝土路面施工中，如果質量管理不當，容易出現各種路面質量問題，如裂縫、車轍、翻漿、坑槽等，這些質量問題一旦產生，將對公路的路用性能產生嚴重的負面影響。而且隨著交通流量的不斷增長，公路的載荷持續增加，對路面質量提出了更高的要求，因此，有必要針對瀝青混凝土路面施工階段的質量管控進行探討。

關鍵詞：公路工程;瀝青混凝土路面;施工技術

引言

瀝青路面因其方便維修、養護方便、行車舒適等多方面因素優于水泥混凝土路面，被作為我國公路路面修筑的主要路面類型，根據統計，瀝青路面占比已經達到90%以上。隨著我國公路瀝青路面的進一步發展，已經逐漸開始凸顯出路面修筑中的一些問題，曾經我國在公路發展中只注重數量里程上的建設，而對公路質量上的把控較為寬松，由于施工人員的專業素養較低、現場施工水平的落后、不合理的路面結構設計方案等問題造成了公路質量的不合格，使瀝青路面在通車一定年限后開始出現質量問題，實際使用壽命遠遠低于設計要求的年限。因此，為了提升我國公路瀝青路面施工質量，必須對施工整個過程嚴格控制，借鑒國外發達國家管理經驗和技術，在工程上將質量進行提升。

1項目概況

某公路工程，設計速度為80km/h，路基寬度設計為22.5m，為雙向四車道。根據設計方案，為混凝土路面，經過多年運行，產生了系列問題，加之交通運輸需求增加，造成路面無法重負，威脅著行車安全，因此組織工程改造。

2公路工程施工中的瀝青混凝土路面施工技術

2.1瀝青混凝土拌和

根據施工要求采購優質的原材料，進場時做好質量檢驗工作，確保材料的質量滿足要求。粗、細集料進場時分類堆放并采取防護措施，避免過于潮濕或出現其他異常情況。使用前對各料源做抽樣試驗，滿足質量要求后方可投入使用。瀝青混凝土生產階段，溫度控制為重點內容，不同材料的特性存在差異，需要適時調整其加熱溫度。瀝青材料的加熱溫度為160～170℃，可采取導熱油加熱的方法;礦料加熱溫度170～180℃;瀝青混合料的出廠溫度為150～165℃。按照配合比選取適量的材料，根據溫度和時間等方面的要求予以充分拌和后，及時將通過質量檢驗的混合料運至現場，要求運至現場的溫度不低于140～150℃，避免影響正常攤鋪。間歇式拌和機生產階段，每盤拌和時間以30～50s為宜，其中包含至少5s的干拌。出廠的瀝青混合料應均勻，不可出現花白料、離析等質量問題。遵循隨拌隨用的原則，因工期安排或其他原因未及時攤鋪瀝青混合料時，將其放入成品貯料倉內貯存，配套保溫設備時，儲料時間不宜超過6h。

2.2瀝青混合料運輸

瀝青混合料運輸需要通過專用的運輸車輛進行，運料車裝料前需要對運料車的車廂進行刷油處理，避免瀝青混合料因為黏結性過高黏結車廂導致卸料困難。裝料時，瀝青混合料應當采取分批裝料。裝料后要及時加蓋保溫措施防止溫度散失，同時運輸過程中嚴格監控瀝青混合料的溫度，運送至現場施工作業場地后檢驗混合料溫度，不符合要求的及時廢棄。

2.3瀝青混凝攤鋪

（1）單臺攤鋪機整幅攤鋪，路面寬度過大時可采取兩臺攤鋪機聯合作業的方式（梯隊聯合攤鋪），此時兩臺攤鋪機的距離以5～10m為宜，相鄰兩幅的重疊量達到5～10cm。

（2）溫度控制是瀝青混凝土攤鋪施工中的重點內容，正常施工條件下攤鋪溫度需達到130～140℃以上，但不宜超過165℃;若遇現場氣溫偏低的情況（10℃），適當提高攤鋪溫度，以抵御溫度的快速下降，即至少達到140℃，但不超過175℃。正式攤鋪前檢查瀝青混合料，判斷其是否存在溫度異常、花白料等情況，若有則不予以攤鋪。

（3）攤鋪施工應具有連續性，安排專員在現場指揮，瀝青混凝土的供應應連續、充足，要求攤鋪機前等待卸料的車輛達到3輛以上。

（4）現場環境對攤鋪施工的影響較明顯，雨天或表面存在積水、氣溫在10℃以內時均不具備攤鋪的條件，暫停攤鋪。混合料遇水時其性能大幅度下降，無法正常使用，必須作為廢料處理。底面層攤鋪環節宜在左右側分別布設一條基準線，起到參考作用，以便有效控制高程。攤鋪后的高程應滿足要求，確保基準線的設置具有足夠精度，支座穩定。

2.4瀝青混凝土碾壓

施工企業在開展瀝青混凝土路面的碾壓作業時，采用的組合壓實機械實際上就是選擇2～3臺雙輪雙振與膠輪壓路機進行瀝青混凝土路面的碾壓作業。在復壓過程中，必須根據瀝青混凝土的級配選擇超過25t的重型輪胎壓力機進行碾壓，如果混合料中出現了集料粒徑過大的問題時，施工企業必須根據要求優先選擇和使用振動式壓力機進行路面的復壓作業。此外，路面混凝土材料攤鋪整平工作結束后，且確定不會出現嚴重位移或混合料溫度過高的情況時，施工企業才能按照操作規范均勻地進行路面的初壓、復壓以及終壓操作。在路面碾壓過程中，施工企業必須保證碾壓作業的長度與路面實際攤鋪長度保持一致，避免路面碾壓過程中出現隨意轉向、掉頭、突然剎車等問題，影響瀝青混凝土路面的平整度。

2.5驗收控制

為嚴格控制施工質量，應從過程控制和檢驗兩方面進行，保證路面使用功能與價值，達到項目預期目標，實現社會效益和經濟效益。竣工后，實體路面使用效果是工程產品質量和使用價值的展現，應做好瀝青混凝土路面工程驗收控制，充分發揮工程質量控制效果。

結語

總之，應加強對從業人員的管理，做好施工工程管理，精心組織開展施工。施工單位要注重技術創新，引進各種先進技術和設備，實施嚴格的技術控制。合理配置人員、材料和設備。減少瀝青路面早期損壞，延長路面壽命，以提高經濟效益和社會效益，確保路面平整度和完整性。

參考文獻

[1]孫輝.公路瀝青路面施工技術及質量控制措施[J].工程建設與設計，2019（18）：166-167.

[2]李慶賢.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制分析[J].工程建設與設計，2020（22）：136-137.

[3]李志.瀝青路面施工技術及質量控制措施分析[J].交通世界，2019（8）：56-57.