改擴建公路路基路面設計要點

丁慶華

摘要：隨著廣大民眾經濟能力的不斷提升，再加上人們對高品質生活的強烈追求和出行需求的持續提高，都促使目前的機動車使用量急劇增加，從而進一步提高了道路交通壓力，這無形中對道路系統的運載能力和工程質量提出了考驗，由于很多已經建成的公路工程都難以滿足當前的交通需求，必須進行改建或是擴建，在這樣的形勢下，公路工程改擴建項目越來越多，為了給公路工程改擴建項目施工提供一些參考資料，筆者就在下文中著重分析改擴建公路路基路面設計要點。

關鍵詞：改擴建公路;路基路面;設計要點

引言

從整體上說，路基路面是公路工程重要構成部分，而且公路工程質量能否具備相應的可靠性，也在一定程度上取決于路基路面施工質量的優劣，相較于新建公路工程來說，改擴建公路工程路基路面設計與施工的難度都比較大，有效分析和掌握改擴建公路工程路基路面設計的主要原則，并且結合改擴建公路工程實際案例，合理探索改擴建公路工程填方及挖方路基設計，路基排水以及路面結構、路面加鋪和路基橫斷面等各項設計要點，可以為改擴建公路工程路基路面設計提供有效參考，從而提高設計方案的的科學性與可行性。

1.公路建設項目的路基路面設計要求分析

公路路基的設計施工方案須確保在強度和穩定性方面達到公路路基設計技術要求，要力求符合綠色環保發展理念，不能引發自身個周邊區域出現重大地質災害事故，路基高度的設計須確保公路建成后的暢通無阻，還要與當地水文地質條件相吻合，在安全穩定性方面達到公路工程對路基的性能要求，做到合理與經濟的性能并舉。公路工程改擴建需要的施工周期不算長，要求盡快通車，對路面通車質量提出了較高要求，可在原路面的基礎上實施加鋪作業，可以把路面強度提高到一個新水平，確保使用年限有效扼制出現反射裂縫。

2.改擴建公路路基路面設計方案

2.1.工程概況

以某公路工程改擴建項目為例，項目總里程達35.05公里，原工程為二級公路性質，12米的路基寬度，經過改擴建升級為一級公路，路基寬度增至25.5米，設計方案嚴格遵循前文所述路基設計原則，結合施工區段實地考察所得實際情況，研究決定以原路面加鋪作業為主，對路面強度加以提高，保障了設計方案符合預期效果。

2.2.路基設計要點

2.2.1.填方路基設計

①填方路基設計，新工程在填土高度方面須比原路面厚度與上路床相加所得之和要高，然后實施開挖換填，清除水分含量過大的濕潤土質，確保工程質量，②浸水路堤設計，如果施工路段遭遇池塘河溝，設計路基高度在水位下面，填筑作業時要確保填筑材料的較高穩定性，尤其重點關注邊坡填筑材料須具備高度穩定性效果，新舊路基以臺階開挖形式銜接，挖除原路基邊坡40公分厚的松散土體后著手挖制臺階，開挖臺階寬2米，實際施工須確保與原公路坡率相同，把兩層鋼筋網布設于路床下方，③新舊路基搭接位置的處理，鑒于工程的加寬擴建性質，針對兩側農田沉降量和原路基的巨大差異，拓寬設計以單側為主，雙側為輔，盡最大努力減少基本農田的占用率。

2.2.2.挖方路基設計

按照設計方案要求，挖方作業從路基邊溝外側開始，以一米的碎落臺為設計寬度，當挖方邊坡低于12米的高度時，邊坡制作采用一級方案，達到12米以上，操作標準改為10米一級，各級間進行2米寬的平臺布設，如果挖方作業不適用單坡作業，邊坡宜放低放緩，讓邊坡到達最大高度坡率，坡面呈縱向弧形制作。

2.2.3.路基排水

應總體規劃設計路基排水方案，對路側基本農田和水利設施進行最大限度的保護，不得影響路基穩定性，設計排水臨時方案的同時要兼顧工程永久排水設施的設置，追求排水效果的最大化，根據現有條件把滲透溝設置于路塹邊溝下部，能達到快速降解地下水位和路基路面排水的能力，要確保溝內水流速度超過淤泥流速，不至于因淤泥積存產生擁堵，要保證大于0.5%的溝底縱坡，還要控制溝內水流速度不超過流速的最大值，加固水溝強度，不得因沖刷過度造成水溝損壞。

2.3.路面設計

2.3.1.路面結構

施工方案對路面的設計要求包括：上面層瀝青混合料4公分厚最大粒徑13毫米級配，中面層瀝青混合料6公分厚最大粒徑20毫米級配，下面層瀝青混合料7公分厚最大粒徑25毫米級配，封層瀝青材料為SBS改性同步碎石，上基層以5%穩定性水泥碎石層厚度18公分，下基層穩定性水泥碎石層18公分厚，底基層4%穩定性水泥碎石層20公分厚，厚度為15公分的級配碎石層鋪設于線路路面結構層下面，填方的碎石墊層控制恰當厚度，切方路段須對厚度達15公分的路床進行挖除并換填碎石。

2.3.2.加鋪方案

①原路面加鋪到達20到27公分厚度時處理原路面，先以金屬加筋網片鋪設，再以瀝青碎石鋪設8到15公分用于調平，后續實施鋪設瀝青，②當原路面加鋪到達27到73公分厚度時綜合處理原路面，先鋪設金屬加筋網片，調平層先鋪設16到41公分的水穩碎石，再鋪設8到15公分厚的瀝青碎石，再鋪設瀝青，③在新路面鋪設未達原路面位置或高出20公分時把原路面普遍挖除26公分厚度，再按照設計方案施工。

2.4.路基橫斷面

改擴建路基橫斷面的設計，以雙向四車道全寬度25.5米時速80邁設計，路線橫斷面設計以路基高程為準，于路堤邊溝一米外邊緣處進行用地界限設置，坡頂坡腳一米內不另行設置排水和截水溝，超高方式須注意與路中分隔帶一個水平，超高體系設置于路兩側，使其旋轉圍路中分隔帶展開，車道橫坡保證與硬路肩一致。

結束語：

在公路工程改擴建項目越來越多的情況下，要想為民眾提供安全舒適的出行條件，就要確保改擴建公路工程質量的可靠性，改擴建公路工程路基路面設計作為改擴建公路工程施工不可或缺的關鍵性前期作業，對該類建設項目的工程質量具有決定性影響，所以，相關人員應切實加強改擴建公路工程路基路面設計研究，多層面、多角度的探索各個設計環節的關鍵點與側重點，以便保證改擴建公路工程路基路面設計的科學合理性。

參考文獻

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