軌道交通發展現狀及分析

顏虹

摘要：本文結合實際，對軌道交通發展現狀及建議進行研究。首先闡述了軌道交通的特點，而后在闡述軌道交通發展現狀的同時，對軌道交通發展建議進行分析。以期論述，可給相關工作人員參考。

關鍵詞：軌道交通;發展現狀;趨勢分析

引言

新時期背景下，隨著我國社會不斷發展，軌道交通發展范圍越來越大。在實踐階段中軌道交通發展給社會進步奠定了基礎，但是就當前看來，在軌道交通發展的過程中雖然得到了一定的進步，但是在進步發展的過程中存在著諸多的挑戰。因為對軌道交通發展現狀進行分析，探究出更加科學的發展思路意義重大。

1城市軌道交通特點分析

在城市發展的過程中，軌道交通的特點較多，以下對其特點進行分析：

第一，城市軌道交通運輸能力非常大，并且具備精確的準時性與速達性。

第二，軌道交通的舒適能力，安全性非常高，同時能夠合理利用地下空間，達到了資源合理利用要求。

第三，城市軌道交通屬于民生工程，運營費用比較低，滿足城市發展需求。

2城市軌道交通發展現狀

2.1建設規模大，速度快

首先因為我國的城市軌道交通工程建設規模是非常大的，所以運行時會有大量的工作崗位需要人員，但是結合當前我國的實際情況分析發現，軌道交通運行方面的人才缺口是比較大的，特別是高端人才的匱乏，極大的影響我國軌道交通的發展，特別是一些地區的軌道交通服務能力和水平比較低，運營難以達到正常化的標準。軌道交通建設運營的階段，不論是技術人才，還是管理人才，都有很大的缺口，造成一些崗位的運營效果比較差。其次，因為城市軌道交通檢核的規模相對較大，人員不足或者素質較低，造成軌道交通系統運行風險極高。因為我國的軌道交通基礎設施主要是政府主導開工建設的，對于領導人的業績會直接的影響，所以對于工期、規模等方面關注度較高，所以造成有些工程的安全性難以達到要求，尤其是一些邊設計、邊施工的功能，施工效果根本無法滿足要求，所以導致很多地區發生嚴重的事故，給人們的生命健康以及社會發展帶來不利的影響。最后，因為我國的城市軌道交通規模巨大，所以投入資金量巨大，給一些城市造成較大的經濟負擔，也會威脅交通領域的發展。

2.2軌道交通規劃缺乏合理性

軌道交通是城市的重要交通基礎設施，但是規劃缺乏合理性是比較普遍存在的。很多城市的軌道交通系統規劃設計環節，沒有從城市發展的實際需求作為出發點，盲目的開工建設或者盲目擴大規模，尤其是一些單位在設計前并未對現場展開全面深入的調查，造成軌道交通建設缺乏根據，數據支撐比較差。此外，因為我國的城市規劃管理有很大的漏洞，無法和軌道交通系統的規劃與建設銜接起來，造成交通系統規劃設計缺乏合理性，無法達到城市建設的標準和要求，甚至存在資金浪費而無法達到應用效果的情況 。

2.3融資方式單一

軌道交通工程通常是政府出資建設的，所以地方財政是主要的出資單位，如果城市規劃建設的軌道交通系統規模比較大、工程量多，會給地方財政造成很大的負擔。為了能夠緩解地方財政的壓力，應該逐步的擴展融資渠道，讓社會資本進入到該領域內。因為我國的市場經濟發展時間較晚，市場融資的體系與制度還有很多的不足，目前的發展形勢有很多的問題，極大的阻礙了軌道交通事業的發展。在未來還要出臺相關的融資方式，擴展融資的渠道，讓先進科學理念有效落實，促進軌道交通事業的發展。

3我國城市軌道交通的發展對策

3.1全面落實運營與安全管理措施

城市軌道交通系統建設完成之后，后期的運維管理也極為重要，這關系到運行質量以及人們的生命安全。因此，需要全面落實軌道交通的監督與管理措施，確定崗位工作職責，有明確的應急管理措施。在軌道交通項目建設完畢之后，確保工期的條件之下，加強質量與安全的管理。在日常工作中，組織相關人員進行應急演練，提高運營管理的水平。同時還要發布相關的法律法規政策，落實監督管理措施，實施全面的安全檢查，保障軌道交通系統正常運行。

3.2科學規劃城市交通發展

在軌道交通設計環節，需要遵循總體設計的基本原則，符合城市發展的規劃，讓城市交通系統規劃和布局更具科學性，各個交通體系能夠有效的銜接;實現軌道交通與城市發展的協調一致性，創建全面的交通體系;城市軌道交通符合城市總體規劃的標準和要求，積極實現交通線路的創建和連接，讓其規模和城市發展規模相適應，最終構建出完善的交通體系，促進城市交通事業的全面發展，對于促進城市全面發展有積極的作用。

3.3拓寬城市軌道交通的融資渠道

軌道交通為城市的政府工程項目，所以公益性是主要的特點，并不以營利為目的。因此，政府應該作為主導的單位，選擇多樣化的融資方式，還要投入足夠的資金，讓多元化投資給軌道交通提供充足資金，保證軌道交通項目順利建設施工。此外，還要開發多樣化的盈利模式，讓投資者獲取最高的利益，通過激勵的方式讓社會資金進入到軌道交通領域內，從而可以保證項目的運營正常化，減少風險，促進城市交通體系的有序發展。

4城市軌道交通的未來發展趨勢

當前我國有超過20個城市都建設有軌道交通體系，在未來還會有更多的城市開展軌道交通系統建設，對于完善我國的交通網絡有重要的價值和意義。當前我國的軌道交通發展非常迅速，包含地鐵、輕軌、有軌電車等，實現全面的發展。今后會以國家發展大戰略作為出發點，各個地區結合自身情況制定出長遠發展戰略，保持政企的高度合作，讓城市軌道交通實現規模化的發展。

4.2城市軌道交通多樣化協同發展

城市軌道交通經過多年的發展，達到了多樣化的發展趨勢，并且建設數量還在不斷的增多。根據城市的發展規劃方面展開分析，城市軌道交通是交通體系的重要組成部分，保持高速發展是必然的，這是城市化發展、社會進步的重要標志，所以形成了多樣化的城市軌道交通項目，比如有軌電車、磁懸浮列車等，讓城市軌道交通體系逐步建設完成，促進交通領域的穩步發展。

4.3城市軌道交通的網絡信息化管理

城市軌道交通的高速發展，運行效率在全面的提升。融入網絡信息技術之后，讓城市軌道交通有了現代科學技術的加持，讓網絡化建設成為必然的趨勢，也能夠和城市軌道交通實現全面的融合與發展，因此，未來城市軌道交通必然會逐步實現網絡信息管理，實現智能化的改變，促進綜合運行效果的全面提升。

4.4城市軌道交通資源共享集約化發展

在軌道交通發展的環節中，需要按照實際情況配置相關的控制中心以及停車場等等。此類系統占據的空間比較大，因此，實現交通資源共享集約化發展是未來發展需要關注的問題。所以，在軌道交通發展的過程中，需要以科學的方式構建出針對性的資源集約化模式，實現高效的發展需求。并且還需要按照軌道交通發展需求，完善交通功能，以交通基礎為支撐點，結合高速鐵路、城際軌道、航空等方面，構建一體化交通樞紐。

5結論

綜上所述，我國城市化進程加快，城市居住的人口數量日益增多，讓交通運行壓力陡然上升，所以交通擁堵比較嚴重，城市需要全面建設軌道交通，發揮出空間的利用效果，滿足當前的城市交通運行需要，解決城市擁堵等問題，對于城市發展有極為重要的作用。

參考文獻

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