以科技“延”守生態

權婧宜

駕車行駛在京禮高速延崇段，不時看到道路養護工人在路旁的邊坡上拔除變黃的雜草。冬季的延慶風大干燥，除草是防止森林火災的必要工作。

京禮高速是直達2022年北京冬奧會延慶賽區的重要快速路，過了海陀收費站后，再驅車行駛十多分鐘，便正式進入了冬奧會延慶賽區。

站在位于小海陀山半山腰的國家高山滑雪中心向四周環視，山頂最高點高山滑雪中心（“雪飛燕”）的雪道猶如一條條乳白色的溪流，順著山脊蜿蜒而下，紅色的纜車在山間井然有序地運行。

延慶是首都北京的生態涵養區，也是冬奧會三大賽區中建設難度最大的一個賽區。在無路、無水、無電、無通信的山區，僅用3年時間，這里就建起了國內第一條雪車雪橇賽道和第一座符合奧運標準的高山滑雪賽場。

雖然面臨重重困難，但是踐行綠色低碳的承諾毫不打折。在延慶賽區動第一鍬土前，賽區首先做的就是動植物資源的本底調查和保護工作。在高山滑雪中心的賽道建設過程中，設計研究團隊堅持“隨建隨修”的生態策略，讓場館建設的工程進度與生態修復方案同時進行，實現整體性修復。

從2019年的雨季開始，到2021年6月底，延慶賽區214萬平方米的生態環境已全面修復完成。自此，賽區中不僅破土動工的山體得到修復，6.8公里的山體公路也變為景觀大道。

京禮高速延崇段有很長一段需要穿越松山自然保護區。盡管這條高速路通車已經有一年多，但圍繞它展開的生態修復工程仍在持續。

延慶小海陀山下，京禮高速松閆路的南側，原本巖石裸露破碎的九級邊坡，經過兩年多的生態修復，正逐漸與周邊的群山融為一體。

“在高速公路的建設過程中，需要對山體進行開挖，因此形成了這道邊坡。邊坡裸露不僅影響高速路沿線的美觀，還增加了山體滑坡的危險性。”承擔延崇高速綠化工程的施工方北京市首都公路發展集團有限公司生態節能環保工程技術研究中心科研主管趙斌介紹，這道九級邊坡海拔從780米到850米，坡高72米，被稱為“華北第一高陡邊坡”。

九級邊坡的生態修復與京禮高速的建設同步進行。2019年7月，施工方聯合北京林業大學科研團隊及多位生態修復專家，對施工受影響區域的生態環境進行了全面調查。以保護為前提，保留原有的基底，重點以“近自然”的原則，優選本地植被，減少外來植物對當地生態群落造成的入侵與危害。

所謂“近自然”，就是使修復后的環境盡可能達到和自然情況相近的狀態。“如果對受損坡面采用傳統的修復方法，修復面和周圍山體對比起來像是‘打了補丁’；但是采用‘近自然’的方式修復后，會讓修復面看起來和周圍環境沒有差別，完全融入自然狀態。”趙斌介紹道。

由于邊坡開挖后對山體破壞較大，基底沒有土壤層（主要是風化巖），因此必須以堅固構架（蜂巢狀的混凝土結構）固定土壤，然后進行植被修復—在每一個小“蜂巢”中恢復綠色植被。

植被種類中，有些是新移植而來的，大部分則是“本地土著”。將工程區域中原有的六道木、孩兒拳頭、南蛇藤、野葡萄等原生苗木移至他處培育，工程完成后，這些植物被移植回來。這樣做既還原了本土植物，又減少了外來物種對當地生態群落造成的侵害。

這樣的方式也在延慶各處推廣。“遷地保護”和“就地保護”成為冬奧延慶賽區生態修復工程的亮點。

“九級邊坡”是人工修復的，能否經得住暴雨等極端天氣的考驗？為了在盡可能短的時間內實現生態環境的修復，并確保他們耐得住風雨，不會水土流失，位于京禮高速延崇段沿線的生態節能環保工程技術研究中心應運而生。

在人工模擬降雨實驗室，技術人員演示了降雨對植被的影響。趙斌介紹，人工降雨實驗室可以模擬自然界小雨到暴雨級別的各種類型降雨，技術人員觀察不同降雨量對土壤的沖刷效果，并從中選擇穩定性較高的土壤配比，確保它們在山體中可以落地生根，同時可以保證植物生長效果，還能防止水土流失，減少邊坡出現滑坡的幾率。

同樣支撐高速沿線植物養護的還有一套“智慧海綿”橋區雨水收集系統，包含了生態集水、人工儲水、雨水凈化、節水灌溉和智能控制單元，能夠像海綿一樣將自然降雨進行吸納收集，做到了高速公路路面雨水的全自動循環再利用，增強了城市的防澇能力，彌補了高速公路大型立交橋在雨水收集利用上的技術空白。