關(guān)于城市道路設(shè)計(jì)的幾個(gè)問題的考慮

李定昌

陽江市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院（529500）

0 前言

現(xiàn)在我國城市道路工程在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在一些問題。很多城市道路設(shè)計(jì)過程中耐久性、安全性僅僅是口頭的一句話。城市道路設(shè)計(jì)中往往考慮到強(qiáng)度的增加，耐久性很少考慮到，建設(shè)過程中更加注重結(jié)構(gòu)的建造而不是結(jié)構(gòu)的維修。通常，城市道路的使用壽命要求在城市道路設(shè)計(jì)中并沒有明確規(guī)定，城市道路的耐久性在何種養(yǎng)護(hù)和使用條件下也沒有明確規(guī)定。這樣一來，城市道路事故經(jīng)常發(fā)生，結(jié)構(gòu)性能一般不理想，使用壽命不長，導(dǎo)致許多城市道路沒有達(dá)到使用壽命的設(shè)計(jì)要求。這些不完善的城市道路設(shè)計(jì)，不僅對(duì)我國的國家利益和公民的生命安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，而且不利于我國公共設(shè)施建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。所以，設(shè)計(jì)單位應(yīng)加強(qiáng)城市道路的安全性和耐久性設(shè)計(jì)，政府相關(guān)部門也要加大對(duì)城市道路建設(shè)施工質(zhì)量的監(jiān)管力度。

1 城市道路設(shè)計(jì)存在的問題

1.1 城市道路設(shè)計(jì)方案不合理

在城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，有些設(shè)計(jì)師的理論知識(shí)不扎實(shí)，往往關(guān)注設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、計(jì)算安全要求規(guī)范，但不注意城市道路的混凝土施工條件，城市道路材料的選用?？偠灾?，城市道路設(shè)計(jì)方案在較大程度上影響了城市道路工程，使城市道路的耐久性和安全性大打折扣。

1.2 設(shè)計(jì)理論不完善，結(jié)構(gòu)構(gòu)造細(xì)節(jié)不合理

在很多城市道路設(shè)計(jì)施工中，設(shè)計(jì)理論不完善，耐久性很少被考慮到。這樣不僅僅影響工程設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性，也對(duì)城市道路的耐久性有很大影響，使城市道路的安全和使用壽命得不到保障。由于經(jīng)濟(jì)水平及社會(huì)條件的限制，我國在城市道路設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)構(gòu)造細(xì)節(jié)方面的相關(guān)規(guī)范也不夠完善。

1.3 監(jiān)理部門監(jiān)管不到位

一些施工單位在進(jìn)行城市道路的設(shè)計(jì)和施工時(shí)，不能充分認(rèn)識(shí)城市道路對(duì)于國家發(fā)展和人民生活的重要性，施工能力也不能滿足工程建設(shè)所需的標(biāo)準(zhǔn)，但是仍然通過降低城市道路工程建設(shè)成本，使用劣質(zhì)道路材料，來達(dá)到牟取暴利的目的。建設(shè)單位的能力不足還表現(xiàn)在施工人員多為外來務(wù)工人員，專業(yè)技能水平不高。施工過程中不注意安全，道路質(zhì)量得不到保證，這些問題對(duì)城市道路的安全性和耐久性造成了影響。

城市道路設(shè)計(jì)施工過程中缺少專業(yè)的監(jiān)管部門，城市道路工程的設(shè)計(jì)水平及施工質(zhì)量無法得到保證[1]。合格的城市道路應(yīng)該具有大概100年的使用壽命，然而很多的城市道路在投入使用幾年后，就已經(jīng)出現(xiàn)了質(zhì)量問題，如磨損嚴(yán)重及發(fā)生變形，更甚的發(fā)生坍塌。

2 道路設(shè)計(jì)

2.1 城市交通道路線形設(shè)計(jì)分析

所謂城市交通道路線形設(shè)計(jì)，主要是由曲線、直線等連接線組合而成的三維形狀，也是對(duì)城市交通道路進(jìn)行空間描述的過程。城市交通道路線形設(shè)計(jì)類似于城市道路骨架，良好的城市交通道路線形設(shè)計(jì)可以使駕駛更加舒適和安全，并能保持城市交通通暢，還能夠?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目奠定良好的基礎(chǔ)，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)良好的發(fā)展。

2.1.1 平面對(duì)齊

在城市交通道路平面線形設(shè)計(jì)中，要保證設(shè)計(jì)平面與城市交通道路規(guī)劃布局網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)。同時(shí)，城市交通道路平面線形設(shè)計(jì)時(shí)要保證曲線放松，超高部分可以合理設(shè)置。此外，交叉路口和建筑入口應(yīng)根據(jù)道路情況、公交車站和停車場進(jìn)行設(shè)計(jì)。交通道路布置時(shí)，應(yīng)保證足夠的平順性。一般可采用半徑較大的長直線，其中可以添加線性松弛曲線[2]。保持直線在偏轉(zhuǎn)的角度平滑。最后，平面線形設(shè)計(jì)可以分離。

2.1.2 縱坡在設(shè)計(jì)道路線形時(shí)，應(yīng)確保縱向坡度不小于0.3%。如果縱向坡度太小，可能會(huì)造成排水問題。

2.1.3 角

當(dāng)城市交通道路有較小的偏離角時(shí)，偏轉(zhuǎn)角越小。小撓度設(shè)計(jì)是平面線形設(shè)計(jì)過程中較為常用的一種形式。因?yàn)槠D(zhuǎn)角可以解決在大多數(shù)情況下對(duì)準(zhǔn)過程中的困難，但要消除小偏轉(zhuǎn)角是非常困難的。對(duì)于一些高速公路，小撓度會(huì)產(chǎn)生較大的影響，所以在設(shè)計(jì)過程中要保持謹(jǐn)慎。在城市交通道路上，必須有交叉路口，交叉路口的設(shè)計(jì)要保證線路能夠有效轉(zhuǎn)彎。當(dāng)交通道路交叉口的拐點(diǎn)較小時(shí)，不是專門為曲線設(shè)計(jì)的，只需要對(duì)交叉口進(jìn)行適當(dāng)處理。在這個(gè)過程中，注意不要采用小角度設(shè)計(jì)方式。

2.1.4 超高

實(shí)踐證明，在城市交通道路設(shè)計(jì)過程中，沒有必要利用小半徑來提高行駛速度，特別是在十字路口。因此，在圓曲線的設(shè)計(jì)中，如果條件滿足，則可以設(shè)置非超高半徑。如果必須設(shè)置超高半徑，則超高半徑不得超過路面橫向坡面。

2.2 直流通行設(shè)計(jì)

在沒有交通信號(hào)的情況下，過往車輛和行人可以在保證安全的前提下實(shí)現(xiàn)相互不干擾。在一些大城市，立交橋通常是為了充分利用城市空間而設(shè)計(jì)的。直流交通最大的優(yōu)點(diǎn)是不受交通信號(hào)的限制。

2.2.1 直流過境城市交通道路設(shè)計(jì)與分析

雖然城市立交橋設(shè)計(jì)減少了紅綠燈的限制，但是在傳統(tǒng)的交通規(guī)則的前提下，城市立交橋建設(shè)左轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)還不完美，加上城市立交橋大，需要大量的資金，需要占用土地面積更大，所以不能選在城市。由于城市立交橋的局限性，應(yīng)充分利用其優(yōu)勢(shì)，減少交通燈的占地面積，使其能夠廣泛應(yīng)用于城市立交橋的設(shè)計(jì)中。

2.2.2 人行道

人行道的設(shè)計(jì)，應(yīng)該盡量不影響交通。如可以用架橋的方式把南北方向的人行道架在機(jī)動(dòng)車道的下方，右轉(zhuǎn)彎的人行道也用右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車道的方面把東西和南北方向相連接。人行道的左轉(zhuǎn)可以用轉(zhuǎn)盤人行道來解決。在高速公路上、下車道位于中間位置，下面鋪好的人行道在交叉路口一定距離內(nèi)可分為左、右車道，再與轉(zhuǎn)盤路相連。人行道也應(yīng)該有上下車道。由于南北向的人行道在道路下面，道路必須足夠高。

2.2.3 高速公路

要先考慮東西向和南北向的垂直直線交通。顯然，如果任一方向的道路橋到一定高度（文章設(shè)置南北道路橋）。讓東西方向的車輛從下面通過，使東西方向的直線和南北方向的直線不互相阻礙。對(duì)于右轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車道路，從東方和西方以一定斜率直線設(shè)置了南北道路相同的高度，位置和南北道路有一定的距離，然后與南北公路水平弧線連接。為方便南北方向車輛在各生活區(qū)上下道路，可設(shè)置上下道路。這條上下道路設(shè)置在南北道路的中間，在一定的斜坡上連接南北道路和生活區(qū)圍路。從左到右的彎道變左轉(zhuǎn)彎為右轉(zhuǎn)彎的迂回點(diǎn)可以設(shè)在上、下車道的空缺處[3]。

2.3 設(shè)計(jì)方案必須科學(xué)合理

城市道路設(shè)計(jì)時(shí)除了考慮造價(jià)外，還應(yīng)注意使用性能，注意道路交付使用后的維護(hù)成本和使用期限等，還要從城市道路的設(shè)計(jì)理念和結(jié)構(gòu)角度出發(fā)注意道路的耐久性和安全性設(shè)計(jì)。為了增強(qiáng)城市道路的整體質(zhì)量，設(shè)計(jì)者還應(yīng)做好各種施工工藝和過程的設(shè)計(jì)。在道路工程的施工過程中，對(duì)于質(zhì)量控制環(huán)節(jié)而言，為了實(shí)現(xiàn)施工建設(shè)質(zhì)量的有效提升，設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)該深入施工一線，加大管控力度。總之，應(yīng)充分考慮目前城市道路材料技術(shù)水平、施工水平和監(jiān)理水平，選擇更科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，確保道路的性能得到最大化的發(fā)揮。

3 結(jié)語

近幾年，我國的交通運(yùn)輸建設(shè)行業(yè)迅速發(fā)展，已成為我國市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在城市道路建設(shè)過程中，道路設(shè)計(jì)是一個(gè)非常重要和復(fù)雜的環(huán)節(jié)，是確保道路耐久性和安全性的關(guān)鍵。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中需要具備很好的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)城市道路的耐久性和安全性設(shè)計(jì)。政府有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)城市道路工程建設(shè)和維護(hù)的監(jiān)督。對(duì)城市交通道路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮線性設(shè)計(jì)和直流的重要性，使城市人、車輛和道路達(dá)到和諧。