飛行員的保命裝置：彈射座椅

□陳墨

降落傘不能保命了

大家都知道，培養一名飛行員需要投入大量時間和經費，因此飛行員十分珍貴。第一次世界大戰時，戰斗機已在作戰中發揮重要作用，飛行員喪命的事天天都有，這讓各國頭疼不已。

為了有效保護飛行員，各國都在飛機上配備降落傘。可這樣并不安全，飛行員跳傘時要爬出機艙，經常遭遇被強風吹倒或被刮撞到飛機尾翼上死亡的情況。到了第二次世界大戰時，戰斗機的時速已提高到600千米以上，飛行員爬出座艙跳傘根本就完成不了。為此，德國開始了保護飛行員生命的研究，可進行了近一年的時間也沒有取得任何進展。

爆炸能把人炸出去

一天，德國一位參與這項研究的人員受命到前線，正趕上了一場戰斗，親眼看到掩體里幾個士兵被炸得飛上了天，竟然有七八米高。原來，這個掩體里放的全部是彈藥，可能是自己人操作不當被引爆了。

這場生死戰斗讓研究員無法忘懷?；氐窖芯克麑⒀隗w里彈藥爆炸的驚險一幕詳細地向同事們描述了一下。說者無意，聽者有心，現場一位專家豁然開朗：既然炸藥的推力能把幾個士兵炸得飛上天，能不能研究一個爆炸裝置，當飛行員遇險時被炸出艙呢？他立即把這個想法說給大家，大家都為這個創意驚喜不已，開始了用動力將飛行員安全彈出機艙的研究。

彈射座椅的誕生

用什么動力將飛行員彈出機艙呢？為此，研究人員想了許多辦法，曾經用過橡筋動力、空氣動力，但都沒有達到預期效果。

后來，研究人員建議用炸藥動力實現彈射，不久后，這個設想變成了現實。1940年一個晴朗的下午，研究人員進行了地面試驗，成功地把試驗人員從地面的飛機里彈射到空中。后來又經過飛行彈射試驗，并用亨克爾-289和道尼-335型軍用飛機進行試驗，均達到了實戰要求，便于第二次世界大戰結束前裝備了空軍。

戰后，以火藥為動力的彈射座椅不斷改進，到了20世紀50年代，已在噴氣式飛機上普遍使用。為解決低空救生問題，美、英等國在20世紀50年代又相繼研制出火箭助推的組合動力彈射座椅。

20世紀60年代，為使高空高速飛行中的飛機駕駛員跳傘時免受高速、低溫、缺氧等因素的傷害，美、蘇兩國在彈射座椅的基礎上，又首先研制成功密閉和半密閉式的彈射救生系統。

至此，飛行員的生命安全終于得到一定保障。

（摘自《軍事文摘·科學少年》）