公路橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)研究

夏 偉

（云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司，云南 昆明 650224）

近年來隨著公路橋梁建設(shè)項目的增多，相關(guān)施工技術(shù)也逐步突破了傳統(tǒng)的技術(shù)局限，越來越多的新型工藝與技術(shù)被應(yīng)用于公路橋梁建設(shè)中，為公路橋梁質(zhì)量控制、性能提升提供了更為可靠的技術(shù)支持?，F(xiàn)澆箱梁是一種新型技術(shù)，其在公路橋梁工程中的應(yīng)用使得整體結(jié)構(gòu)的強度與剛度更有保障，實現(xiàn)了公路橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。在現(xiàn)澆箱梁施工工藝的應(yīng)用過程中，施工人員只有遵守了相應(yīng)的施工要點，才能夠發(fā)揮現(xiàn)澆箱梁的技術(shù)優(yōu)勢。

1 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)特點

1.1 跨度種類與表現(xiàn)形態(tài)豐富

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)改變了傳統(tǒng)的公路橋梁跨度結(jié)構(gòu)，橋梁跨度種類與表現(xiàn)形態(tài)都日益豐富，能夠滿足各種公路橋梁建設(shè)的總體目標。在一些公路橋梁工程中，常常會面臨復雜、惡劣的地形地貌限制，使得公路橋梁施工作業(yè)難以順利進行，而在現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)下，能夠有效克服一些地形地貌因素的不利影響，保障施工作業(yè)的順利進行。

1.2 一次性施工

與傳統(tǒng)的公路橋梁施工工藝相比，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)具有操作便捷性。在實際施工過程中，現(xiàn)澆箱梁所形成的是多跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，為實現(xiàn)施工目標，需一次性澆筑完成相應(yīng)的施工任務(wù)。這種連續(xù)性、一次性澆筑作業(yè)使得公路橋梁主體結(jié)構(gòu)的承載能力、剛度、強度等都更為合理，有效提升了公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性[1]。

1.3 占地面積小

在公路橋梁的施工過程中，一些施工工藝、技術(shù)的應(yīng)用往往需占用較大的施工空間，而現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)下，施工作業(yè)面積有限，不會占據(jù)很大的現(xiàn)場空間，在整個作業(yè)區(qū)域內(nèi)的工程規(guī)模相對較小。

1.4 結(jié)構(gòu)輕盈

在公路橋梁工程中應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)不需要設(shè)置墩頂蓋梁結(jié)構(gòu)，因此在實際的施工過程中，為保障施工效果，作業(yè)人員需將箱梁結(jié)構(gòu)的落點直接放于墩柱頂面點位的上方。這種情況下，箱梁下方空間內(nèi)橋梁工程組成結(jié)構(gòu)的總體自重降低，公路橋梁結(jié)構(gòu)更輕盈，整體性的外部裝飾效果更理想[2]。

2 現(xiàn)澆箱梁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2.1 混凝土施工

現(xiàn)澆箱梁施工過程中，混凝土施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在混凝土施工時，需注意以下要點：（1）在施工前，需清理場地，及時清理工程現(xiàn)場的無關(guān)雜物，確保模板內(nèi)無任何雜物。（2）做好施工機械設(shè)備的準備與檢查。施工人員需結(jié)合現(xiàn)澆箱梁施工的具體要求，選擇特定型號的機械設(shè)備，并對這些設(shè)備進行嚴格的質(zhì)量檢查，確保機械設(shè)備能夠穩(wěn)定、安全運行，避免機械設(shè)備運行故障所造成的質(zhì)量問題、安全事故。（3）結(jié)合工程施工要求，選擇合適的施工方法。

2.2 鋼筋加工與安裝

現(xiàn)澆箱梁施工時，施工人員需嚴格根據(jù)相應(yīng)的安裝參數(shù)組織安裝作業(yè)，控制好鋼筋安裝的間距、數(shù)量、位置等，并嚴格按照安裝要求進行安裝質(zhì)量控制。在鋼筋施工時，需合理應(yīng)用焊接工藝，保障鋼筋加工的整體質(zhì)量，其加工質(zhì)量標準需滿足如下指標（見表1）。

表1 鋼筋安裝的指標參數(shù) 單位：mm

3 公路橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

3.1 支架安裝施工技術(shù)

（1）現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)施工。在現(xiàn)澆箱梁施工開始前，需進行支架地基的施工處理。首先，進行場地的平整處理，并結(jié)合施工要求建設(shè)固定用的支架。如果工程現(xiàn)場的土質(zhì)條件較好，具有較強的承載力，則不需要對地基進行進一步處理。其次，壓實地基，提高地基的承載力。在混凝土的澆筑過程中，需密切關(guān)注地基的具體情況，避免地基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。最后，如果工程現(xiàn)場存在軟土地基，需清除淤積的泥土、砂石等，并填入石土，然后澆入攪拌好的混凝土，使地基具有較高的承載力[3]。當基礎(chǔ)處理工作結(jié)束以后，需對地基進行防水處理，嚴格執(zhí)行相應(yīng)的防水施工標準，做好排水系統(tǒng)設(shè)計。

（2）支架搭設(shè)施工。支架的搭設(shè)過程中，需事先獲得各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并在測量工作中做好相應(yīng)的標注與記錄，以保障支架搭設(shè)、現(xiàn)澆箱梁建設(shè)工作的順利進行。在桿柱下安放墊片或隔板，以保障受力的均勻性，使支架具有較高的穩(wěn)定性，避免外部因素擾動造成支架底部滑動等現(xiàn)象[4]。公路橋梁的支架搭設(shè)過程中，還需要依據(jù)前期的施工方案，遵循相應(yīng)的搭設(shè)順序，保障裝配、搭設(shè)工作的順利進行。

（3）支架的堆載預壓。支撐架的設(shè)立主要是為了保證公路橋梁相關(guān)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，這就要求工作人員在搭設(shè)過程中采取必要的措施，避免支撐架出現(xiàn)塑性變形等情況，以此保證地基處于平衡、穩(wěn)定的受力狀態(tài)下。預壓處置路橋支撐架之前，需保障縱桿與橫桿裝配的質(zhì)量，確保預壓質(zhì)量超過箱梁質(zhì)量。在預設(shè)應(yīng)力的設(shè)置過程中，需嚴格遵守相應(yīng)的標準，預壓時間需在11s以上。如果支撐架的荷載水平達到了設(shè)計限額，需逐層卸載。

3.2 模板安裝施工技術(shù)

模板的安裝質(zhì)量對現(xiàn)澆箱梁施工效果有直接影響。在模板安裝之前，施工人員需根據(jù)施工方案的要求，進行預應(yīng)力管道、鋼筋等的埋設(shè)。裝配好的模板需整潔、干凈，且在模板上方不允許放置任何物品，一旦出現(xiàn)模板變形現(xiàn)象，施工人員需立即進行變形處理，并在處理過程中檢查其他模板是否存在變形情況，確保模板底座與連接處理情況符合工程要求。在模板安裝過程中，還需要檢查焊接處的焊接完整性，如果焊接位置存在裂縫等質(zhì)量缺陷，應(yīng)立即進行相應(yīng)的處理。在底層模板的裝配之前，施工人員需考慮支撐架預設(shè)的拱度、加載預定壓力等情況。在實際的裝配、安裝過程中，按需調(diào)整側(cè)模的垂線、角度等，保證側(cè)模與底模處于同一位置。側(cè)模安裝結(jié)束后，施工人員應(yīng)檢查各個螺栓的安裝情況。在端部模板的安裝過程中，需注意安裝位置的準確性。

3.3 箱梁鋼筋的加工、安裝施工技術(shù)

在箱梁的安裝過程中，施工人員需確保鋼筋的尺寸、形狀等達到工程的施工標準，進而在實際的施工過程中，對鋼筋的安裝數(shù)量、間距加以科學控制[5]。一般情況下，在箱梁鋼筋的安裝過程中，需先對鋼筋進行綁扎處理，綁扎結(jié)束后，對鋼筋進行焊接。在焊接過程中，需嚴格控制焊接的長度、質(zhì)量。鋼筋焊接施工時，施工操作人員必須嚴格檢查鋼筋的型號等，避免在后期施工過程中出現(xiàn)問題，進而浪費大量的資源與時間。由于鋼筋材料的特殊性，工程企業(yè)需加強鋼筋的存放管理，嚴禁將鋼筋置于潮濕的區(qū)域內(nèi)。在安裝箱梁時，需檢查預留孔道、預埋件位置及數(shù)量，如果安裝位置存在偏差，要及時糾偏。

3.4 箱梁混凝土澆筑技術(shù)

箱梁混凝土澆筑質(zhì)量的控制非常重要。在混凝土的攪拌過程中，需科學控制攪拌時間，保障攪拌的均勻性、充分性，攪拌結(jié)束后，利用吊車完成澆筑作業(yè)，且澆筑過程中需遵循一定的順序。一般情況下，公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工時，澆筑需分兩次進行，首先進行底板與腹板的澆筑，隨后開始肋板頂端、頂板與翼板的澆筑。在項目實施之前，需提前將模板內(nèi)的雜物清除出去，保證澆筑作業(yè)面的整潔，并檢查模板與鋼筋，保障基座的穩(wěn)固性，使?jié)仓鳂I(yè)能夠高效完成。在澆筑的過程中，由于一些縫隙位置難以被及時處理掉，因此在所有的澆筑作業(yè)結(jié)束以后，需進行縫隙位置的處理[6]。在澆筑施工過程中，往往需要借助振動棒完成相應(yīng)的施工作業(yè)，但在振動過程中，常常會出現(xiàn)零部件的移位現(xiàn)象，這就需要在振動的過程中進行預應(yīng)力管道、模板穩(wěn)定性的控制，將振動板與模板側(cè)面保持一定的距離，為位移提供一定的空間。

3.5 預應(yīng)力施工技術(shù)

預應(yīng)力施工前，相關(guān)人員應(yīng)準備好施工的材料、設(shè)備等，保障鋼絞線表面的平滑性，檢查機械設(shè)備的性能，及時處理潛在故障，避免在后續(xù)的施工作業(yè)中出現(xiàn)機械設(shè)備故障所造成的施工延誤、安全事故等問題。一旦在檢查過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在安全隱患，需立即進行維修處理。在預應(yīng)力施工過程中，施工人員應(yīng)嚴格根據(jù)相應(yīng)的施工規(guī)范開展施工作業(yè)。預應(yīng)力成孔方式相對較多，包含波紋管埋設(shè)、內(nèi)穿塑料管等，需結(jié)合現(xiàn)澆箱梁施工的具體要求選擇恰當?shù)某煽追绞?。在預應(yīng)力施工時，鐵絲的綁扎、綁扎間距控制等都需要按照施工要求來進行。當箱梁混凝土強度達到了預期標準的一半甚至一半以上時，需進行預應(yīng)力張拉施工，張拉作業(yè)應(yīng)由專業(yè)人員完成。

4 結(jié)束語

近年來，隨著現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在很多公路橋梁中的廣泛應(yīng)用，人們逐步意識到了該技術(shù)的先進性及技術(shù)優(yōu)勢，這促進了技術(shù)的進一步推廣。但是，由于在現(xiàn)澆箱梁施工過程中包含的施工流程相對較多，在施工過程中需遵循的施工要點較多，因此在技術(shù)應(yīng)用的過程中，施工人員需加強質(zhì)量控制，充分發(fā)揮現(xiàn)澆箱梁在結(jié)構(gòu)、施工等方面的優(yōu)勢。