國道公路工程項目進度風險的規避研究

宋立新 劉棟梁 陳亮旭 趙忠華

中國建筑第七工程局有限公司（450000）

0 引言

國道作為我國里程最長、分布范圍最廣的公路，對社會經濟發展起到了至關重要的作用。加快國道公路項目的進度，是保證我國經濟發展的重要手段，但是其中也存在很大的風險，因此需要加強對于項目風險的規避。

1 項目風險識別方法

風險對工程項目造成的損失程度及風險類別是目前施工企業需要關注的問題。尤其是在國道項目建設中，人們往往不能夠正確區分項目類型，也就不能正確判斷風險造成的損失及風險的影響范圍，這就導致一旦出現風險，會對國道事業的發展造成非常大的不利影響。當前，風險的識別的方式主要是專家調查法、幕景分析法和故障分析法，這些方法在使用的過程中都有一定的限制條件，必須在合適的情況下使用合適的方法進行相關的調查，只有這樣才可以保證調查結果的準確性，進而規避可能存在的風險。

2 工程項目風險規避方法

在國道工程建設過程中，一旦出現風險，需要及時使用一些有效的方法對存在的危險進行規避，這樣可以最大程度降低損失，因此風險規避的方法在當前的國道項目中有著非常重要的作用。風險規避主要有以下幾種方法[1]。

2.1 風險回避

風險回避是在遇到風險的時候使用的一種方式，其中最常見的方式就是對于某項活動及行為進行禁止。風險回避主要是考慮到在某些新項目實施的過程中，風險造成的損失遠遠大于收益，所以在這個時期需要主動放棄該項目，并且避免其他的行為造成這種損失爆發，這是一種擱置的方式，而且在風險回避方面，對于風險的擱置往往是非常徹底的，甚至會出現徹底放棄的現象，這樣雖然承受了一定的損失，但是對于整體工程來說，這樣的處理方式是在可以接受的范圍之內，但是這樣的做法也有其一定的局限性，最大的問題就在于前期的投入可能因為中期的一些問題而遭受損失，這種現象的出現，對于風險來說是非常不可控制的，同時也是以項目承受巨大損失為代價進行實施的，因此在實際的過程中，如果情況沒有嚴重到一定的程度，是不會輕易使用這樣的方式的。

2.2 損失控制

損失控制是通過對問題減少涉及，或者在施工的過程中，遇到問題需要及時進行規避，從而避免出現問題的一種行為。通俗來講，就是在進行某些項目的時候，需要對項目的情況進行預先調查，并且制訂相應的控制措施，一旦出現風險的情況，需要及時對問題進行解決。這些方式都是預先設計的，因此在實際的執行過程中也不會造成太大的影響，并且由于預先制訂相對應的方式，因此在實際的執行過程中，會更有效且更加方便地對問題進行處理。這種方式具備見效快、應對范圍廣以及效果好的優點，而且在實施的過程中，一般時效性非常強，所以在當前的風險處理過程中，有著非常廣泛的應用。

2.3 風險減輕

風險減輕一般會在項目風險出現之后進行使用，這樣的方式是對風險的情況進行控制或者補救，防止風險進一步擴大，產生更加嚴重的后果。風險減輕就是一種事后補救的方式，在風險發生之后，通過對風險情況的了解分析，找出合適的方式對當前的問題進行補救，最大程度挽回損失，而且在補救的過程中，一般會比較強調時效性，因為很多的問題都是在不斷擴大或者不斷變化的過程中，所以針對當前的這種情況，需要及時對問題進行控制，保證問題能夠及時得到緩解或者規避。這樣的方式對于時效性的要求非常高，很多時候都需要施工部門加班加點進行工作，這樣才可以有效對風險進行規避，進而保證工程施工能夠正常的進行。

2.4 風險分離

在實際的施工過程中，國道工程往往是多個點同進行施工，因此整體的工程會涉及非常多的部門，并且每個部門之間的工作只有在最后才進行匯總，因此在這樣的情況下，一旦出現風險的時候，就需要將風險單位分離出去，這樣可以有效避免發生連鎖的反應及對風險原因進行牽連，這是當前施工過程中最常見的一種手段。這種方式本質上就是采用隔離的方式，避免風險與其他的工程出現隱患的聯動，進而造成更大的損失，而且這種風險分離的方式一般情況下是會針對材料進行的。在對材料進行隔離的過程中，可以有效避免損失，不至于出現同樣的危害，提升了風險規避的有效性和材料的安全性。

2.5 其他風險規避方式

除了上述幾種常見的風險規避方式之外，還有其他幾種方式。

1）風險分散。風險分散與風險分離的方式較為類似，但是在實際的操作過程中，分散是將危險因素合理分配到全過程之中，這樣可以分開處理存在的風險，保證風險能夠有效解決。與分離的方式不同，分散的方式需要投入更多的精力，并且需要不斷加強對于風險的控制，相對而言，最終風險造成的損失也是可以控制的，但是由于成本以及時間的問題，在實際工程中很少使用。

2）風險自留。風險自留是在前期及財務方面采取的措施，即前期對風險的情況做出估計，并且自己承擔這些估計的損失。這樣的方式可以有效提升風險規避的最終效果，且時效性也能夠得到充分保證。但是一旦風險出現意外情況，將非常難以處理，對工程的影響也非常大。

3）風險排除。即主動對工程建設過程中的風險進行排查，對于工程建設過程中的一些人員、設備、材料以及施工方法進行全面審視，最大程度上避免風險因素的出現。這種方式的好處就是可以有效規避絕大多數的風險，其缺點就是在實施的過程中會造成工程進度緩慢，且會使工程項目的成本大幅度提升。

3 工程項目風險的應對方式

3.1 編制原則

在編制規避風險方案的過程中，需要注重一些原則，通過對其原則的明確，最大程度避免風險的出現，因此在當前的風險方案編制中，需要注意以下幾個方面:

1）風險應對策略。在遇到風險的時候，需要積極制訂有效的風險規避方式；在風險出現的時候，采取有效的方式對風險進行控制。通過這樣的方式，可以極大地提升應對風險工作的質量，進而保證計劃能夠順利實施，提高風險管理工作的效率。

2）制訂有效的工程計劃和管理制度。在工程建設過程中，需要建立合理的風險管理體系，在風險管理體系的規范下開展相關的工作，最大程度提升工程的質量[2]。

3）注重細節。在進行工程規劃編制的過程中，需要保證工程的合理性和先進性，對施工的全過程進行管控，不僅如此，隨著系統的完善，需要對工程進行綜合管理，杜絕人為因素導致的風險問題。

3.2 進度監控方法

1）審核檢查法。審核檢查法主要是針對一些文件和指標，如招標文件及施工報告等，通過對這些文件進行審核，掌握當前的施工進度及存在的問題，及時采取應對措施，保證工程進度在預期的計劃范圍內。

2）曲線法。繪制坐標系，對時間及任務量進行監督。坐標系的優點就是可以直觀反映出當前的施工進度及存在的問題，進而采取有效的措施對問題進行解決。

3）橫道圖。橫道圖是施工中常用的一種方式，通過這種方式可以直觀地對存在的問題及應對策略進行計劃，進而保證工程能夠在有效的情況下進行，保證了工程不會受到其他的影響。

4）前鋒線比較法。這中方法主要是利用計劃時間點及坐標點對當前的工程進度進行監督控制。通過這種方法在坐標系中形成前鋒線，按照前鋒線對當前的施工進行指導，最大程度上保證工程進度。

4 結語

綜上所述，當前有非常多的國道項目進度風險規避方式可以供人們選擇，在面對這樣的情況時，更需要施工人員結合工程的情況，對具體問題進行具體分析，進而找出合理的監控方式，保證施工的順利進行，促進國道工程能夠達到預期的效果。