做好原油碼頭安全管道工作的措施

張 磊

（東營港有限責任公司，山東東營 257091）

在管理原油碼頭的過程中最讓人害怕的當屬溢油事件，因為每次發生溢油事件都會帶來嚴重的后果，水污染就是溢油后重點處理的問題。因為原油的水污染不僅給碼頭周邊的居民帶來嚴重的影響，還給海洋資源帶來嚴重的危害。而溢油事件發生的主要原因在于碼頭工作人員沒有進行相應的安全管理。另外爆炸也是溢油事件過后的后果之一，這種不確定的危險因素會造成無法想象的后果。

1 原油碼頭的現狀以及安全隱患

1.1 原油碼頭的溢油情況

原油碼頭溢油狀況主要指在原油運輸的過程中由于意外或者工作人員的失誤造成的原油泄漏，然后使原油流向海洋、沙灘和路面。根據調查研究表明，許多原油碼頭溢油情況的發生主要有三大類：

（1）意外溢油。這種溢油情況的發生并不是人為因素造成的溢油，例如因臺風、海嘯、暴風雨導致運油船只撞上碼頭和海上暗礁，從而以導致的原油泄漏。

（2）人為因素。這類原油的溢油主要因為運油船的管道人員沒有及時關閉運油船閥門或者船艙導致的原油泄漏。

（3）油船因素。油船的質量問題直接影響原油船只的安全，例如一些年齡較長的油船，需要進行定時定期的保養，像原油船只設備的老化以及沒有及時更新，都有可能出現溢油情況的發生。雖然根據原油船只的溢油軌跡可以有效地控制原油污染面積，但是由于軌跡預測技術應用不到位，技術人員匱乏，軌跡預測裝備不完善，都會給軌跡預測技術的實施產生影響。

1.2 原油碼頭引起的火災爆炸

原油作為一種易燃易爆的化學品，具有很大的危險性。根據調查研究表明，引起原油碼頭火災爆炸的因素可以分為以下幾種。

1.2.1 輸送設備或管道泄漏后碰到明火或輸送設備的過熱引起的火災爆炸

目前我國的原油運輸主要通過大型的離心泵作為動力源，然后通過輸送設備將原油送到目的地。雖然說離心泵作為轉動設備很少會出現泄漏的現象，但是由于設備故障、輸送介質和輸送設備的不匹配都容易引起輸油設備泄漏的發生，而且設備的轉動部位與電氣系統相連，這就十分容易產生原油火災和原油的爆炸。另外由于原油是一種含有許多化學分子的可燃物，在輸送的過程中會對輸送設備和管道產生一定的腐蝕，久而久之腐蝕嚴重的部位就有可能發生原油泄漏[2]。而且原油在密封的空間內會形成一種油氣空間，這就導致原油碰到火源后就會發生爆炸事故。青島11.22輸油管道爆炸事件，就是中石化輸油儲存公司的輸油管道破裂后導致的原油泄漏，而且由于搶修過程中產生的火花導致的原油爆炸。

1.2.2 靜電引起的原油火災爆炸

在碼頭接油卸油的過程中，除了使用離心泵還會接觸到輸油壁、過濾網、流量計等輸油設備。但原油在設備的輸送過程中會和管道以及設備產生一定的摩擦，這就導致原油中電荷量逐漸增加。此外輸油船只在接卸原油的過程中會使用氮氣對輸油管道內部的殘余原油進行吹掃，但是這時氮氣會與原油、油氣互相擠壓、摩擦，很容易讓管道內部產生靜電。另外當原油輸送速度過快時，會對管道內部的靜電消除裝置產生影響，特別在電荷大量堆積的情況下，就會導致管道內部產生巨大的火能量，而且達到原油油氣的可承受爆炸范圍后，就會引起火災爆炸。

1.2.3 原油設備人員的操作不當導致的原油爆炸

原油具有特殊的化學特性，因此在輸送和接收的過程中需要使用特殊的設備和技術進行輸送工作。但是由于這方面的設備都是原油設備人員進行操作的，很容易因某個操作不當導致原油爆炸。如2010年7月中東地區利比亞的一艘油輪在大連碼頭卸油時，因卸油人員的現場操作違反了安全管理規定，導致在油輪卸油完成后又繼續向管道內部輸送了大量的強氧化性脫硫化氫劑，最終導致輸油管道內部發生原油的燃燒并發生爆炸。

1.3 原油泄漏引發的海洋、河流等環境污染

許多原油碼頭都設立在海洋或者大型的河流處，因為需要滿足油輪的停泊要求，所以對于停放地段的水域和水深都有一定的要求，但是這也讓油輪污染的面積大大增加。因此針對原油泄漏原因進行了分析。

（1）由于輸油管道腐蝕造成的管道泄漏，引發的海洋污染。因為原油碼頭的引橋都會在海岸線處延伸幾千米，這就導致原油管道會直接凌空架在接引橋上，如果原油管道被腐蝕到一定程度后，很容易讓輸油管道無法承受輸油壓力，最終會造成輸油管道泄漏，會給海洋、河流的水質直接造成污染。

（2）原油設備人員操作不到而導致的原油泄漏，并給環境造成污染。原油碼頭和油輪的連接時，會通過氮氣來檢測輸油臂和油輪的密封性，直到檢測合格后才能進行原油的輸送。但如果檢測標準并未達標則進行原油的輸送，很容易導致原油碼頭的輸油臂和油輪泄漏，從而直接給海洋、河流帶來污染。而且在輸油管道中還會有水擊的情況發生，這種情況主要因為在液體流速發生急劇的變化時，會導致壓強增大現象的出現，而在封閉的輸油管道內液體流速會產生一定的壓力變化，但是這種非正常的壓力流，會給輸送管道帶來影響。因為在原油碼頭輸送的過程中，由于不正確使用管道閥門或啟停離心泵都會發生水擊的情況，這種現象會給輸油管道帶來巨大的壓力，并且會出現輸油管道破裂的情況，最終造成原油的泄漏，并給海洋和河流帶來污染。

1.4 原油碼頭人身傷害事故

在原油碼頭工作是一種具有危險性的工作，根據調查研究表明，在原油碼頭工作時可能發生的人身安全事故可以分為：觸電、高處墜落、機械傷害、起重物傷害等。因為原油碼頭的設備中大多以高壓設備為主，而且設備操作會直接產生觸電或機械的傷害，所以原油工作人員極有可能產生觸電的情況發生。此外原油碼頭的工作人員在進行輸油管道或輸油臂的操作時，會因站位的不對以及不注意，則很容易和設備產生碰撞、擠壓等事故。此外原油碼頭的高空作業人員在工作過程中對纜繩等安全繩的使用不規范或者因自身注意力不集中，導致的高空墜落和溺水等事故的發生。所以說進行原油碼頭工作時需要時刻注意自身的安全，并且還需要工作人員熟讀安全工作手冊，避免原油碼頭安全事故的發生。

2 原油碼頭安全事故預防措施

2.1 加強碼頭測量技術并進行完善

如何開展原油碼頭安全管理工作，首先需要對原油碼頭的相關管理制度進行規范和落實，并且需要原油碼頭的相關工作人員高度重視，并且進行針對性的學習和培訓。例如為了防止意外的發生，一些陌生的、外來的原油船只需要進行全面的安全檢測，并在檢測時配備充足的人手。此外對于一些即將入港的船只則需要提前做好準備工作，像測量風向、監控 油輪、潮汛提醒等都是需要提前準備的工作，另外對于油船即將靠岸后的纜繩牽引工作，需要相關的工作人員控制好力度，避免因為碰撞導致的原油泄漏。如果在碼頭中出現溢油事件則需要原油碼頭的工作人員做好應急工作，并在事故發生時需要工作人員分清主次，如對于已經全面污染的地區則需要尋找放棄，而一些未全污染的地區則需要優先進行搶救。最后對于原油碼頭排污設備的使用，則需要相關的工作人員、技術人員熟練地掌握和使用，使排污設備在關鍵時刻派上用場。

2.2 設置原油碼頭禁火區并安裝絕緣裝置

原油碼頭和油船之間存在著輸油管道以及離心泵等金屬裝置，那么這就需要碼頭工作人員對這些設備加裝上絕緣桿、接地裝置等設備，以免泄漏而導致的原油爆炸，此外在進行原油輸送時，相關的操作人員則需要對輸送的速度進行把控，避免因速度過快給輸油管道帶來影響。另外原油碼頭相關的工作人員在進行輸油工作時，需要換上統一的工作服，避免因衣服產生靜電給原油碼頭輸送帶來影響。最后則需要重視原油輸送前的準備工作，要充分準備和落實，像原油管道的清理，必須要抽干空氣和水分，并不能留有一絲絲的氧氣，而且在清理完后不得立即進行原油輸送，還需要進行半h的等待，防止輸油管道內靜電的產生，同時相關的清理人員在清理時要使用非金屬工具以及不產生靜電的工具，而且這些工具在使用前需要進行提前的檢查，以防因損壞、生銹給清理工作帶來影響。

2.3 地面敷設管道并加強消防管理

原油碼頭的消防管理工作與普通的消防管理工作還是有很大的區別，不僅因為原油碼頭需要注意的地方比較多，而且一些金屬管道為了防止靜電的產生，都會在地上進行鋪設，所以金屬管道每隔一段距離都會設置報警器。而且需要對這些裝置進行定時定期的檢測，確保報警裝置的良好使用。此外需要碼頭對油船靠岸處加裝防撞裝置，并每月進行裝置的檢查和維護。另外原油碼頭消防人員需要對原油碼頭的地理位置、路線、消防栓都需要仔細記憶，確保在發生安全事故時能及時進行消防工作和營救工作。

2.4 加強對原油碼頭人為不安全因素的預防

許多原油碼頭發生安全事故的原因都是因為人為因素造成的，所以這就需要原油碼頭的相關負責人加強原油碼頭工作人員的安全意識，像通過“安全活動”的開展不僅在原油碼頭長期的工作中有很好的效果，還是原油碼頭工作人員、管理人員重要的交流場所，所以說“安全活動”的開展是提高安全意識的重要內容之一。此外“班前會”也是一種安全管理手段，因為這是一種提高原油碼頭工作人員安全意識的方式，通過“班前會”的開展能讓職工們在潛意識里更重視安全工作，這種潛意識所發的能量是難以想象的，它也是為職工保駕護航的重要條件。最后對于原油碼頭的職工還需要定時定期地進行安全意識、專業技能的培訓和考核，尤其是一些特種崗位則需要作業人員持證上崗。另外為了加強碼頭工作人員的基本功，則需要進行工作情況、內容、效果等方面全方位的考核，對于成績優異的職工要進行獎勵，一些工作不到位、經常出現錯誤的職工則需要進行嚴厲的懲罰。所以在拓寬員工專業技能的同時，還需要對其相應的考核，只有這樣才能讓原油碼頭的職工全面提高專業技能。

3 結束語

綜上所述，在大型的原油碼頭中安全工作是沒有盡頭的，只有在工作中不斷的改進、不斷地創新、不斷地完善，并且在這種狀態下提高自身的安全管理水平，才能減少原油碼頭安全事故的發生。