信息化在城市靜態(tài)交通管理中的應(yīng)用分析

齊志剛

(黑龍江省交投信息科技有限責任公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

靜態(tài)交通是城市綜合交通的組成部分，是一項復(fù)雜的城市系統(tǒng)工作，主要由人、車、停車場等要素構(gòu)成。靜態(tài)交通系統(tǒng)管理的內(nèi)容較多，比如停車場的管理、停車的政策及停車的方式等，需要根據(jù)人們的出行模式、習慣及城市發(fā)展情況等綜合分析。城市靜態(tài)交通管理需要堅持宏觀性視角，對靜態(tài)交通管理的內(nèi)容進行細致化分析，以提升停車場資源利用率等為目標，更好的為群眾服務(wù)。信息化時代背景下，信息化技術(shù)逐漸在城市靜態(tài)交通管理中得到應(yīng)用。通過信息化技術(shù)可全程性、動態(tài)性了解車輛信息，系統(tǒng)性、科學(xué)性的引導(dǎo)出行車駕駛路線。近年來我國交通行業(yè)發(fā)展迅速，城市中車輛數(shù)量不斷增加，更需要加強靜態(tài)交通管理，發(fā)揮停車引導(dǎo)的作用，實現(xiàn)靜態(tài)交通管理能力的升級。文章將基于當前城市靜態(tài)交通管理的現(xiàn)狀進行分析，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)研究工作帶來參考作用。

1 城市靜態(tài)交通管理的現(xiàn)存問題分析

1.1 停車資源利用度不足

受到城市道路規(guī)劃、政策制度等影響，我國城市靜態(tài)交通管理呈現(xiàn)出資源利用度不足的問題。比如當前很多中心城市，停車位置與停車數(shù)量存在較大差異。城市旅游景區(qū)、經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)的車位數(shù)量顯著不足。停車入口、出口設(shè)置不夠合理等問題普遍存在，中心區(qū)域停車位置周轉(zhuǎn)利用率較低，區(qū)域停車位置或者特殊時段，停車位時常存在“車位已滿”或“小區(qū)無車”的矛盾問題。停車場使用率不高，區(qū)域停車資源難以有效利用，直接造成停車供需矛盾問題的發(fā)生，嚴重影響著據(jù)您的生活質(zhì)量，難以發(fā)揮城市靜態(tài)交通管理的作用。

1.2 停車區(qū)域引導(dǎo)較少

在缺乏技術(shù)支持、信息支持的情況下，則難以為司機提供有效的停車信息支持，致使車輛在區(qū)域內(nèi)盲目尋找車位的問題時有發(fā)生。這種情況下不但影響著司機的駕駛體驗，也會增加交通負荷。一些司機可能會因為無奈將車停駛在馬上旁，造成交通二次擁堵問題的發(fā)生，增加了城市交通的壓力。

當前城市中停車信息存在“孤島”的問題，駕駛員通常難以及時獲取停車位置的準確停車信息，將大量時間浪費在尋找車位、等待車位方面。一些靜態(tài)交通管理工作中，缺乏對區(qū)域停車位的有效監(jiān)管，存在城管部門、交通部門及交到部門等停車區(qū)域獨立性管理的情況，資源利用率受到影響，也難以真正發(fā)揮靜態(tài)交通管理的作用。

1.3 停車收費標準有待完善

停車場地的收費標準單一，路內(nèi)和路外收費額度缺乏彈性，則會造成停車場內(nèi)車位使用嚴重不均衡的問題發(fā)生。停車周轉(zhuǎn)率較低，停放時間過長，其他車輛到達停車場后無位置可停，亂停車問題隨之發(fā)生，也是造成靜態(tài)交通管理問題的常見原因。

2 信息化在城市靜態(tài)交通管理中的應(yīng)用

2.1 優(yōu)化資源配置，強化重視程度

信息化背景下，需要加強城市靜態(tài)交通信息化管理的重視程度。優(yōu)化利用資源，提升交通管理的質(zhì)量。比如當前上海、北京及廣州等一線城市，均存在顯著的交通擁堵問題，對人們的生活產(chǎn)生了較大影響。信息化技術(shù)的應(yīng)用，能夠應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建城市交通網(wǎng)絡(luò)，及時獲取大量信息，整合數(shù)據(jù)資源，詳細了解不同時間城市靜態(tài)交通分布情況，進而幫助城市交通管理人員優(yōu)化資源配置，提升資源管理的質(zhì)量。

比如應(yīng)用信息化技術(shù)可以及時為司機停工停車位容量、停車地點等信息，提供建議行車路線等。這種方式下能夠緩解交通擁堵問題，且能夠便于駕駛順暢。針對于交通事故多發(fā)路段，也可以基于信息化技術(shù)分析其原因，實時檢測交通事故，提醒相關(guān)部門做好處理及預(yù)防工作。大數(shù)據(jù)時代下，還可以促進城市靜態(tài)交通管理的智能化、集成化發(fā)展。比如可以應(yīng)用信息化、大數(shù)據(jù)化技術(shù)自動檢測道路情況，發(fā)布相關(guān)的預(yù)警信息，制定有效的解決對策，使人們的出行及生活更加便利。

2.2 構(gòu)建信息系統(tǒng)，細化管理內(nèi)容

城市可以根據(jù)靜態(tài)交通管理的情況與需求，構(gòu)建靜態(tài)交通管理系統(tǒng)。充分利用通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，發(fā)揮大數(shù)據(jù)、軟件技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢，實現(xiàn)城市區(qū)域停車場的信息化整合、統(tǒng)一性管理。同時可以應(yīng)用智能停車系統(tǒng)、自動化費用結(jié)算系統(tǒng)等，為人們的出行提供更多便利條件，緩解交通壓力。

首先在系統(tǒng)功能方面，具體包含以下幾個方面：(1)資源統(tǒng)籌功能。有序管理路邊或者非路邊清澈的情況，以網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)檢測停車資源的應(yīng)用情況。為駕駛員提供停車信息發(fā)布、停車位置引導(dǎo)功能等。比如駕駛員可以通過路邊車位顯示屏幕，手術(shù)APP等，了解停車場停車的具體情況，剩余車位數(shù)量等。這種方式下可縮短停車時間，提升停車效率，降低道路擁擠問題的發(fā)生率。(2)資源共享功能。以系統(tǒng)部分區(qū)域資源開放、共享等方式，對特定位置的駕駛員提供資源共享服務(wù)，比如在停車高峰時間段提出相關(guān)的政策制度，發(fā)布條例內(nèi)容。針對特定使用者開放資源共享功能，實現(xiàn)不同區(qū)域錯峰車位的利用，完善停車服務(wù)。(3)智能流程管理。在系統(tǒng)構(gòu)建方面，可以應(yīng)用信息化技術(shù)構(gòu)建科學(xué)性、完整性的信息管理系統(tǒng)，使停車服務(wù)更加便利，停車管理流程更加簡化、清晰。以信息化方式替代人工形式，對停車情況進行自動核對，車牌號自動識別，停車自動收費管理等。同時系統(tǒng)還需要具備查詢、預(yù)定等功能，可在對外系統(tǒng)對接方面預(yù)留接口，將城市智能交通管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的銜接，全面提升城市綜合交通管理水平。

2.3 實現(xiàn)信息共享，提升管理效率

信息化環(huán)境下，可以應(yīng)用大數(shù)據(jù)、智能化及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，實現(xiàn)城市靜態(tài)交通管理能力中的信息資源共享。在多個部門的合作下，共同構(gòu)建完善的靜態(tài)交通城市管理體系，為智慧城市的構(gòu)建奠定良好基礎(chǔ)。

比如可以應(yīng)用信息技術(shù)替代人工管理，能夠減輕專業(yè)人員工作的壓力。同時信息技術(shù)的處理能力較強，工作速度較快，可通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對駕駛員信息進行整理、分析，進而提供更加適合駕駛員的交通出行方式、停車位置等，提高城市交通運行效率。同時可以通過信息化技術(shù)，充分應(yīng)用智能引導(dǎo)、系統(tǒng)識別、數(shù)據(jù)驗證、自動收費等功能，實現(xiàn)交通系統(tǒng)管理與其他系統(tǒng)功能的融合，全面提升城市靜態(tài)交通管理的效率，彰顯智慧城市的力量與便利。

3 小 結(jié)

城市靜態(tài)交通管理系統(tǒng)的構(gòu)建，能夠充分發(fā)揮數(shù)據(jù)獲取、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控及信息利用的作用，自動檢測道路情況，發(fā)布相關(guān)的預(yù)警信息、停車信息，使人們通過智能化手段及時了解停車區(qū)域的情況，車位使用情況等，發(fā)揮信息引導(dǎo)的作用，使人們的出行及生活更加便利。未來城市需要進一步提升靜態(tài)交通信息化管理的重視程度，合理應(yīng)用各類信息資源，改善區(qū)域交通狀況，為智慧城市的構(gòu)建奠定良好基礎(chǔ)。