城市高架橋鋼箱梁裝配化施工技術

雷洪根

(中交二航局第二工程有限公司，重慶 401121)

1 工程概況

以余杭區崇賢到老余杭連接線工程為例，這一工程是城市中交通系統中的重要構成，有效連接了余杭區的東西向快速路。在此工程中，整個施工作業處于余杭區，沿既有疏港公路和東西大道線位施工，此高架橋在施工結束投入使用以后，可以為杭州、余杭與周邊地區提供良好的交通服務，提升交通效率。

在此高架橋工程中，除了跨高速公路節點以外，主線L≥70 m非標準段采用的是鋼箱梁，其中，鋼箱梁的標準寬度為26.5 m，采用的是4箱室鋼箱梁施工方案，梁高維持在3.2～4.5 m之間，整個高架橋工程中的鋼箱梁全長1.614 km。單個小鋼箱梁的構成就相當復雜，這也為工程施工作業增加了難度，比如，頂板、腹板與底板、頂板U型加勁肋、底板I型加勁肋、腹板加勁肋等都是關鍵要素，實腹板橫隔板之間距離一般要維持在6 m左右，在各個小鋼箱梁之間6 m位置處，需設置一道橫梁。

2 鋼箱梁運輸

鋼箱梁運輸是高架橋鋼箱梁施工的基礎性工作，主要以場內運輸和裝車運輸為主，所有的運輸作業多，在起吊時一般要利用臨時吊點來完成。在鋼箱梁的運輸和堆放過程中，在梁端處需利用相應的處理來封閉加筋肋肋口，這種處理方式是為了避免雨水直接經由肋口進入對鋼箱梁造成的損壞，在梁段對接時，需及時去掉封閉塊體。

梁段的制作過程中，尤其要保障端口制作的匹配性，在整個的制作、運輸與存放過程中，由于存在內外部因素的影響，會出現一定的板件變形現象，這種情況下，就要求有關部門需做好端口形狀與尺寸控制，使其能夠符合工程標準，尤其是要在存放與運輸過程中，盡量維持梁段的平衡性與穩定性。

3 鋼箱梁吊裝

(1)全面檢查各個配件、構件是否完好，比如，要檢查各種繩索、吊索、汽車吊等是否符合工程標準與要求，保障汽車吊的安全性與可靠性，并要構建完善的通訊網絡。(2)將吊車自動移位到吊裝位置，做好吊裝前期的準備工作。在起重吊裝環節，有關人員需聽從指揮，嚴格開展起重作業，必須要保障指揮信號的及時性、可靠性。鋼箱梁在起升和降落的過程中，必須要保持速度的穩定性，嚴禁出現突然制動現象。(3)試吊。首先，吊車落鉤，用U型卡來講鋼絲繩與主梁加以有效固定，吊車緩慢起鉤，一旦鋼箱梁與貨車之間的距離達到了一定的標準以后，停止起鉤作業，待3～5 min以后檢查機械設備是否存在異常情況，重點放在繩扣、車身、鋼絲繩等的檢查方面，只有當一切正常以后方可進入正式的起吊作業。(4)鋼箱梁吊裝就位。繼續起鉤，當鋼箱梁起升到與貨車車面相距1 m時，吊車停止起吊作業，當鋼箱梁進入平穩狀態以后，檢查貨車與鋼箱梁是否存在直接接觸的情況，只有不存在接觸情況時，貨車方可進入緩慢駛離環節，而伴隨著這一過程，鋼箱梁也逐步提升，當提升到相應的高度以后，吊車停止作業，用四角攬風繩進行相應的調整，當鋼箱梁趨于平穩狀態時，吊車緩慢落鉤，鋼箱梁就位。整個吊裝作業環節，每個梁段都需采用這種吊裝方式。

4 鋼箱梁安裝

4.1 臨時支墩施工

在實際的安裝作業中，分塊架橋機安裝技術更為適用，在具體的實施過程中，有關施工人員需結合高架橋鋼箱梁的分塊長度，來保障臨時墩設置的科學性。

4.2 鋼箱梁安裝

鋼箱梁的安裝作業中，如果要保障安裝的整體質量，需嚴格遵守以下的安裝要點：(1)在起吊作業之前，有關人員需檢查箱梁尺寸是否與工程標準相一致，在栓接位置要避免存在各種雜物；起吊之前，有關施工人員需在箱段上正確標示出重心位置，尤其是要盡量保持箱梁維持在水平狀態下；在起吊過程中，必須要對吊具的變形與斷絲情況加以有效應對，只有當所有的準備工作做好以后，方可進入吊裝作業環節。(2)對于主梁吊裝作業而言，箱梁定位工作需在墩柱操作平臺上來完成，具體來說，有關人員需將箱梁防震筒吊到柱頂加以存放，隨后根據墨線在墩柱上彈畫出支座軸線位置，最后在箱梁底部標示出支座軸線與邊線投影，有關人員在操作平臺上完成全部的箱梁就位工作。(3)鋼箱梁的安裝作業中，需借助于兩臺經緯儀來完成，這兩臺經緯儀負責對主梁的垂直度與水平度加以調整，并檢查各個構件的尺寸參數等是否達到了工程設計標準。當所有的準備工作做好以后，吊機松鉤，將梁置于墩柱支座位置，再次對箱梁安裝標高與位置加以測量，利用臨時支墩上的兩臺50 t三向千斤頂來保障就位的精確性。同樣，次段鋼箱梁的吊裝、安裝作業同樣要以這種方式來進行，在安裝作業結束以后，需利用臨時支墩上的三向千斤頂來對向來拼接縫、橫向扭曲等加以有效檢查和調整，使得拼接縫的高度相同。最后，按照相關的設計標準，來完成鋼箱梁的焊接作業。

4.3 鋼箱梁調位

鋼箱梁調位需在所有的安裝作業結束后進行，由于在接縫處設有臨時支墩，臨時支墩上安裝有三向千斤頂，利用其來保障就位的精確性，并使得鋼箱梁安裝時的線形更為流暢，中心軸線位置符合總體的設計標準與要求。

5 交通導行措施

高架橋鋼箱梁裝配化施工技術應用的過程中，往往會對現有的交通通行產生一定的影響，針對這種情況，往往需采取相應的交通控制措施：(1)結合現有的交通通行情況，制定總體的交通方案。(2)在正式的施工作業開始之前，就需要根據制定的總體交通通行方案，與交通部門加以協調，及時向社會大眾發布交通通行措施。在此施工區域的重點交通要道，比如分流的十字路口等，要進行大型指示牌等的設置，提醒過往車輛與人流繞行或者避讓。(3)重點分流：一般在十字交叉路口為重點的分流路段，在此路段內，為了緩解施工作業對正常交通秩序所造成的干擾，一般需在這些重點分流路段安排專人來負責現場交通的疏導和協調。(4)逐級設防：對于高架橋鋼箱梁施工過程中影響的每個施工路段、各個分流點均需要進行指示牌的設置，這些指示牌需要指示清楚和明確，使得駕駛人能夠快速掌握重點信息。(5)現場處置：在工程施工現場，一般要安排有關的管理人員來負責現場施工作業的指揮，加強對現場安全工作的重視。在施工路段的兩端，分別需要交通指揮人員的配備，使得交通指揮人員可以負責對這些區域交通的疏導，使得過往車輛能夠安全、快速通過，避免施工現場的交通擁堵。(6)加強領導，強化責任：由于在工程施工現場存在諸多的安全威脅，如果要保持各項施工作業的有序進行，就需要安排專人來負責現場的管理工作，并嚴格落實管理責任，使得有關人員能夠注重現場工作的落實。(7)加大安全設施投入：工程企業需在安全管理方面投入較大的資金與人力，結合現場的安全風險，配備足夠數量的隔離墩、安全指示牌、安全錐形帽、太陽能安全導向等。(8)應急措施：由于高架橋鋼箱梁施工作業的復雜性與特殊性，在施工作業過程中，除了一些可預測到的施工風險以外，還存在諸多的不可控因素，為了避免各種不可控因素對施工所造成的不利影響，維持施工作業的高效開展，工程企業需做好應急措施，使得在突發事故出現以后，能夠快速啟動應急預案，最大程度上降低和減小施工損失。比如，如果在施工現場出現了交通事故，且事故造成了現場嚴重的交通堵塞，工程企業要立即向交警部門反映交通事故情況，由交警部門與工程企業配合來完成現場的交通疏導，并及時啟動相應的應急防護，如果交警部門要求施工方要緊急拆除施工圍護，開啟臨時通道來緩解交通壓力，工程部門需無條件配合，并組織現場機械與人員來完成相應的拆除作業，通過充分的配合與協調來保障現場施工作業的高效開展。總之，現場應急方案需要考慮到現場可能會出現的各種情況，針對現場的各種情況來制定完善、可行的應急方案，在高架橋鋼箱梁裝配施工現場，一旦出現了某種突發問題，及時根據事故情況，啟動應急預案，減小事故損失，保障現場施工作業的有序進行。

6 結束語

現階段，隨著高架橋在城市中的普及，在施工作業中，人們越來越傾向于采用鋼箱梁裝配式施工作業，雖然這一施工作業的優勢明顯，但是在具體的施工過程中，如果要保障最終的施工效果，施工企業必須要嚴格遵守相應的技術標準，提高施工規范性與標準化。