二級公路水泥穩定碎石基層冷再生可行性研究

張 煒

(貴州省銅仁桃源公路檢測有限責任公司，貴州 銅仁 554300)

1 工程概況

某二級公路總長約32 km，其路面結構從下到上依次為：底基層采用級配碎石，層厚15 cm；基層采用水穩碎石，層厚20 cm；面層采用瀝青混凝土，層厚3.0 cm。該公路目前已經連續運行十余年，開始進入到老化期，基層和面層均出現明顯的老化、損壞，只進行簡單的維修不能徹底的清除病害，需對其水穩層實施深度處理。

2 維修方法選擇

(1)破碎再生。先利用炮機對現有水溫基層實施銑刨，然后分解大塊，清除多余的料，再摻加一定量的新碎石料，之后進行攤鋪整平和碾壓處理，最后進行養護成型。面層結構采用封層和瀝青碎石層，其厚度分別為1 cm和3 cm。

(2)嵌擠再生。先利用炮機按照一定的間隔距離(一般為30～50 cm)對當前的水穩基層實施逐點擊打，其深度按照20 cm左右控制，完成擊打后，無需開挖基層，再對表面與炮擊后形成的孔洞采用細料實施嵌擠找平，最后通過碾壓達到密實。面層結構采用封層和瀝青碎石層，其厚度分別為1 cm和3 cm。

(3)嵌擠補強。先利用炮機按照一定的間隔距離(一般為30～50 cm)對當前的水穩基層實施逐點擊打，無需對基層進行開挖，然后在其表面鋪筑一層厚度為15 cm的碎石，予以有效補強，再通過碾壓成型和達到密實，最后通過保養成型。面層結構采用封層和瀝青碎石層，其厚度分別為1 cm和3 cm。

(4)銑刨再生。利用銑刨機對當前水穩基層實施銑刨，然后摻入一定數量的骨料，再將其整平和碾壓，最后通過養護成型。該維修養護方法曾在當地成功使用，取得了良好成效。

考慮到該公路的管理局缺少銑刨設備，也無法租賃到這種類型的設備，所以不能采用上述第四種方法。因此，在試驗段上采用上述前三種方法，之后通過對比確定適宜的方法。在該二級公路線路中選取一段試驗段，其里程標號為K21+500～K22+500，其中，在K21+500～K21+900段采用破碎再生的方法；在K21+900～K21+950段采用嵌擠再生的方法；在K22+200～K22+250段采用嵌擠補強的方法，其補強厚度按照15 cm嚴格控制。

3 施工要點

3.1 材料和設備要求

(1)施工機械設備包括炮機、運輸車、振動壓路機、灑水車、瀝青灑布車和切割機。任何一臺機械設備在使用前都要進行嚴格的檢查試驗，未經檢驗和檢驗結果不合格的，不允許在施工中使用。

(2)施工中使用的材料包括水和碎石，其中，碎石的粒徑應按照不超過3 cm嚴格控制，而水以人畜飲用水為宜，當對施工用水的水質有疑問時，應進行專門的試驗檢測，經檢驗確認水質合格后，方可在施工中使用。

3.2 施工準備

施工開始前需對施工范圍內進行檢查和全面清理?，F場管理人員要對施工區域實施劃線，使用油漆作出明顯標記。當采用上述第三種方法進行修補時，最小段的施工長度應達到40 m以上。在各個修補區域中應設置若干沿橫向分布的盲溝，相鄰兩個盲溝之間的距離應按照不超過20 m嚴格控制。

3.3 施工方法

(1)根據所選修補方法確定施工工藝，施工現場的管理人員必須管理到位，充分考慮炮擊的密度與深度，體積較大的料塊應進行分解，若無法分解，應將其撿除，余下的廢料不可胡亂堆放，將其清理到路基范圍以外。施工中要對攤鋪預留高度進行嚴格控制。

(2)碾壓施工中要對碾壓遍數進行嚴格控制，按照先靜壓后振壓的基本原則施工。在直線段，需按照從兩側到中心的順序碾壓，而在超高段，需按照從內側到外側的順序碾壓。對于相鄰的兩個碾壓帶，需要有30 cm寬的重疊，確保整個范圍都能得到均勻碾壓，達到要求的密實度，同時滿足路拱等方面的要求。另外，在實際的碾壓施工中，必須確保表面始終處在濕潤的狀態。

(3)碾壓完成后，需進行連續灑水養護，養護時間應達到7 d以上。當采用灑水車進行灑水時，應做到勻速行駛，保證基層表面上的每個部位都能被達到濕潤。

(4)路面施工嚴格按照相應的技術規范進行，施工開始前應認真做好準備。將基層處理好并養護成型后，立即進行封層施工，防止脫落和產生坑槽。在鋪筑面層之前，應在鋪筑范圍內實施必要的割邊，確保整個修補區域達到整齊，和舊路面之間達到平整銜接。

4 效果總結與分析

(1)破碎再生。施工工藝較為簡單，現場操作方便，具有良好的靈活性與機動性，施工成本也較低，整體想效果良好，可在局部病害段廣泛應用。該方法的要點在于確保整個水穩基層都能被徹底切割，達到預期的深層破碎效果。該方法的施工成本為27元/m2左右。

(2)嵌擠再生。該方法主要通過炮擊嵌擠修復路面上的病害。該方法操作簡單、成本較低且進度很快，但原有裂縫可能不能得到徹底處理，在封層施工完成后，很快就會產生新的裂縫。該試驗段面層施工完成后，暫時沒有產生裂縫，還有待于進一步觀察。該方法可以在存在淺層裂縫病害的段落中使用，屬于應急施工方法，不可大面積使用。該方法的要點在于應確保水穩基層得到充分且均勻的破碎處理。該方法的施工成本為12元/m2左右。

(3)嵌擠補強。該方法主要通過增設結構層來補強現有的基層表面，其初期效果是三種方法中最好的，具有施工操作簡單、進度快等特點，在整個水穩基層都有破壞的情況中較為適用。該方法的要點在于將整個水穩基層徹底且均勻的破碎，同時對補強層進行充分碾壓，使其達到密實。該方法的施工成本包含兩個部分，即冷再生處理費用，為12元/m2左右，補強層施工費用，為20元/m2左右。

5 結 語

綜上所述，在該二級公路中，采用水泥穩定碎石基層冷再生的施工技術不僅技術合理可行，而且效果良好，可以從根本上修補水穩基層的病害，使其恢復至原始的技術性能狀態，可為其它二級公路提供技術參考，不斷提高冷再生施工技術水平。