道路橋梁施工中橋梁裂縫的分析

李 巖

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150027)

1 道路橋梁施工中裂縫的種類

1.1 結(jié)構(gòu)性裂縫

首先，在高速公路橋梁施工中，如果施工工藝不科學(xué)、不合理，施工質(zhì)量就會(huì)很強(qiáng)，混凝土本身就是由混合料組成的，所以在攪拌時(shí)要注意。獨(dú)立于比例不平衡或較小，但混凝土混合料的質(zhì)量會(huì)損害工程的整體質(zhì)量，縮短建筑物的使用壽命；第二，超載對(duì)高速公路橋梁的影響比較嚴(yán)重。裂縫是荷載最常見的原因之一。一般來說，公路橋梁混凝土可承受過大的應(yīng)力，從而產(chǎn)生裂縫，具體原因可以從以下幾個(gè)方面找到：一是施工機(jī)械在施工過程中意外積累超過了建筑物本身的承載能力；二是，由于對(duì)公路橋梁本身的結(jié)構(gòu)荷載認(rèn)識(shí)不清，施工人員在安裝、運(yùn)輸和第三方吊裝過程中，不按設(shè)計(jì)程序施工，不按設(shè)計(jì)圖紙施工，有時(shí)甚至改變公路橋梁的荷載方式。

1.2 非結(jié)構(gòu)性裂縫

結(jié)構(gòu)裂縫是由其自身承載能力弱引起的，但非結(jié)構(gòu)性裂縫的產(chǎn)生有很多原因，如擁擠、自然環(huán)境等，這些裂縫的類型一方面對(duì)路橋施工的壽命有很大的影響，另一方面，它導(dǎo)致了鐵路建設(shè)道路和橋梁總數(shù)的減少。裂縫不會(huì)成為橋梁的正常運(yùn)輸能力混凝土路面和橋梁在正常情況下的裂縫是由外力引起的，如果道路經(jīng)常由大型貨車驅(qū)動(dòng)，裂縫發(fā)生的概率會(huì)增加。當(dāng)貨車重量超過荷載時(shí)，直接在路面和橋梁上產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重影響行車安全。然而，裂縫的原因是工程師缺乏現(xiàn)場(chǎng)檢查，導(dǎo)致設(shè)計(jì)差距。這類設(shè)計(jì)的不合理先天缺陷使得路橋建成后的動(dòng)力狀況與實(shí)際情況有較大差異。事實(shí)上，造成這類設(shè)計(jì)缺陷的部分原因是公司趨利避害，存在嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。

2 道路裂縫造成的嚴(yán)重后果

2.1 使道路橋梁內(nèi)部發(fā)生化學(xué)變化，降低安全性

如果出現(xiàn)裂縫，如果建筑單位沒有及時(shí)處理，裂縫中的所有不同材料，例如灰塵、水等。，空氣中的某些物質(zhì)會(huì)從橋的內(nèi)部對(duì)橋的內(nèi)部部件進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，如果橋上有皮帶，就會(huì)對(duì)混凝土發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。我們通常水解三個(gè)化學(xué)反應(yīng)。道路明顯變得越來越弱，道路繼續(xù)坍塌，裂縫越來越大。鋼材也被穿透裂縫的材料腐蝕，導(dǎo)致生銹。這是一個(gè)豆形屋頂。小裂縫會(huì)顯著降低橋梁的穩(wěn)定性。裂縫越長(zhǎng)，道路越不安全。

2.2 根據(jù)地域具體選擇混凝土的質(zhì)量

夏季施工時(shí)，當(dāng)混凝土溫度過高時(shí)，最好的冷卻方法是提供足夠的尾流來使用吊架。因?yàn)樽钪匾氖窃跐仓炷習(xí)r確保低溫，混凝土厚度必須比夏季的第二個(gè)季節(jié)薄，這也保證了冷卻速度。混凝土越薄，不同季節(jié)和地區(qū)的熱電纜工作速度越快，影響混凝土的內(nèi)部厚度，這也保證了冷卻速度。混凝土越薄，熱電纜工作速度越快。不同季節(jié)和地區(qū)影響混凝土的內(nèi)部厚度，施工時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格控制。混凝土本身的質(zhì)量也直接影響到混凝土的強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度，所以在筑路過程中高溫會(huì)影響混凝土的溫度。

2.3 混凝土的后期養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)多加重視

混凝土的儲(chǔ)存環(huán)境是非常重要的。施工工藝質(zhì)量控制是造成混凝土裂縫的主要原因之一。如果施工方法不正確，在路橋施工中，每個(gè)方向都會(huì)出現(xiàn)裂縫，裂縫的寬度會(huì)隨著鋼筋的方向而變化，例如在振搗混凝土?xí)r，工藝操作不規(guī)范，會(huì)導(dǎo)致激光應(yīng)力的產(chǎn)生，混凝土在硬化前本身的流動(dòng)能力相對(duì)較差，如果不充分振搗，其結(jié)果將是硬化混凝土由于應(yīng)力不均而產(chǎn)生裂縫。

3 道路橋梁施工中橋梁裂縫的控制措施

3.1 把控施工材料

在路橋施工中，首先必須使用建筑材料來預(yù)防和控制混凝土裂縫。如果混凝土材料質(zhì)量不高，水熱反應(yīng)會(huì)引起許多發(fā)熱和開裂問題，從而降低路橋的施工質(zhì)量。為了控制建筑材料，管理層有必要成立一個(gè)建筑材料管理小組，負(fù)責(zé)材料的質(zhì)量控制和分類，以避免出現(xiàn)質(zhì)量不合格和不適用材料的問題，降低混凝土雜質(zhì)的概率。提高建筑材料保存質(zhì)量，還要定期對(duì)人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和考核，確保：對(duì)材料檢驗(yàn)指標(biāo)有準(zhǔn)確的了解，為路橋建設(shè)工作的開展打下良好的基礎(chǔ)；其次，在建筑材料管理方面，管理者應(yīng)加強(qiáng)管理，定期對(duì)材料和施工質(zhì)量進(jìn)行復(fù)核，將施工質(zhì)量定為劣質(zhì)，必須立即優(yōu)化，控制混凝土施工，提高路橋施工質(zhì)量。

3.2 保證施工有序進(jìn)行

為了確保混凝土橋梁的質(zhì)量，有必要以公平有效的方式檢查進(jìn)度，以確保整個(gè)施工過程中的技術(shù)和質(zhì)量水平以及施工過程中出現(xiàn)裂縫的可能性與設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的實(shí)際設(shè)計(jì)相結(jié)合，以確保在施工過程中，建筑技術(shù)和程序是標(biāo)準(zhǔn)化的，以確保所有的連接都是正確的。相關(guān)技術(shù)和管理人員必須了解行業(yè)的動(dòng)態(tài)變化，以便他們能夠適應(yīng)最先進(jìn)和最科學(xué)的建筑設(shè)計(jì)。

3.3 道路橋梁施工中做好溫度的控制工作

對(duì)于整個(gè)路橋工程來說，在實(shí)際施工過程中需要生產(chǎn)原材料和環(huán)境溫度。檢查一下。如果溫度過高，混凝土中的水分會(huì)迅速蒸發(fā)。如果溫度過低，混凝土?xí)兊镁徛驘o法適應(yīng)。避開你是的。提高混凝土的防腐性能主要是通過覆蓋濕膜來增加混凝土內(nèi)部的溫差，使其減到最小。并在施工ht期間定期討論承包商。在施工過程的前三天，每4 h澆水一次，最后4 d，全部澆水7 h。當(dāng)施工過程中需要保持混凝土強(qiáng)度時(shí)，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)質(zhì)量時(shí)，也要在施工結(jié)束時(shí)對(duì)混凝土的機(jī)械強(qiáng)度進(jìn)行檢查，以提高混凝土的養(yǎng)護(hù)水平，達(dá)到最佳的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

3.4 預(yù)防沉降縫以及超荷載裂縫現(xiàn)象的處理措施分析

一般來說，在修路建橋的過程中，很多建筑公司喜歡使用堆放在橋上的建材和相關(guān)設(shè)備，這主要是因?yàn)槭┕と藛T對(duì)混凝土施工的負(fù)擔(dān)了解不多。為了提高施工人員的技術(shù)水平，有必要對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)資格鑒定，使每一項(xiàng)施工技術(shù)人員在路橋設(shè)計(jì)階段同時(shí)掌握結(jié)構(gòu)骨架施工的動(dòng)力點(diǎn)和允許荷載值，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和道路的功能特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，針對(duì)不同建設(shè)項(xiàng)目的需要，在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格遵守特殊的施工要求，在地基處理中，特別是軟土地基的處理是很有必要的。這是保證路橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的唯一途徑，在路橋施工過程中，不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，所以在路橋施工過程中，必須加強(qiáng)對(duì)地基的控制，為確保地基的安全穩(wěn)定，及時(shí)監(jiān)測(cè)沉降問題，并在出現(xiàn)問題時(shí)采取適當(dāng)?shù)目刂撇呗浴?/p>

此外，我們還必須意識(shí)到混凝土結(jié)構(gòu)的可持續(xù)性混凝土結(jié)構(gòu)的可持續(xù)性影響混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性為了防止裂縫，選擇符合混凝土鋼筋工藝要求的材料，選擇可靠的制造商，并在儲(chǔ)存和存儲(chǔ)鋼筋期間測(cè)試和測(cè)試購(gòu)買的鋼筋，還必須保護(hù)基底表面和涂層免受鋼筋腐蝕，所用鋼筋的質(zhì)量和耐久性確保連接混凝土以避免施工期間出現(xiàn)裂縫。

4 結(jié)束語

綜上所述，橋梁施工自身是一項(xiàng)非常龐大且復(fù)雜的工程，在日常進(jìn)行施工的過程中，無論連接問題如何，都會(huì)影響到整個(gè)施工過程，因此在施工過程中應(yīng)盡一切努力避免裂縫，了解施工質(zhì)量背后留下的肋承受。此外，設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)討論和分析原因，并提供正確的解決方案，以提供建議。編織橋梁施工，嚴(yán)格控制橋梁施工，避免后作用，確保橋梁有效發(fā)揮作用。