標(biāo)配 “黑匣子”，汽車又有新風(fēng)口？

@董師傅

當(dāng)年，ETC全面推廣，萬集科技漲了六倍，人們一起期盼下一個(gè)“萬集科技”。

如今，工信部表示，從2022年1月1日起，強(qiáng)制要求所有車輛必須安裝EDR，即汽車“黑匣子”，這意味著新的風(fēng)口誕生了。

下一個(gè)“萬集科技”，似乎正在路上。

畢竟，在“碳中和、碳達(dá)峰”之下，新能源汽車需求旺盛，成為資本市場的頂梁柱。

作為新能源汽車的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，EDR的潛力不容忽視。

據(jù)GB 7258——2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)第2號修改單規(guī)定，“乘用車應(yīng)配備符合 GB 39732 規(guī)定的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）;若配備了符合 GB/T 38892 規(guī)定的車載視頻行駛記錄系統(tǒng)，應(yīng)視為滿足要求”，自2022 年1月1日起對新生產(chǎn)的車輛實(shí)施。

EDR的英文全稱為Event Data Recorder，翻譯過來就是汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，與飛機(jī)的“黑匣子”有異曲同工之妙。

據(jù)公開資料顯示，EDR用于記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，包括汽車速度、方向盤轉(zhuǎn)向角度、發(fā)動機(jī)運(yùn)作狀態(tài)、車輛穩(wěn)定狀態(tài)、制動踏板情況（ABS）、油門踩踏位置、安全帶使用狀態(tài)、氣囊狀態(tài)、駕駛輔助系統(tǒng)狀態(tài)以及車輛發(fā)生碰撞后的車速變化等信息。

換而言之，EDR可以還原汽車事故的真實(shí)過程，便于責(zé)任認(rèn)定。

特別是在新能源汽車?yán)顺敝拢珽DR的作用更為突出，畢竟新能源汽車主打智能化，發(fā)生交通事故之后的責(zé)任更難鑒定，之前就出現(xiàn)了消費(fèi)者跟車企各執(zhí)一詞的場面：到底是車輛的問題，還是操作的問題，有了EDR就可以輕而易舉地認(rèn)定了。

事實(shí)上，強(qiáng)制安裝EDR已成為全球的共識。

美國2019年上市的新車中99%都安裝了EDR，歐洲要求2022年3月新車強(qiáng)制安裝EDR，到了2024年3月連存量車也要安裝。

一名業(yè)內(nèi)人士告訴董師傅：“行車記錄儀雖然方便，但EDR的數(shù)據(jù)更全面，且全球的通用性更強(qiáng)。”

在不少國家，行車記錄儀的影像不能當(dāng)作證據(jù)。

譬如，德國、比利時(shí)、盧森堡、葡萄牙、瑞士等國家對行車記錄儀都不感冒，理由是為了保護(hù)個(gè)人隱私。

目前，智己L7、蔚來ET7、長安福特Mustang Mach-E、比亞迪宋PLUS EV、小鵬G3i、宏光MINIEV GameBoy版、廣汽埃安AION V Plus、獵豹嘉遠(yuǎn)KOMI、榮威eRX5 Plus、奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV、賽力斯問界M5均已配備EDR。

市場人士表示，2020年我國汽車產(chǎn)量達(dá)2522.5萬輛，國外EDR單價(jià)6000美元以上，再考慮到大規(guī)模推廣帶來的成本降低，保守估算國內(nèi)EDR市場規(guī)模將達(dá)到1260億元至2522億元。

雪球網(wǎng)友表示：“從盤面看，EDR行情剛起步，目前沒有券商的專題EDR研報(bào)，連個(gè)專題電話會議都沒有。按以往規(guī)律，這個(gè)階段資金是只要聞到有點(diǎn)味都上車了再說。但接下來券商的專業(yè)能力上來就不一樣了。”

A股的EDR概念股不少，一些公司已經(jīng)有業(yè)務(wù)落地。

啟明信息是一家計(jì)算機(jī)及汽車電子公司，據(jù)2021年中報(bào)顯示，汽車電子及服務(wù)的營業(yè)收入為2.02億元，占總營業(yè)收入的比例為45.43%。

啟明信息官方回應(yīng)：“公司有成熟的EDR相關(guān)數(shù)據(jù)存儲類產(chǎn)品，并大量應(yīng)用在商用車上，為客戶提供穩(wěn)妥的數(shù)據(jù)處理解決方案。”

鴻泉物聯(lián)主營業(yè)務(wù)包括智能增強(qiáng)駕駛系統(tǒng)、車載聯(lián)網(wǎng)終端、人機(jī)交互終端、高級輔助駕駛系統(tǒng)和智慧城市，旗下EDR類似產(chǎn)品已全面裝配重卡車型，覆蓋國內(nèi)頭部主機(jī)廠商，后續(xù)將進(jìn)軍商用車領(lǐng)域。

東方財(cái)富證券表示：“應(yīng)用領(lǐng)域從客車拓展至貨車、渣土車、環(huán)衛(wèi)車和工程機(jī)械車等領(lǐng)域，覆蓋陜汽、重汽、北汽福田、東風(fēng)、三一重工等行業(yè)頭部客戶，2017-2020年?duì)I收CARG超過30%，市場占有率行業(yè)領(lǐng)先，在商用車智能網(wǎng)聯(lián)化滲透率持續(xù)提升趨勢下，公司具備長期成長性。”

均勝電子是汽車電子與汽車安全領(lǐng)域的公司，2011年至今公司先后收購了汽車電子公司德國PREH、德國伊瑪、德國群英、汽車安全系統(tǒng)全球供應(yīng)商美國KSS、日本高田資產(chǎn)等，上演了一出蛇吞象。

方正證券汽車零部件行業(yè)分析師段迎晟表示：“目前EDR的主要形式是集成于汽車的安全氣囊模塊，整個(gè)功能模塊的單車ASP（平均售價(jià)）預(yù)估為300-400元。”

而均勝電子正是安全氣囊的全球龍頭公司。

光大證券表示：“公司營收從2011年的14.6億元擴(kuò)大至2020年的478.9億元，歸母凈利潤從1.5億元增長至6.2億元，年均復(fù)合增速分別達(dá)到47%/17%。2021年前三季度營收為341.1億元，歸母凈利潤0.18億元。”

美亞柏科是一家網(wǎng)絡(luò)安全公司，目前能夠提供31個(gè)品牌3500多款車型的EDR數(shù)據(jù)，是布局較早的公司之一。

2021年美亞柏科前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入12.41億元，同比增長15.15%;凈利潤為3338.48萬元，同比下降51.94%;扣非凈利潤903.14萬元，同比下降79.70%。

需要注意的是，EDR概念股雖然火爆，但也有兩大憂慮：一是被游資爆炒獲利盤堆積，短線追高的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視;二是啟明信息、鴻泉物聯(lián)、美亞柏科、均勝電子等公司的EDR對業(yè)績并未作出較大的貢獻(xiàn)，未來能否成為業(yè)績新的增長極，仍需要觀察。

因此，EDR的市場蛋糕有多大，仍不確定。

本文僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，跟本報(bào)無關(guān)。股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，本文僅作參考，實(shí)際盈虧自負(fù)。

董師傅，你怎么看雙星新材的業(yè)績預(yù)告？

雙星新材是國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)復(fù)合膜片月產(chǎn)量超百萬片的公司，也是全球聚酯膜材料的頭部企業(yè)，還是全國制造業(yè)單項(xiàng)冠軍，因而近一年多來是資本市場的明星之一。據(jù)其2021年業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)盈利13.55億元～14.05億元，同比增長88%～95%，基本每股收益為1.172元～1.215元，業(yè)績可謂強(qiáng)勁，這點(diǎn)從108家機(jī)構(gòu)參與調(diào)研也可以佐證，參與調(diào)研的機(jī)構(gòu)涉及QFII、保險(xiǎn)公司、其他、基金公司、海外機(jī)構(gòu)、證券公司、陽光私募機(jī)構(gòu)等。唯一的問題是，股價(jià)受到利好消息刺激，有了不小的漲幅，追高需謹(jǐn)慎。

董師傅，幫忙看看上海萊士，后面還有戲嗎？套了一兩年了，完全沒有脾氣了，總是在跌，哪怕業(yè)績好也在跌。

上海萊士昔日可是明星股，憑借不斷并購一躍成為千億元市值的上市公司，不承想2018年炒股失敗導(dǎo)致公司巨虧15.18億元，缺錢之下并購?fù)Ｖ梗瑥亩l(fā)了控股股東科瑞天誠的財(cái)務(wù)危機(jī)，這之后科瑞天誠為了自救讓出大股東的位置，并被動減持股票。據(jù)上海萊士2021年三季報(bào)顯示，科瑞天誠為公司第二大股東，持股數(shù)量8.89億股，占總股本比例13.18%，其中第三季度累計(jì)減持4.37億股。換而言之，科瑞天誠的減持動作不停止，上海萊士就沒有上漲的動力，這跟業(yè)績好壞無關(guān)。