淺談市政道路路基工程施工工藝及質量控制

余美藍

福建鑫聯眾建設發展有限公司（353000）

就目前城市建設而言，路基不僅是路面的基礎，同時更是道路結構的組成部分。作為道路主體及載體，路基建設質量得到了我國重點關注。路基自身的強度及穩定性，將直接影響整條道路的使用效率。路基施工是城市道路施工的重要環節，施工企業必須要細致深入的分析當地特殊地質環境及融合工藝、關鍵點、施工手法等，才可以完成路基工程的有效建設。通過后續的投放使用，實現市政道路路基工程質量及效益的戰略目標，以達成雙向發展。

1 市政道路路基工程施工概述

市政道路施工現場與普通施工而言，具有一定的特殊性。其最主要體現在施工干擾較多，且大多數因素為不可控因素[1]。如地下管道，錯綜復雜，為路基施工帶來了一定的難度，在設計時必須考量到地下管道，以防止破壞地下管道，影響整個城市的水系統循環[2]。

2 市政道路路基施工的質量要求

2.1 結構自身的穩定性

目前，我國現代城市道路施工的工程量較大，且在后續進程很難進行變動。因此，城市道路在竣工投入使用過程當中，其工作周期極長，必須應對大量的荷載。包含汽車、行人等，同時也需要對于自然因素的侵蝕做好應對措施[3]。如路基自身質量較差，有可能會導致內部產生空隙，誘發道路坍塌等事故，影響道路的安全管理。在施工過程當中，必須保障自身結構的穩定性，避免此類風險發生。加強整體的建設管理意識，提高相關人員的監管力度，以確保道路整體結構具有高度的穩定性。

2.2 路面自身的強度

城市道路在長期使用中，其受外力影響，如施工質量不穩，將會導致公路超出自身承重極限，發生嚴重的損壞及變形。因此，在路基施工當中，必須加強質量控制，提高路基強度。保證路基符合相關的要求及標準，維護道路自身的穩定性及安全性。

2.3 水溫的穩定性特征

為了有效確保城市道路自身的耐久性，必須對水溫的穩定性進行有效分析。目前，就路基而言，其通常會存在較為深入的地下層次[4]。但在建設當中，地下水具有一定的不確定因素，因此有可能會反滲，導致路基受到水滲透及地下水侵蝕。在此過程當中，受水的特性影響，路基自身的強度以及構造會發生一定的不良變化。在我國北方地區，此種變化極為明顯。北方在11月至次年2月期間，極為寒冷，路基有可能會出現季節性冰凍。而在春季，天氣回暖期間，冰凍的路基有可能會發生融化現象。這種周期性的影響對路基造成了惡性循環，如凍脹及翻漿等。嚴重破壞了路基自身的可靠性及穩定性，在施工期間，應確保路基良好的防水性以及水溫穩定性能。

3 路基施工測量以及放樣

路基施工前必須完成路基施工測量及放樣，在開工前，應按照圖紙以及相關規定進行路線以及相關里程的測量。包含后續水準點及控制樁的核對，并對路線橫斷面完成有效繪制。根據整體的測量結果，形成一定的水文資料，以確保后續建設的有效性[5]。在測量結果穩定后，必須完成有效記錄，以確保路面整體建設結構的穩定性。在測量結束后，應記錄并形成資料，報備監理工程師進行審核查閱。需要注意的是，在測量放線前，必須確保使用儀器精準性。查看儀器自身是否有存在損壞現象，以防影響測量結果精度。

4 路基填方施工工藝

4.1 基底處理技術

路堤是施工的基礎，因此需要按照路堤的施工條件進行分析。按照土壤特性、基底底面自然狀態等，并結合施工條件，對穩定性要求及路堤填筑提出合理建議，以保證在后續建設當中可以滿足相關要求。在使用路堤填筑穩定性以及路堤填筑高度等措施處理前，應按照規定清理施工區域內的雜土、樹根、碎石等，以免影響整體施工質量。

4.2 壓實工藝試驗技術

在進行路堤填方施工前的28d，必須根據材料及壓實機選擇壓實工藝試驗。在試驗當中，對試驗的相關參數及數據進行記錄，并分析填料的最佳含水量、填料厚度以及壓實機行進速度等。同時，確保壓實機可以進行2~3次的重復壓實。經后續監理工程師批準后，可以作為控制標準引導施工，以確保路基填筑質量。

4.3 路堤填筑技術

在路堤填筑當中，需要將相關面進行區分。如區分為卸料區、碾壓區、檢測區、攤鋪區等，以保證施工分明，完成有效的控制。根據整體的厚度、平整度、含水量等進行規劃，以防止后續施工出現不良影響。在檢測密度當中，整個路堤施工需要做到區段合理，且流程清晰。對后續工程進行良好鋪墊，厚實度必須滿足工程要求，如厚實度不滿足工程要求，需要進行有效補救。拒絕模糊不清的預計值，其相關參數必須精準無誤。

4.4 路基整修技術

在路基整修當中，必須對填筑標高進行嚴格測量，以保證其中線、水準測量、基樁等有效。此外，在修整的路基表層時，整體預留150mm厚。路基整修需要采用人工或機械的方法，對路基兩側的余土進行清理、整理、加固。坡面預留加固位置，整修路基時應將溝外的雜物清理干凈，并設立排水渠道，保證在施工當中多余水分可以順排水渠道流出。

4.5 結構物臺背回填技術

在結構物臺背回填技術當中，其需要做到以下5點。

1）在橋臺缺口處進行填筑，在整體結構到達使用強度后，進行后續建造。

2）在填筑當中，應規范填筑范圍，其頂部應不小于臺高h+2m（h為臺高），底部橋臺背填土長度不應小于2h+5m（h為臺高）。

3）在使用機械建造當中，應使用大型機械進行分層填筑，完成碾壓。在橋臺周圍，可以使用沖擊設備進行施工。

4）填筑材料必須符合設計規范以及使用標準。

5）在回填壓實作業當中，采用對稱壓實。保證結構物完好無損，且每層厚度必須小于15cm。

4.6 施工質量控制要點總結

1）在分層填筑當中，其滿足上層壓實要求后，進行下層壓實。在施工前，必須對含水量進行測量，使含水量符合后進行二次碾壓，避免返工。

2）在干密度測試當中，其標準必須根據不同的土質要求、密度等，不可使用同一密度去測評其余土地的壓實度。

3）在填筑時，完成一比一，并進行預留。若兩地段同時填筑，則應分層、交互銜接。其搭接長度不得小于2m，否則會出現不均勻現象，影響路面的整體平整度。當路基穩定受到地下水影響時，其路基底部以穩定性優良不易風化的砂石材料進行加固處理。使基層形成水穩定性良好的穩定層，穩定層厚度應保持在20～30cm。

5 路基防護工程施工工藝

路基防護是提升路基強度及穩定性的重要環節，其通常采用漿砌片石擋土墻、漿砌片石護坡以及綠化種植護坡等技術。其建筑材料必須符合密實、均勻、無風化的硬質石料，強度、抗壓能力不小于30MPa。在建筑時，選用較大石料，其形狀保持方正穩定，厚度不得小于0.2m，其整體長度以及寬度保持在1.5倍~3倍。在后續施工當中，片石可選擇兩大平行面，向外露面由四周進行調整。厚度不應小于0.15m，寬度不得小于厚度的1.5倍，其砂漿配合比符合設計要求。

6 施工易出現的相關問題以及解決方法

6.1 有效控制不合格填土

路基填土如不經選擇，就會導致填土質量不佳，將表層土、帶草皮土以及腐植土等填入路堤，使路堤整體強度不均勻，達不到壓實標準。在后續使用時，有可能出現路基沉陷的質量問題。因此，必須進行嚴格控制，對于不符合的土質進行處理，避免其填入路基。

6.2 保證達到壓實標準

在施工方法選擇當中，路基的整體壓實度達不到設計標準，有可能使路面產生病害。因此，其整體防治方法對不同土質進行試驗，試驗標準必須符合相關參數，完成施工指導。在施工過程當中，檢驗其縱坡及橫坡坡度，使每層土厚實度均勻，完成規范填土，達到后續壓實要求。

6.3 軟土區域的穩定性

在進行路基工程施工當中，對于軟土區域，必須注重路基整體的穩定性。在水塘、水田等地區，其路基季節性有可能會處于過濕狀態。導致路基沉陷，產生路面病害。因此，必須根據具體情況，重新選擇較好的土質進行處理，以保證路基具有足夠的穩定性。

6.4 施工人員自身的施工技術

目前，就市政道路路基施工而言，施工人員整體的施工技術是重要的關鍵點。施工人員掌握了施工技術后，才可以有效應對路基施工工程出現的相關問題，達成應對方案。我國在進行路基施工當中，其施工人員過分注重實踐，忽略理論，導致施工人員無法根據相關問題制訂處理措施。針對此類問題，必須加強施工人員的整體培訓，完成有效監管。根據施工人員對培訓資料的吸收程度及施工人員自身學歷限制，其培訓方式應與圖片、視頻等資料為主，施工人員可以觀看以往施工案例，同時在培訓結束后，進行考核。模擬工程，以考察施工人員如何處理問題，以達到培訓標準。

7 結語

綜上所述，市政道路路基施工整體技術難點較大，且施工場地狹小。對于整體的工藝流程要求極高，在施工中，有可能會遇到不同條件的制約以及相關問題。施工企業必須堅持技術標準，加強施工管理，提高施工質量。由于其不穩定因素較多，對路基的后續使用也會帶來一定影響。應嚴格按照施工方案，提高整體施工水準，嚴把路基施工質量。