公路瀝青路面施工中的銑刨攤鋪施工技術

張翅悅，彭方應

(貴州高速公路集團有限公司營運事業部水城中心，貴州 六盤水 553600)

1 瀝青路面銑刨攤鋪施工的流程

(1)瀝青路面進行銑刨攤鋪作業環節，應該結合實際情況選擇合適的瀝青與混合料，然后將所有材料進行全面的質量檢測，根據工程的技術標準確定配合比參數，配比結束后進行必要的材料試驗，滿足要求后才能投入到工程中使用。

(2)瀝青路面施工環節，應該提交開工申請報告。材料試驗按照要求來進行，做好各個流程的工作，進行施工組織設計與質量檢測。此外，要做好施工現場交通管制，合理的設置拌和場，并且準備好施工機械設備，從而可以保證施工質量和安全。

(3)混合料拌和應該做好各項參數的計量試驗，一般可以按照冷拌與熱拌來進行，保證混凝土材料的配合比符合工程的質量標準。

(4)公路施工現場應該設置必要的交通管制標志。公路交通應該實施半封閉管理，另外一半可以正常的通車。設備運輸到施工現場內，要設置必要的工作區，將材料、設備都準備充足，在工作區內進行施工，以提升工程的安全性。

(5)瀝青路面銑刨攤鋪作業階段，應該根據施工工序來完成。首先，應該是進行上、中、下面層與基層的全面清理處理，要保證不會存在粉塵等雜質。其次，應該做好坑槽、裂縫、基層等結構部分的處理，進行粘層與透層的施工。然后就是開始鋪筑施工，在混凝土溫度下降到合適的條件下可以開放交通運行。

2 銑刨攤鋪施工質量控制要點

2.1 銑刨施工

應用先進測量設備來做好銑刨施工兩側寬度、厚度尺寸進行檢測，能夠直接標注好病害的位置以及深度等信息，然后就是檢查銑刨面的實際情況以及刀片磨損的狀態，只要是存在不平整、凹凸不平等現象，要立即更換刀片，以保證施工質量合格。在開挖施工環節，邊緣應該將其制作成為階梯狀，接縫間距設定為15 cm，如果下部存在松散、軟弱等不足，應該進行開挖施工，同時要做好水量的控制，保證其濕潤度合格。公路表面除塵也是極為重要的工作，要采用大功率空壓機進行吹風處理，保證表面清潔度合格。因為銑刨機工作過程需要大量的水分，履帶壓實位置也會出現渣子，所以需要進行鋼絲刷嚴密清理，且要將坑槽深度較大區域做好全面的修復處理。

2.2 下層病害及處理

銑刨表面層結束之后，應該進行中、下層等各個位置上病害問題的檢測，然后進行處理。中面層裂隙發育、裂縫等問題，要進行開槽處理，然后是進行填封、粘貼處理；如果是零星存在的龜裂、沉陷、坑槽等嚴重病害，要組織進行局部的挖補處理，能夠保證其病害問題全部的處理；如果中面層位置存在著嚴重的病害問題，應該結合實際情況做出調整，并且確定合理的銑刨深度尺寸；中、下面層與基層等都要做好分層銑刨處理，各個層厚度要嚴格控制，能夠縱橫交錯的布置，以保證處理之后質量達到標準要求。

2.3 粘層施工

粘層油開始進行噴灑施工前，應該把施工范圍內的雜質全部清除干凈，在灑布施工結束后，任何會產生污染影響的施工活動都要停止進行。灑布瀝青粘層的1.5 h以前，必須要通過瀝青水把中面層表層部分進行濕潤處理，還要嚴格禁止車輛與行人進入；粘層油灑布施工階段，應該通過施工車輛做好嚴格灑布控制，其溫度與灑油率應該做好控制；灑布粘層改性瀝青(SBS改性乳化瀝青)時，需要在覆蓋層結構的鋪設2～4 h內灑布，灑布施工環節的表面溫度應該達到10 ℃以上，環境的風速比較適宜，從而可以確保其能夠完成破乳；破乳完成之后，就可以開始攤鋪施工，乳化瀝青噴灑完成之后，應該使得表面達到清潔度標準。

2.4 瀝青混合料拌和

通過使用間歇式拌和機來進行瀝青混合料的拌制施工，一般都需要設置6個以上的冷料倉；拌合作業階段，要保證瀝青溫度適宜，符合技術標準，不能存在起泡現象，且溫度不能低于185 ℃；混合料出倉溫度應該符合技術標準，攪拌處理的時間在50 s以上，保證材料的均勻性合格，全部礦料的外表面都包裹一層瀝青材料；混合料出廠溫度應該做好控制，如果使用的是SBS改性瀝青，則要控制在175 ℃～195 ℃之間；拌合結束之后，要結合設計標準開展馬歇爾試驗，確保材料性能合格。

2.5 瀝青混合料攤鋪

攤鋪機在開始起步階段，應該在下部設置墊木，其厚度要嚴格控制，并且實現進行熨平板的加熱處理，保證溫度在100 ℃以上才能施工；設備的運行速度以3～5 m/min為宜，保證運行速度均勻、慢速，攤鋪要連續進行，禁止中間存在停頓的情況；瀝青混合料在攤鋪施工時，其溫度不能小于最低溫度，還應該做好松鋪系數的控制，保證碾壓結束之后應該達到和原路面平齊的要求；攤鋪到邊角的位置上，要做好人工填補處理，同時做好人工整平施工。

2.6 瀝青混合料碾壓

瀝青混凝土攤鋪施工之后，就要立即開始進行碾壓施工，做好碾壓遍數控制。碾壓環節要自外向內逐步進行，速度要適宜，且逐步向前推進施工；壓實速度是關鍵性的技術擦桉樹，需要達到緩慢、勻速的標準；初壓應該緊隨攤鋪機實施，可以選擇使用鋼輪壓路機碾壓2～3遍，速度控制在1.5～2 km/h，緊跟輪胎壓路機復壓4～6遍，速度控制在3.5～4.5 km/h，終壓宜采用雙輪鋼筒式壓路機靜壓1～2遍收光，速度控制在2～3 km/h。如果壓路機不能進入到的邊角位置，則應該采用小型夯擊設備處理。攤鋪完成之后，要進行質量的檢測。

2.7 處理接縫

為了能夠使得公路接縫無縱向冷接縫的形式，一般需要在橫向接縫的設計中，可以通過乳化瀝青粘層油進行切割部位的封閉處理，然后沿著橫向裂縫逐步進行碾壓施工，并且向外延伸15～20 cm，從而可以確保全部結構壓實施工達到要求。但是初壓階段，為了能夠達到橫向接頭平整性合格，符合設計標準，需要保證有2/3的輪子是處于原路面上，其他的部分深入到新路面中，碾壓一遍之后向新路面延伸。碾壓結束后，使用直尺進行平整性檢測，保證達到技術標準。

3 結 語

綜上所述，銑刨攤鋪技術是當前比較常見的路面修復技術，通過該技術可以消除公路路面的損壞，可以提升結構的性能，并且該技術修復效果好、操作簡單，所以被廣泛的使用到公路工程中，有著較高的實際應用價值。