高速公路路基填筑工程施工技術(shù)分析

李興春

貴州省公路工程集團有限公司,貴州 貴陽 550000)

1 工程概況

貴州省余慶至安龍高速公路三都至獨山段，路線全長9.0 km,公路等級為高速公路。路線起于米董隧道中部，出隧道后設(shè)沙河大橋(1-30+96+180+96+4-30 mT梁+剛構(gòu)+T梁)，跨河至沙塌河南岸的巴栗，路線繼續(xù)爬升在沙塌河南側(cè)設(shè)隧道群橫穿紫林山支脈至達頭村董頭附近，以特長隧道(5 168.5 m)向西橫穿紫林山至獨山縣麻萬鎮(zhèn)拉林村，終點位于紫林山特長隧道中部。全線采用雙向四車道高速公路標準。

2 高速公路路基填筑工程施工技術(shù)

2.1 做好施工準備工作

首先，要在該高速公路進行路基填筑施工前加強現(xiàn)場勘察，由專業(yè)的工作人員對工程建設(shè)現(xiàn)場的土壤與水質(zhì)等實現(xiàn)取樣調(diào)查，對土壤密度以及含水量等實現(xiàn)科學分析，并調(diào)查研究當?shù)貧夂驐l件以及近年來的降水情況，在此基礎(chǔ)上優(yōu)選最佳施工方案，恰當?shù)倪x擇施工材料。其次，要在高速公路路基填筑施工前，對施工現(xiàn)場原地面進行全面清理與平整處理。在清理期間，需結(jié)合施工方案填土控制涉及到的橫陂、標高、寬度、壓實度等相關(guān)指標展開施工校對說明，進而有針對性的清理原地面，著重挖出不符合填筑要求的土層。挖出土層之后，留下的基坑要展開填前碾壓，被碾壓土層壓實度要超過90%。最后，要結(jié)合建筑圖紙開展放線工作，嚴格的對各個路基工程部分實現(xiàn)測量放線，主要涉及對斷面展開測量、對臺階開挖邊線進行測放、對填方坡腳樁進行側(cè)放。放線完成后，要在開工前展開放樣操作，也就是建設(shè)一段長度至少為100 m的工藝試驗路段當做樣本，結(jié)合相關(guān)樣本對工程進行可行性評判。

2.2 恰當?shù)倪x用路基填料

該高速公路工程在路基填筑施工期間，要恰當?shù)倪x擇路基填筑材料，通常所選材料要屬于具有較好級配效果的粗粒，不過因為后續(xù)施工期間要進行分層施工，因此需基于實際需求，對填筑材料種類進行合理劃分，保證在某一平面層內(nèi)全部使用某一種類型的填筑材料。

2.3 規(guī)范的控制路基土

路基填筑施工前，需要先科學分析試驗施工環(huán)節(jié)的自然土質(zhì)，經(jīng)試驗分析明確當?shù)赝临|(zhì)所具備的物理性質(zhì)，掌握自然土含水量以及干容重兩者保持的最佳狀態(tài)，以便于后續(xù)施工，同時還能為后續(xù)填筑檢測提供參考。通常情況下，路基填筑施工期間會優(yōu)選塑性較小的土壤，以促使土體壓實期間土壤含水率保持最佳狀態(tài)。如果土壤含水率未達到最佳狀態(tài)，則要采取一定補水措施，若含水率超過相應標準，則要采取一定風干處理措施。在開展路基填筑施工過程中，要保證施工過程的持續(xù)性，以免使日光暴曬或淋雨等因素影響到施工質(zhì)量，并確保土壤當中自然含水率符合施工要求。在進行土方填筑施工期間，通常情況下填筑厚度不可高于30 cm，施工期間選用分層填筑技術(shù)，并做好壓實工作，保證路基回彈模量與有關(guān)要求相符，同時在壓實處理階段注意選擇合適的重型壓路機。

2.4 適當采用分層填筑方法

受到土石材料自身特性影響，通常要在高速公路路基填筑施工期間恰當?shù)膽梅謱犹钪椒ㄟM行土石填筑施工，以此確保路基填筑質(zhì)量優(yōu)良，同時也可在每層保持不同的填料性質(zhì)基礎(chǔ)上，減少外界因素對路基工程的侵蝕概率，有效延長高速公路使用壽命。在分層填筑技術(shù)應用期間，施工人員要確保所選填筑材料符合施工規(guī)劃與要求，防止一些與施工要求不相符的材料進場。分層填筑施工過程中，每層填筑厚度均要在30 cm以內(nèi)。填筑施工后，需及時進行壓實處理。路基填筑施工需根據(jù)路基工程特性，選擇分層攤鋪形式作業(yè)。在符合相應規(guī)范標準前提下，每層填料寬度可適當超過設(shè)計寬度，但超出寬度不可大于25 cm，以確保路基施工期間整體壓實度可有效提升。在壓實作業(yè)結(jié)束后，需要著重對凹凸部位進行找平處理。

2.5 對路基填筑沉降進行嚴密檢測

在該高速公路進行路基填筑施工期間， 為了保

證施工效果，需要組織專業(yè)人員嚴密的檢測路基填筑效果。在對高速公路的路基填筑工程進行檢測過程中，沉降監(jiān)測屬于一種常見方法。在實際操作中，需要關(guān)注高速公路的兩側(cè)路堤相應坡腳間距離需保持在2～5 cm區(qū)間內(nèi)，并且要通過全站儀等專業(yè)測量設(shè)備進一步明確基線位置以及基點標高，合理判斷初始位置，完整的做好檢測記錄工作。為了更全面、有效的檢測路基填筑施工質(zhì)量，通常要求每日都要對路基填筑施工實施一次檢測，一旦檢測中發(fā)現(xiàn)路基填筑水平以及豎向位移與施工規(guī)范要求不相符，就代表相應路基有不穩(wěn)定情況，需要施工單位暫停施工，同步采取有效對策解決有可能發(fā)生的沉降問題，在保證路基填筑沉降與施工設(shè)計要求相符之后再復工作業(yè)。

3 高速公路路基填筑工程施工技術(shù)的質(zhì)量控制

首先，要不斷優(yōu)化施工技術(shù)。因為施工技術(shù)直接關(guān)系到高速公路整體路基填筑施工質(zhì)量，所以在路基施工期間要充分滿足有關(guān)技術(shù)要求，在保證合理運用施工技術(shù)，并把握好各項技術(shù)應用要點基礎(chǔ)上控制施工質(zhì)量。另外在施工之前，要基于試驗路段加強技術(shù)交底。在施工過程中，要按照工程質(zhì)量標準全面檢查工序質(zhì)量，在加強檢查管理基礎(chǔ)上不斷提高技術(shù)水平，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。其次，要在整個施工過程中加強現(xiàn)場監(jiān)管。路基填筑施工期間，要著重對施工工藝加大控制力度，根據(jù)現(xiàn)場實際情況科學、合理的制定施工方案，并對所運用的各項施工工藝加強管理，保證施工質(zhì)量合格。路基填筑施工前，在展開現(xiàn)場勘查工作過程中要做好分析工作，明確勘察施工現(xiàn)場有無淤泥存在，針對施工路段存在的軟土地基是否合理的進行換填，路基含水量是否已經(jīng)控制在要求范圍內(nèi)等，在此基礎(chǔ)上確保路基填筑施工最終壓實度合格。在現(xiàn)場監(jiān)管工作開展中，要加強填料管理，保證填料來源明確，填料各項參數(shù)符合設(shè)計規(guī)范，同步滿足含水率與厚度要求。最后，在高速公路進行路基填筑施工過程中，要加強人員管理，定期或不定期的對施工人員展開培訓工作，使作業(yè)人員不斷更新專業(yè)技術(shù)知識，進一步增強責任意識、質(zhì)量意識、安全意識，關(guān)注在施工過程中自覺控制施工質(zhì)量。