38年，只為做好道岔一件事

婁曉磊 陳浩云

近期，浙江省第七屆道德模范表彰活動在杭州舉辦，鐵路杭州電務(wù)段信號試驗(yàn)室副主任、高級技師馮明等30名道德模范名列其中。參加工作38年來，馮明一身撲在鐵路信號設(shè)備維修一線。一串的數(shù)字記著他奮斗的人生：他跑遍了段管轄內(nèi)近3000公里區(qū)段線路，參與了浙江省所有高鐵線路道岔的安裝調(diào)試，經(jīng)他診治過的病害道岔超過2000組（次）。

從門外漢到行家里手

1983年，21歲的馮明從部隊(duì)復(fù)員到鐵路工作，由一名軍人變成一名鐵路信號工。當(dāng)時他的鐵路知識可謂是白紙一張，許多次面對設(shè)備故障和疑難雜癥卻無從下手，讓他感到非常難堪。

“有幸在我身邊有許多工作經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅、優(yōu)秀的黨員同事，從他們的身上我學(xué)到了許多寶貴的知識和刻苦鉆研的精神。”為了向身邊的同志學(xué)習(xí)，馮明專心研究道岔技術(shù)圖紙，翻爛了與道岔設(shè)備相關(guān)的工務(wù)、電務(wù)、聯(lián)合整治等專業(yè)書籍。從門外漢到行家，馮明把別人看電視、喝茶、聊天的時間全用在了鉆研業(yè)務(wù)上。如今，馮明已經(jīng)記滿了21本專業(yè)筆記，摞起來近1米高。

一直積極向黨組織靠攏的馮明，在2014年正式加入中國共產(chǎn)黨。“入黨的那一天，我至今記憶猶新，我告訴自己那刻起要用黨員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，雖然我的黨齡不長，也即將退休，但將自己的余熱在高鐵事業(yè)中繼續(xù)發(fā)光的信念永遠(yuǎn)不會變。”馮明談起自己入黨時的情景時深情地說道。

如今身為道岔專家的馮明，只要浙江省管內(nèi)有新線開通，總會被邀請去解決關(guān)于道岔的一些疑難雜癥，而他從不推脫，準(zhǔn)時到現(xiàn)場和工作人員一起整治道岔設(shè)備，依舊保持每年參加高鐵夜間檢修作業(yè)190天以上，參與現(xiàn)場調(diào)整試驗(yàn)設(shè)備數(shù)百起。

讓高鐵跑得更快更穩(wěn)

近年，隨著我國高鐵的飛速發(fā)展，馮明先后參與了浙江省內(nèi)甬臺溫、滬杭、杭甬、寧杭、衢九、杭黃、杭臺等10條高鐵線路的道岔安裝調(diào)試，有效保證了高鐵運(yùn)輸安全暢通。“人生投入工作的時間其實(shí)很短。我想用有限的時間專注做好一件事，那就是道岔整治，讓中國的高鐵跑得更快更穩(wěn)！”這是馮明的口頭禪，也是他職業(yè)生涯的生動寫照。

九機(jī)大號碼道岔的維護(hù)是所有道岔中最難的，一組九機(jī)道岔全長157米，需要3人同時作業(yè)，且多處干線交匯的關(guān)鍵咽喉區(qū)域，列車運(yùn)行密度大、速度快，一旦出現(xiàn)問題，造成的影響程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通道岔。2019年10月份，杭州電務(wù)段推行了九機(jī)道岔的數(shù)據(jù)化精準(zhǔn)維修模式，自該維修模式試行以來，全段32組九機(jī)道岔至今未發(fā)生一起故障，馮明為此立下汗馬功勞。

該維修模式需要維修人員在熟練掌握電務(wù)自身標(biāo)準(zhǔn)的同時，也要了解工務(wù)系統(tǒng)框架的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。于是馮明當(dāng)起了教練，不僅親自上手教，還錄了許多相關(guān)教學(xué)視頻進(jìn)行講解。目前，該維修模式已在上海局集團(tuán)公司進(jìn)行推廣。

“祖國是大海，我就是浪花。偉大的時代讓我有幸參與了中國高鐵建設(shè)和運(yùn)維管理，沒有理由不珍惜這樣的機(jī)會。經(jīng)過我安裝調(diào)試的一個個道岔承載起高鐵的安全飛馳，他們就像是孩子一樣牽動著我的心。”馮明飽含深情地說。

從工作室走出的道岔整治工作法

“把道岔整治技術(shù)傳授給年輕人，是我最大的心愿。”明年就要退休的馮明，一年在國鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司、站段各種道岔培訓(xùn)班授課近100個課時。

為方便工友們學(xué)習(xí)，馮明牽頭整理了《提速道岔檢修整治指導(dǎo)意見》《道岔維修手冊》等技術(shù)書籍資料，動手制作了教學(xué)視頻30余個、編輯課件20余個。如今，“馮明道岔整治工作法”被上海局集團(tuán)公司推廣應(yīng)用，他發(fā)明的便攜式警沖標(biāo)測量工具和參與研制的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)部件柴油清洗機(jī)獲得國家發(fā)明專利。

以他名字命名的“馮明信號工技能大師工作室”，不僅在今年推進(jìn)了道岔動靜態(tài)智能檢測系統(tǒng)、信號聯(lián)鎖試驗(yàn)線監(jiān)控裝置等技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，更是培養(yǎng)出100多名道岔整治人才參與到高鐵建設(shè)中。問及馮明工作中最開心的事是什么時，他說最開心的不是自己一次次站在領(lǐng)獎臺上，而是培養(yǎng)出一個個年輕技術(shù)骨干，看到他們走上領(lǐng)獎臺比自己得獎還高興。

如今，馮明所教的近20名徒弟都成為了技術(shù)骨干，遍布于全段15個現(xiàn)場車間。在他的努力下，杭州電務(wù)段管轄內(nèi)的全省道岔維修水平得到較大提升，道岔故障更是同比下降25%，其中，高鐵道岔故障同比下降40%以上。

編后語

高鐵建設(shè)中的一個又一個奇跡令每一位國人驕傲。這背后，就有無數(shù)像馮明一樣能工巧匠的努力。從克服一個個技術(shù)難題到培養(yǎng)出一批技術(shù)骨干，馮明和他的同事們始終在努力。“讓高鐵跑得更快更穩(wěn)”，這樣的夢想讓一群普通鐵路工人成為技術(shù)能手，也讓我們身邊的中國故事更加精彩。