運用多元史料 弘揚海洋文化

王磊

《普通高中課程方案（2017年版）》明確要求：加強海洋權益的教育，培養學生良好的政治素質、道德品質和健全人格。了解世界歷史發展的多樣性，理解和尊重各國、各民族的文化傳統，具有廣闊的國際視野，樹立正確的文化觀。將以上指導性文件與高中歷史教學實際相結合，我們認為弘揚海洋文化不僅能夠擴充歷史地理知識，激發學生對海洋的興趣，而且還可以提升學生的歷史思維能力，增強他們對國家主權的使命感和責任感。本文以“鄭和下西洋”為例，結合多元史料的運用，闡釋在歷史教學中傳承海洋文化的相關舉措，敬請方家指正。

一、走進遺跡遺存，品味造船技藝

歷史遺跡、遺存是實物史料的組成部分，也是學生感知和觸摸歷史的重要媒介。在觀察這些實物的過程中，學生可以加深對歷史的理解，做出合理的歷史解釋，形成對中華民族的認同感和正確的民族觀，真正實現“對歷史遺跡遺存的考察，既是知識、見聞的增長，更是一次充滿審美情趣的暢游” [1]。

位于南京的龍江寶船廠是鄭和下西洋的起點，也是六百多年前世界上最大的造船基地，鄭和首航中的寶船就是在這里建造的。如今，這里已成為龍江寶船廠遺址公園，再現了當年建造鄭和寶船的盛景（見圖1）。遺址公園地勢開闊，水深流緩，緊鄰長江之夾江，周圍分布眾多水道和水塘。教師可以由此向學生提出問題：“寶船廠為何建在夾江邊？”這在引發學生興趣的同時，還能促使他們運用相關知識對船廠的選址進行論證，從而認識到：由于寶船體量巨大，所以船塢全靠掘土成漕。船造好后便放水成塘、浮起船只，推進夾江而入長江。造船停止后，船塢成水塘，這就是遺址公園附近被稱之為“作塘”的原因。本世紀初，這里還出土了兩件巨型舵桿木（見圖2），雖近五六百年的歲月洗禮，舵桿造型依然完整和流暢，“內凹、外凸、各式孔洞、子母榫卯設計別出心裁，功能多樣，像一件設計精巧的超大藝術品”[2]。將以上實物與相關歷史文獻結合，有助于學生推測寶船大小，繪制寶船式樣，制作寶船模型，這樣就能使他們真切地感受到，鄭和寶船不僅是古代中國最高造船技術的杰出代表，更是炎黃子孫獻給世界的工程奇跡。

二、挖掘歷史圖像，探究航海科技

與遺址遺存一樣，歷史圖像同樣具有重要的史學價值和教學價值。它“從不同的角度記錄、見證著歷史，直觀地展現了歷史，是歷史的組成部分，可以起到圖像證史、圖像補史、圖像明史的作用”[3]。這說明歷史圖像蘊含著巨大的信息張力，是不可多得的課程資源。在教學中，教師要努力將這些資源轉化為真實情境，從而豐富學生的認知，培養他們的探究能力。

《鄭和航海圖》不僅是世界航海測繪史上的一大創舉，而且是鄭和航海從經驗航行到綜合導航和定量航海的真實記載，是研究鄭和及世界航海史極為珍貴的史料。[4]教師先從繪畫手法和畫面結構引領學生思考，讓他們意識到作者是以觀測景物時產生的視覺感受而繪制，山形、地物以寫景法表示（見圖3），所以圖中的地域大小、遠近、比例只是相對而言正確。接下來，教師追問：《鄭和航海圖》的精度與現在的航海圖相距甚遠，但在當時是一本實用性極強的航海指南，原因何在？這樣就促使學生在查閱資料的過程中，探究古代航?？萍嫉膴W秘。宋元時期，中國的船隊已經能利用季風的更換規律進行航海，能夠確保在任何風向下利用風力進行航行;還可以通過從深海撈起的泥沙測知海底的情況，確定船舶所處場所能否下碇停泊，以及辨別船舶所處的海域?！多嵑秃胶D》在繼承宋元航海成果的基礎上，汲取了阿拉伯人在天文方面的科技成就，“將使用指南針的中國傳統航海法的海域和使用伊斯蘭世界天文航海法的海域采用不同的繪圖方法進行繪制，并且將兩者完美地結合在了一起”[5]。這樣，我們就能通過《鄭和航海圖》認識到鄭和船隊已經能夠將航海天文定位與導航羅盤的應用相結合，并通過測定天的高度來判斷船舶位置、方向、確定航線，這項被稱之為“牽星術”的航?？萍即砹四莻€時代天文導航的世界先進水平。綜上所述，《鄭和航海圖》展現了中國古代先民的偉大智慧，折射出中國先進的航海科技，見證了鄭和下西洋的卓越歷程。

三、剖析回憶著述，聚焦海外貿易

回憶著述是一種重要的史料資源，馬歡的《瀛涯勝覽》就是其中的代表。

材料1：凡中國寶船到彼（注：滿勒加），則立排柵，如城垣，設四門更鼓樓，夜則提鈴巡警。內又立重柵，如小城，益造庫藏倉廒，一應錢糧頓在其內。去各國船只回到此處取齊，打整番貨，裝載船內，等候南風正順，于五月中旬開洋回還。[6]

滿勒加是鄭和航海到達的主要地點之一，也是船隊從事海外貿易的重要基地。學生從材料的敘述中剖析相關細節，可以對15世紀中前期的世界貿易有更加理性的認識。首先，提煉材料一中的重要信息，再現船隊經營滿勒加的場景。鄭和在滿勒加設立官場，建造倉庫，存放貨物，將此地作為船隊的物資集散地和歸國聚集地。分遣船隊從這里出發進入印度洋，完成使命后回此地集合后返航。其次，結合教科書上的相關史實，歸納導致以上現象產生的原因。一方面，滿勒加扼守著馬六甲海峽的咽喉，控制著世界貿易的航路。另一方面，滿勒加與明王朝的友好往來，是鄭和得以在此建立海外貿易基地的關鍵因素。正是由于“雙方都看清了海峽地區的共同利益所在，互相信任，建立了一種新型國際關系，最終產生了合作共贏的結果”[7]。鄭和下西洋開拓了西洋、南洋等亞非諸國與中國在經濟文化上的交往，擴大了彼此之間的利益需要，推動了明朝中后期私人海外貿易的繁榮，有力地促進了國內商品經濟的發展和商業資本的活躍，也在一定程度上沖擊了封建專制體制的束縛。需要注意的是，“鄭和開辟的印度洋、南洋海上通道，正是西方航海者來到東方的路徑，因此，從世界歷史意義而論，鄭和下西洋是開啟歐洲15世紀大航海時代的前驅”[8]。

四、借助學術成果，強化海權意識

歷史學家榮孟源在《史料和歷史科學》一書中指出，根據原始史料撰成的歷史著作，具有獨到意見或獨有材料的歷史讀物，都屬于撰述史料。這些學術成果中的經典論述和獨特見解起著開拓學生視野，提升學生素養的作用，彰顯出歷史學科應有的育人價值。

材料2：海權的歷史乃是國家之間的競爭、相互間的敵意以及那種頻繁地在戰爭進程中達到頂峰的暴力的一種敘述。海上力量的歷史，在很多程度上就是一部軍事史。[9]

材料3：在我的考證中，鄭和的航海根本帶著和平的欲望，并非一些史籍中所說，是“耀兵異邦”。鄭和在近20年的7次出海航行中，除了幾次針對海盜的防衛作戰外，沒有證據顯示，鄭和的船隊意圖征服異邦。這與以后西方的航海家征服性、侵略性的遠征有根本的不同。因此鄭和是一個出色的航海家、外交家、世界貿易家，是和平文化的象征。[10]

從世界歷史發展而論，海權意識不僅具有歷史性、時代性和民族性，而且還同特定條件下的地緣政治、商業貿易、利益關系等因素緊密相關。比較材料二和材料三，學生可以發現：明朝初年，東南地區海盜成群，倭寇出沒，藩國戰亂頻仍。針對以上現象，鄭和明確主張捍衛國家海洋主權。他認為，“統御萬方”“教化四夷”，就必須“巡弋異域”“及臨外邦，其蠻王之梗化不恭者，生擒之;寇兵之肆暴掠者，殄滅之”。[11]客觀地說，鄭和在遠航中的確采取過有限的軍事活動，但是這與近代西方國家的殖民海權卻有本質的不同。在對外交往中，鄭和始終秉承中國傳統政治哲學中“仁”“禮”為核心的價值理念，努力傳播中華文教，致力于建立和平與和諧的國際社會秩序，獲得了西洋和南洋諸國的尊重和支持。令人惋惜的是，鄭和下西洋停航后，明朝政府主動放棄了海上絲綢之路的控制權?！爸链?，中國海權和海洋權益痛失于世界大航海、大殖民時代的歷史交叉點。近代中國歷史證明，沒有海權，也就沒有了歷史發展的主動權。”[12]教師應該引導學生對上述信息進行充分的討論，提示他們從歷史的經驗教訓中認識海權意識的現實價值。

其實，海洋文化的史料資源非常豐富，將其轉化為教學資源的途徑也各有不同，這需要歷史教師有敏銳的課程意識、明確的教學目標、精準的問題設計以及合理的分析闡釋，這樣才能讓學生通過對海洋文化的學習，傳承民族氣節、崇尚英雄氣概，真正認識中華文明的歷史價值和現實意義。

【注釋】

[1]陳偉國：《旅游考察與歷史教學》，《中學歷史教學》2011年第3期，第11頁。

[2]王軍、龔德才：《南京明代寶船廠遺址出土舵桿結構特征研究》，《東南文化》2017年第6期，第81頁。

[3]張利娟：《圖像史料的開發與利用》，《教學與管理》2015年第8期，第47頁。

[4]李峰：《歷史的變量——海洋視角下的中國歷史》，北京：現代出版社，2021年，第8頁。

[5][日]宮崎正勝著，朱悅瑋譯：《航海圖的世界史·海上道路改變歷史》，北京：中信出版社，2014年，第55頁。

[6]萬明：《明本瀛涯勝覽校注·滿剌加國》，廣州：廣東人民出版社，2018 年，第38頁。

[7]萬明：《全球視野下的鄭和下西洋》，《中國史研究動態》2019年第2期，第50頁。

[8]何平立、沈瑞英：《中國現代海權戰略的先驅——鄭和下西洋的時代精神與現實意義》，《學術前沿》2014年第3期，第72頁。

[9][美]馬漢著，蕭偉中等譯：《海權論》，北京：中國言實出版社，1997年，第2—3頁。

[10][英]加文·孟席斯著，師研群譯：《1421：中國發現世界》，北京：京華出版社，2005年，第5頁。

[11]鄭鶴聲：《鄭和下西洋史料匯編》（中冊），濟南：齊魯書社，1983年，第856頁。

[12]沈瑞英：《海外基地：鄭和下西洋歷史經驗與現代啟示》，《上海大學學報》（社會科學版）2016年第1期，第75—76頁。