城市快速路雨季基層施工井周壓實(shí)質(zhì)量控制

孟令智 葉磊 楚攀

摘要：城市快速路基層施工過程中，路面基層一般由級(jí)配碎石層+水泥穩(wěn)定碎石層組成，是道路主要的受力結(jié)構(gòu)層，其壓實(shí)質(zhì)量是控制道路質(zhì)量的關(guān)鍵。雨污水檢查井一般布置在道路兩側(cè)的行車道上，做好檢查井周邊基層的回填質(zhì)量，是控制好整個(gè)基層質(zhì)量的關(guān)鍵，處理不到位往往會(huì)導(dǎo)致井周發(fā)生局部沉陷、開裂，從影響路道路耐久性以及行車舒適性，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)交通事故，對(duì)出行造成極大不便。南北方氣候、地理?xiàng)l件差別較大，做好不利季節(jié)、不利地理?xiàng)l件下的基層井周壓實(shí)質(zhì)量，做到高效、節(jié)能、環(huán)保施工，是市政道路建設(shè)需要研究的方向。本文提及的井周壓實(shí)工藝是通過加裝井筒保護(hù)器具，改變傳統(tǒng)工藝提高壓實(shí)質(zhì)量，同時(shí)井周護(hù)筒上設(shè)置的泄水孔及土工布可以在雨季施工時(shí)起到排水和滲水的作用，解決施工場(chǎng)地內(nèi)臨時(shí)排水問題。

關(guān)鍵詞：道路基層;井周護(hù)筒;壓實(shí)度;雨季排水

1傳統(tǒng)基層施工井周壓實(shí)施工工藝

基層材料的壓實(shí)，一般采用18-22t的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，通過振動(dòng)和重力，將粗細(xì)顆粒重排布并擠壓密實(shí)，形成持力層。雨污水檢查井井筒周邊500mm范圍內(nèi)，屬于井周回填范疇，受井筒影響，大型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械在該區(qū)域施工，會(huì)導(dǎo)致井筒擠壓破損。傳統(tǒng)壓實(shí)方法采用小型機(jī)械碾壓，壓實(shí)功率小，碾壓效果不佳，分層厚度必須≤200mm，僅為常規(guī)攤鋪厚度的三分之二。效率較低，且很難保證施工質(zhì)量。對(duì)于要求較高的的公路，通常是在基層施工完畢后，返開挖，澆筑混凝土，以達(dá)到井周防沉降，提高道路質(zhì)量的目的。

2研究及運(yùn)用對(duì)象

正在施工的廣西某市政城市快速路項(xiàng)目，全長13.5km，寬度67米，主線車道基層設(shè)計(jì)為20cm厚底基層級(jí)配碎石+20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石+20厚5%水泥穩(wěn)定碎石。壓實(shí)度設(shè)計(jì)值分別是96%，96%和98%。基層壓實(shí)度要求高。雨污水井沿道路兩側(cè)，布設(shè)在行車道上，沿線共設(shè)置檢查井1366個(gè)，控制好井周回填質(zhì)量行車安全極為重要。針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，在不減小基層壓實(shí)動(dòng)能的同時(shí)保證井筒質(zhì)量不受影響，是本次研究的方向。經(jīng)過研究和實(shí)踐應(yīng)用，最終形成井周基層施工加裝井筒防護(hù)套工藝。通過該工程的實(shí)踐，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3基層施工井筒防護(hù)套施工準(zhǔn)備

該井周壓實(shí)質(zhì)量控制工藝的創(chuàng)新點(diǎn)，是借鑒泥漿護(hù)壁灌注樁的護(hù)筒工藝，泥漿護(hù)壁成孔灌注樁在施工前一般要加鋼護(hù)筒，其作用是定位和防止塌孔，阻擋周邊泥土進(jìn)入樁孔內(nèi)。本次研究的道路基層檢查井鋼防護(hù)采用具有足夠強(qiáng)度、剛度的鋼護(hù)筒，在工廠定制，可循環(huán)多次使用。護(hù)筒上方焊接有吊耳，在基層材料攤鋪前，利用工地現(xiàn)有的工程機(jī)械，比如汽車吊、履帶吊等，將護(hù)筒吊起布設(shè)在井筒外側(cè)，并插入下一層100mm，起到定位和固定的作用，保護(hù)已形成的檢查井，在雨季施工時(shí)，利用護(hù)筒壁上的小孔臨時(shí)排水。攤鋪碾壓時(shí)井周壓實(shí)采用重型壓路機(jī)攤鋪碾壓，取消原井周施工獨(dú)立作業(yè)工序，確保工程質(zhì)量，降低工程成本，節(jié)約工期。

3.1鋼制井筒護(hù)套加工

該市政項(xiàng)目采用預(yù)制井筒，外徑950mm壁厚150mm，井筒防護(hù)套內(nèi)徑1000mm，稍大于井筒外徑，采用Q235鋼板定制加工，鋼管壁厚8mm，上部焊有“十”字支撐桿，可保證承受200KN的擠壓不變形。井筒高度600mm，上口焊接4個(gè)吊耳，方便搬運(yùn)和吊裝。側(cè)壁布設(shè)透水孔，孔直徑5mm，孔外側(cè)由土工布包裹，兩者協(xié)作排水濾水。井筒防護(hù)套大樣詳見圖注1：

圖注：1、“十”字支撐桿;2、護(hù)筒壁;3、吊耳;4、透水孔;5、土工布

圖注1 ?井筒防護(hù)套示意圖

3.2井筒防護(hù)套安裝

在基層材料攤鋪前用履帶吊將井筒防護(hù)套吊裝到井筒上，安裝前通過測(cè)量放線，務(wù)必保證位置精準(zhǔn)，然后將護(hù)筒壓入路床約100mm，防止在碾壓過程中偏位。安裝完成后涂刷脫模劑一道。在護(hù)筒外側(cè)包裹土工布兩層，安裝完成后攤鋪基層材料。然后按照基層壓實(shí)方式碾壓。考慮到材料攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)畲笤竭^障礙高度為600mm。防護(hù)筒高度600mm可滿足攤鋪機(jī)越障要求。井筒高度如超過越障高度可臨時(shí)拆除，鋼護(hù)筒可替代井筒阻擋攤鋪材料落入井內(nèi)。

3.3基層施工雨季排水裝置

城市快速路雨季施工，除對(duì)道路基層材料級(jí)配和含水率要求較高外，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水也非常重要，排水不暢通會(huì)造成路面結(jié)構(gòu)層承載能力下降，嚴(yán)重的會(huì)造成路基沉陷等重大質(zhì)量事故。廣西屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，雨季一般為4月～9月。降水豐沛，干濕分明，是全國降水量最豐富的省之一。全年平均降水量1304.2mm。做好雨季施工道路排水尤為重要。

該裝置的排水方式是合理利用現(xiàn)有的雨水檢查井，將道路積水通過鋼井筒防護(hù)套上的土工布過濾，然后沿泄水孔排入雨水管道，護(hù)筒上圓形泄水孔直徑5mm，間距20*20mm梅花形布置，可有效阻擋大顆粒集料，外側(cè)包裹土工布，可過濾細(xì)小顆粒，將道路積水迅速排除。

3.4基層材料攤鋪碾壓

井周攤鋪碾壓方法與道路基層碾壓方法相同，壓路機(jī)可直接在井周50cm范圍內(nèi)作業(yè)。替代原井周范圍內(nèi)必須用小型機(jī)具壓實(shí)的工藝。僅在因場(chǎng)地狹小等原因造成碾壓不到位時(shí)，用小型機(jī)具補(bǔ)夯。

3.5護(hù)筒回收再利用

護(hù)筒外側(cè)涂有脫模劑，外側(cè)包裹土工布，在鋼護(hù)筒回收拔出時(shí)，起到潤滑和減少摩擦的作用。基層施工完成后，用履帶吊機(jī)吊裝轉(zhuǎn)移至下一處。護(hù)筒與井筒之間的空隙厚度58mm，用C20混凝土澆筑填實(shí)，可起到井筒補(bǔ)強(qiáng)和防路面沉降的作用。

4結(jié)束語

采用井筒外側(cè)加鋼護(hù)筒的形式可有效提高基層施工質(zhì)量，降低井周路面沉降風(fēng)險(xiǎn)。取消原井周單獨(dú)攤鋪碾壓工序，可有效的加快施工進(jìn)度，降低施工成本，在基建騰飛的時(shí)代，用高效施工和精品質(zhì)量樹立企業(yè)品牌。做到高品質(zhì)，高質(zhì)量，構(gòu)建節(jié)約環(huán)保型施工是企業(yè)在基建市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟的法寶。采用井周回填加裝護(hù)筒的施工工藝也是為適應(yīng)市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生的一種必然趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

[1]夏東志、李維-淺談市政瀝青道路檢查井施工技術(shù)《城市建設(shè)理論研究》，2014

作者簡介：

1、葉 ?磊 （1991-10） 男 湖南湘潭人 學(xué)士學(xué)位 ?中級(jí)職稱 市政專業(yè)一級(jí)建造師

2、孟令智 （1987-04） 男 山東濟(jì)寧人 學(xué)士學(xué)位 ?中級(jí)職稱 建筑專業(yè)一級(jí)建造師

3、楚 ?攀 （1989-10） 男 湖南長沙人 學(xué)士學(xué)位 ?中級(jí)職稱 市政專業(yè)一級(jí)建造師