試論孔探技術(shù)在航空發(fā)動機(jī)維修中的應(yīng)用

寇利霞 覃宵 王虎成

摘要：航空發(fā)動機(jī)在維修過程中為提高施工質(zhì)量，需要使用孔探技術(shù)克服其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度影響，才能夠在故障排查及維修工作開展期間，利用剛性或柔性內(nèi)窺鏡進(jìn)行檢查。借由孔探技術(shù)進(jìn)行維修，在故障或突發(fā)事件情況出現(xiàn)時提高處理速度，快速確認(rèn)故障位置并進(jìn)行修復(fù)處理，能夠有效提升工作效率并減少質(zhì)量隱患，因此在航空發(fā)動機(jī)的維修檢測技術(shù)中應(yīng)用頻率極高。

關(guān)鍵詞：孔探技術(shù);航空;發(fā)動機(jī)維修

引言：

當(dāng)前航空工業(yè)發(fā)展速度快速提升，為進(jìn)一步提升航空飛行的安全性，需要在發(fā)動機(jī)維護(hù)工作開展期間保持高度重視意識，并在相關(guān)技術(shù)的使用方面進(jìn)行優(yōu)化控制，才能夠在排除多種因素影響下進(jìn)行精細(xì)檢修。由于航空發(fā)動機(jī)制作工藝復(fù)雜程度較高，應(yīng)提高維修檢測技術(shù)的應(yīng)用價值，因此，孔探技術(shù)的應(yīng)用受到極大關(guān)注。

一、航空發(fā)動機(jī)孔探技術(shù)

（一）剛性內(nèi)窺鏡

這一技術(shù)在孔探技術(shù)的應(yīng)用過程中極為常見，如果航空發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障問題的部位較為徑直，可在維修人員視覺適宜的情況下使用剛性內(nèi)窺鏡排查故障原因。由于其在應(yīng)用過程中所具有的優(yōu)勢較為突出，可在精度和亮度達(dá)到高度可控的情況下，配合照相機(jī)和視頻監(jiān)視器為工作人員提供便利，快速排查故障點(diǎn)的形成原因，并快速完成維修處理工作，防止出現(xiàn)誤差隱患[1]。

（二）柔性內(nèi)窺鏡

柔性內(nèi)窺鏡在使用過程中所處的環(huán)境條件與剛性內(nèi)窺鏡區(qū)別較大，通常在使用過程中利用光導(dǎo)纖維的可彎曲能力進(jìn)行檢查工作，可在使用過程中發(fā)揮全反射條件作用傳遞光線和圖像，在光纖另一端詳細(xì)展現(xiàn)故障點(diǎn)情況，方便工作人員分析處理。如果故障點(diǎn)所處位置較為特殊，不在維修人員視覺直線范圍內(nèi)，可在使用柔性內(nèi)窺鏡時利用其柔軟性特點(diǎn)，其頭部在彎曲和旋轉(zhuǎn)過程中可有效查看維修人員的視線盲區(qū)，從而能夠及時排查故障問題所在部位。由于這種技術(shù)在應(yīng)用過程中靈活性較好，所具有的圖像分辨率極為高清，也是目前維修工作開展期間的常用技術(shù)之一。

（三）柔性視頻內(nèi)窺鏡

這項(xiàng)技術(shù)在孔探技術(shù)應(yīng)用過程中所具有的靈活性可達(dá)到最高水平，能夠在使用過程中對發(fā)動機(jī)內(nèi)部的小型事件詳細(xì)排查，可在技術(shù)應(yīng)用過程中利用光纖傳送圖像，可在圖像傳送時效性方面達(dá)到最佳，進(jìn)一步提升維修工作的開展靈活性。但這項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用過程中需要進(jìn)行適當(dāng)管控，才能盡量減少外界因素所產(chǎn)生的不良影響，防止光纖出現(xiàn)折斷問題[2]。

二、孔探技術(shù)在維修中的應(yīng)用

（一）開展定期檢查工作

由于航空發(fā)動機(jī)在使用過程中容易出現(xiàn)關(guān)鍵部位的故障問題，尤其是高壓壓氣機(jī)及燃燒室等重要部分，必須要在進(jìn)行檢測確定無損的情況下使用，才可保證后續(xù)發(fā)動機(jī)的使用安全性。利用孔探技術(shù)可在檢測及維修過程中不拆卸任何零件，同時可在日常檢查工作開展期間確認(rèn)各項(xiàng)零件和性能參數(shù)，可在正式運(yùn)行之前結(jié)合最新孔探報告進(jìn)行分析，準(zhǔn)確掌握發(fā)動機(jī)的實(shí)際狀況，為后續(xù)使用運(yùn)行提供安全保障。

（二）進(jìn)行發(fā)動機(jī)機(jī)型維修

該項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用過程中可有效提升發(fā)動機(jī)的機(jī)型維修效率，在維修工作開展期間創(chuàng)造良好條件，提升檢修工作的開展便利性。在日常檢修工作中可及時排查是否存在故障隱患，防止機(jī)型維修產(chǎn)生較大壓力，確保航空發(fā)動機(jī)始終處于良好狀態(tài)。如果發(fā)動機(jī)機(jī)型未出現(xiàn)故障情況，可在具體區(qū)域中進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)內(nèi)部所有部位是否存在故障問題，并選用最佳維修方法進(jìn)行處理。通常在檢查工作開展之前，會結(jié)合最新數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對照，可有效提升故障排查速度，從而能夠快速排除故障問題。該項(xiàng)技術(shù)還可在應(yīng)用過程中評估航空發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)是否良好，從而可在重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行明確劃分后檢查重點(diǎn)位置，提升故障檢修效率[3]。

（三）突發(fā)事件維修

航空發(fā)動機(jī)在使用過程中難免會出現(xiàn)突發(fā)事件和故障，比如氣道異物等情況的發(fā)生，極有可能會在參數(shù)和正常運(yùn)行方面產(chǎn)生嚴(yán)重影響。突發(fā)事件的發(fā)生并不能夠在事前進(jìn)行檢測，發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間使用普通檢測技術(shù)無法進(jìn)行確認(rèn)排查，因此使用孔探技術(shù)可快速確定異常情況，準(zhǔn)確排查故障發(fā)生點(diǎn)后進(jìn)行控制處理。

（四）已出現(xiàn)故障檢測

在日常維修工作開展期間利用該項(xiàng)技術(shù)，可快速完成已出現(xiàn)故障的維修工作，不同故障問題所需使用的檢測方法也存在明顯區(qū)別，尤其是在可忽略缺陷故障出現(xiàn)時，為確認(rèn)故障問題是否存在較大威脅，應(yīng)利用該項(xiàng)技術(shù)可對其進(jìn)行詳細(xì)檢測確認(rèn)，在確定不會影響到發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行的情況下，可暫時忽略正常使用發(fā)動機(jī)，并在運(yùn)行結(jié)束后排查處理。如果是過渡階段的缺陷故障，可能會影響到使用時間較長的航空發(fā)動機(jī)壽命，需要再詳細(xì)檢測后根據(jù)結(jié)果將其維修更換，如果經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)問題嚴(yán)重超標(biāo)，應(yīng)立刻停止運(yùn)行并立刻檢測定制處理方法。

三、孔探技術(shù)的未來發(fā)展

由于該項(xiàng)技術(shù)作為航空發(fā)動機(jī)故障檢修工作的主要應(yīng)用技術(shù)，所具有的實(shí)際應(yīng)用效果及優(yōu)勢影響較大，考慮到其實(shí)際解決故障問題的有效性和成本控制效果，可在航空事業(yè)的發(fā)展過程中發(fā)揮其重要影響作用，應(yīng)進(jìn)一步重視該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用范圍及實(shí)踐應(yīng)用效果，為航空飛行故障排查及飛行安全提供重要保障。我國科學(xué)技術(shù)在快速發(fā)展過程中也在逐漸優(yōu)化改革，在航空維修方式及相關(guān)工作不斷調(diào)整的過程中，逐漸將定期維修工作轉(zhuǎn)變成為定時全面維修方式，為使維修工作質(zhì)量和發(fā)動機(jī)安全性達(dá)到最高水平，需要在技術(shù)應(yīng)用過程中不斷優(yōu)化提升。該項(xiàng)技術(shù)作為主要檢測技術(shù)，應(yīng)該進(jìn)一步優(yōu)化升級的過程中提升各種故障問題的排解效率，對發(fā)動機(jī)損傷及故障、潛在隱患等問題應(yīng)進(jìn)行及時分析，從而可在最短時間內(nèi)排除故障，恢復(fù)發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行狀態(tài)。因此，需要在優(yōu)化發(fā)展該項(xiàng)技術(shù)的過程中提升工作效率及處理速度，避免航空發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中受到隱患影響，為我國的航空事業(yè)發(fā)展提供技術(shù)保障，確保發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中始終處于安全可靠狀態(tài)。同時，也應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代化信息技術(shù)及人工智能技術(shù)等發(fā)展趨勢，在航空事業(yè)發(fā)展階段進(jìn)行結(jié)合應(yīng)用，也可在孔探技術(shù)的未來發(fā)展過程中進(jìn)行智能化研究，從而提升技術(shù)操作能力和智能應(yīng)用范圍，為我國的航空領(lǐng)域發(fā)展創(chuàng)造更多技術(shù)應(yīng)用價值[4]。

四、結(jié)束語

發(fā)動機(jī)故障作為航空工業(yè)領(lǐng)域中的常見故障問題，需要在維修處理過程中進(jìn)行嚴(yán)格管控，并提高各項(xiàng)工作及應(yīng)用技術(shù)的精密程度，才能夠在保證航空飛行器安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，防止對人民生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生不良影響。需要在現(xiàn)階段結(jié)合科學(xué)技術(shù)的發(fā)展趨勢進(jìn)行分析研究，優(yōu)化檢測技術(shù)并提升故障排解能力，使我國航空領(lǐng)域在發(fā)展過程中始終處于高質(zhì)量水平，提高航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)行安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]周瀛海.孔探技術(shù)在民航發(fā)動機(jī)健康管理中的應(yīng)用探討[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016：267.

[2]鄧暉，徐國富，莫競榮，張澤平.孔探技術(shù)在民航發(fā)動機(jī)故障判斷中的應(yīng)用[J].時代農(nóng)機(jī)，2018

[3]龔帥.孔探技術(shù)在排除客艙異味故障中的應(yīng)用[J].中國設(shè)備工程，2017

[4]趙鵬.孔探技術(shù)在PW545B發(fā)動機(jī)維護(hù)中的應(yīng)用[J].中國科技博覽，2015：219.