小鵬的新標到底新在哪里？

karakush

小鵬汽車換了一個新標。

團隊跟何小鵬解釋，您看小米的標，花了兩三百萬把一個方角的變成圓角的，我們沒花那么多錢，把四瓣的變成了兩瓣的。

好像是賺到了。

然而當何小鵬看到新標的那一刻，還是感到非常疑惑。

我們的疑惑可能是同款的：到底新個啥呢。

流水的標志，鐵打的“小鵬”

當小鵬隆重宣布要進行品牌煥新時，不少朋友都以為總算是要換名字了。

畢竟就連何小鵬本鵬都承認，“第一次聽到小鵬這個名字，我覺得挺普通的。”扔掉土嗨、擁抱潮流，比如按照科技行業人均農產品的習俗，改叫“香蕉智行”（Go Bananas）——真的是太酷了。

然而并沒有。

何小鵬想了很久。他坦言是直到去年年初才想明白，換名字是不可能換名字的，這輩子都不可能換名字。

雖然小鵬只是一介普通的中國名字。

正如奔馳在成為“汽車發明者”之前，只是一介普通的德國名字，都不帶馮的，無異于來自巴登的隔壁老王；福特也只是來自密歇根的隔壁老王，豐田也只是來自愛知縣的隔壁老王。最后老王們都成為垂于汽車工業史的不可撼動的偉大名字。

名字并不決定你會干成多么酷的事，成為多么酷的公司；而是反過來，你造出很酷的產品、技術、模式，才決定名字能不能留下來，能去到什么高度。

名字的意義是被現實構建出來的。

對于消費者來說，“小鵬”最初的土味，源自一種中年男子的頂格普信，造車仿佛是互聯網圈成功人士批發再就業的標配，甚至要打標姓名散播到路上。盡管這并非何小鵬的本意。

當時看到第一臺樣車的時候，所有汽車人都哭了，因為千辛萬苦終于造出來了，激動哭了；互聯網人也哭了，被這個產品丑哭了。“我們覺得這款車不能代表我們對智能汽車的想象，所以我們沒有讓它上市。”

今天，沒有人會再把“小鵬”視作腫脹的產物。它是一家清新的科技公司，高舉高打智能駕駛，領先同行兩條街。轉變是從什么時候開始的呢？

大概是小鵬決定自動駕駛全棧自研的時候。今天小鵬被廣泛認為是智能輔助駕駛最好的中國汽車企業，短期沒有之一。其高速NGP行駛里程超過1198萬公里，停車場記憶泊車累計記憶路線超過2萬條，明年還會推出城市NGP。

這是基于前瞻的眼光，小鵬是第一個重拳出擊全棧自研的中國企業；更是離不開愛的供養，小鵬一直對研發秉持飽和式投入，何小鵬說，即便到2019年艱難到如鯁在喉，很多團隊進行了令人禿頭的裁撤，只有自動駕駛團隊他頭鐵盤下，因為他相信未來這個事能成，要堅持做難而正確的事。

也可能是小鵬計劃做一款30萬級運動轎車的時候。當時沒有任何業內人士看好，因為試過的不少，撲街的太多。小鵬啟用了自己非常年輕的設計團隊，打出一副頗具格調的溜背，還做了很多有趣的嘗試，比如貫穿式日行燈和百萬無框車門，騷綠色車身和剪刀手鵬翼門。

就是這款P7，大大提升了小鵬的品相，讓土創翻身變成國潮。至今累計交付已經突破6萬，讓何小鵬小小自豪的是，甚至在某些月份，它的銷量能超過BBA的同價位油車。

也可能是小鵬推出P5的時候。你以為它江郎才盡，將是一款沒有感情的P7下放版，結果它不僅升級搭載激光雷達，還搭載原裝的投影儀和床墊，宣布除了洗澡上廁所，你可以一直呆在車里，它是交通工具，更是流浪天堂。汽車利用率從一天兩小時拉滿到一天二十小時。

還有可能是去年第一個推出全場景語音操作的車機的時候；是今年官宣飛行汽車和機器馬的時候；是最窮的時候，和李斌聊到凌晨，互相說苦互相勉勵，猛虎落淚也要咬牙堅持，才幸運的往前又走了幾步。

或者其實就是從那臺DAVID1.0開始的。直到何小鵬全職加入，把這款車停產，它生產了僅數百臺，然而今天還有小鵬的員工在開著，從小鵬的第一個想法中感受養分。即便它是失敗的。

小鵬不懼失敗。根據何小鵬的攤牌，小鵬有過很多失敗的探索。比如P7上原本想搞變色玻璃的天窗，結果沒搞成，還在搞。

再比如，P5之后原本規劃過一個車，車頂是可升降的，升上去是一臺硬朗的SUV，降下去則是一臺圓潤的SUV，連標語都安排好了，“一份錢兩臺車”，酷的不要不要的，結果做了一年都做不出來，就取消了，也許過幾年會再考慮重做一遍。

重要的是探索本身，探索技術，探索設計，探索功能、場景、模態，有探索的第一步，才會有后面走錯的路，暫時放棄的路，和最終走通的路。

所以走到今天，“小鵬”意味著什么？小鵬是一個未來出行的探索者，是一個會失敗的普通人，無論到什么人生階段，無論面對多大的挑戰，都有重新開始的勇氣，有探索未知的意志，有持續奮斗的決心，以及對于成功，無畏的信念和希望。

或者用何小鵬的原話說，就是“用普通的名字，做不普通的事。”

人類每次正視到自己的普通，都是自身的一次巨大進步。把自己放到了更偉大的坐標系中，才能看到更廣闊的宇宙。

小鵬正處于這樣一個拐點。他們相信在2023年、2025年和2027年，行業會從智能輔助駕駛到自動輔助駕駛到無人駕駛，出行的形態將發生巨變。除了繼續深化自己在軟件、數據和運營上的能力，用真正的智能引領后頭的硬件堆疊怪，是時候要看得更遠。

于是他們給自己找扒了兩個重要的新使命：其一是多元化，比如之前提到的機器馬和飛行汽車，小鵬是認真的。就在上周，他們全新確定了2024年計劃量產飛行汽車的整體架構，目前非常清晰能夠把產品做出來，并且做得好。

這兩項跳脫的副業，仍舊是源生自非常小鵬的思考：世界必然會向更智能、更多維、而更低碳的方向持續演進，小鵬要探索更多創新的交通科技，去做對人類社會有大價值的事。

有朋友或許認為，小鵬的這個探索略顯小打小鬧，既沒有宇宙探索的硬核感，也沒有短期落地的可能性，法規不允許，消費不普及，就是整一出花活裝點“科技屬性”。

我不同意，環境成熟的探索不是探索，而叫旅游。探索的本質決定了你要先干起來，再帶動產業條件配合自己的生長，養成大價值。無論是低空交通還是家用機器人，都有極大改善人類生活方式的大價值潛力。

其二是全球化，從去年起小鵬開始向挪威出口G3，今年開始出口P7。小鵬認為，將來的市場一定是全球的市場，不能等到做強國內市場再去想做大全球市場，現在我們已經在和來自全球的企業競爭，要更早地進行全球化考慮和部署，能做到的事會完全不同。

在拓展新市場之外，小鵬也已經在進行新產品的探索。比如下一款旗艦車型G9，就是為了全球化而生的車型，按照中國和歐盟整車雙認證標準開發，按照C-NCAP和E-NCAP雙五星安全標準設計；環保性也緊貼白左主張，可再利用率≥85%，可回收利用率超過95%。

以此為新起點，小鵬需要一個新的品牌形象，好讓其他國家、任何一個國家看到小鵬，認同小鵬。煥新的品牌理念被定義為五個維度：要持續專注智能，始終提供市面上最領先的智能體驗；要提升品質，無論產品品質還是服務品質，做到有口皆碑，像許多行業榜樣一樣經得住細看甚至吹毛求疵；要永遠做最帥氣的車，用設計把潮酷的態度做進生活。

要繼續秉持勇于探索的精神，為世界帶來一些更COOL、更有價值、對未來能產生深遠影響的東西；同時努力成為碳中和企業的典范，成為堅定的可持續發展的先行者和踐行者。

這五個維度合在一起，用何小鵬總結的，“我希望大家看到小鵬的產品時，就能夠聯想到智能、品質和潮酷的標簽，而在提到小鵬這家企業的時候，能夠意識到這是一家保持探索和堅守可持續路徑的公司。”

而如何清晰地跨文化傳達這些理念和價值，反映在新標上，它更加鋒利，向四周延伸，刺破邊界，又向外面的世界探索了幾個像素點；形態上四瓣合成兩瓣，從蟬翼變為翅膀，更有力量飛向遠方，飛向未來。那味兒好像就有了。

和新標配套，視覺也進行了整套UI的迭代。確立黑、白、綠作為品牌色，代表了科技、國際化、和碳中和；同時字體也將原來撿現成的簡陋黑體，換成更具風格的中英文小鵬體，潮酷得深入細節。

有一說一，是變了，也是沒變。事實上，煥新品牌所提出的每一條理念，都是小鵬確立并已經踐行的內核，煥新的小鵬品牌一如我們印象中七年以來每一天步步探索的小鵬品牌。這值得慶幸，說明過去沒有白費，小鵬一直走在正確的道路上，只是未來的步伐更加堅定果決。

何小鵬說，當他看到很多很多新標做成平面的、立體的放在車上，就覺得這個標是真的真的很不錯。

我們也可以試著把它放到更多的車上，或許就能感到它的不錯：這個標，是不能單獨看的，它就屬于更大的世界標尺里，更宏偉的坐標系上。