AutoCAD 軟件在工程制圖中的應用分析

謝喜峰

（湖南鐵路科技職業技術學院，湖南 株洲 412006）

鐵路工程制圖工作十分復雜，其中涉及到數量龐大的部件或其他組件，如線路、框架等，同時這些部件與組件之間存在錯綜復雜的關系，任意問題都可能導致制圖出現質量問題，并且著眼于鐵路工程的實用性，所有部件或組件的規格、安裝位置等都必須準確，這些足以說明鐵路工程制圖復雜度高。在這種條件下，傳統的二維制圖設計方式難以滿足制圖需要，不僅導致制圖工作量增大，還不利于工作人員檢驗圖紙合理性，使得制圖經常返工修改，對工作效率與質量都有影響，故為了改變這一局面，AutoCAD軟件應運而出，借助該軟件工作人員可打破局面，實現三維一體化制圖，在三維視角上制圖操作簡便，且易于檢測，故該軟件應用價值更高，值得推廣。

1 AutoCAD 軟件的基本概念

AutoCAD 軟件的本質是一種三維建模軟件，而任何制圖圖紙本身屬于模型，因此AutoCAD 軟件可應用于制圖圖紙中，依照基本信息可以構筑各種立體、一體化的圖紙模型，最終完成設計。AutoCAD 軟件使得鐵路工程制圖可以從三維視角上展開工作，該視角與傳統的二維視角有巨大的區別，即二維視角下圖紙只能平面呈現，而制圖圖紙的平面十分復雜，不能直接結合，故工作人員難以直觀判斷圖紙中的問題，但三維視角下所有圖紙集成在一起，以仿真模型的形式呈現，所有平面都依照正確方式結合在一起，故工作人員能夠直觀判斷，這一點就足以說明AutoCAD 軟件在鐵路工程制圖中具有良好的應用價值。另外，在鐵路工程制圖中該軟件的應用具有參數化特征，即不同于普通制圖軟件，AutoCAD 軟件中工作人員可以通過參數調整的方式對模型某個結構的規格、位置、正反、曲折、形狀等進行控制，這種方式的精度極高，符合鐵路工程制圖精度要求，因此AutoCAD 軟件與鐵路工程制圖十分契合。

2 鐵路工程制圖中AutoCAD 軟件的優缺點

雖然AutoCAD 軟件在鐵路工程制圖中具有良好的應用價值，且優點較多，但不代表該軟件盡善盡美，事實上在應用中該軟件也存在一些缺點，而這些缺點可以規避，故為了充分發揮AutoCAD 軟件鐵路工程制圖作用，有必要了解軟件優缺點，并針對缺點采用相關策略進行規避，因此將展開相關分析。

2.1 AutoCAD 軟件的優點

鐵路工程制圖中AutoCAD 軟件優點較多，其中比較主要的優點如下。

2.1.1 符合人形象思維

制圖時人的思維形式是形象思維，而最理想化的形象思維就是仿真模型，即根據實物樣式在腦海中繪制完全一致的模型，再針對這個模型展開設計。著眼于這一點，AutoCAD 軟件無疑將人腦海中的仿真模型搬至現實，使得人可以通過軟件功能與基本操作進行制圖設計，或者對制圖進行調整，整個過程十分直觀。因此AutoCAD 軟件符合人的形象思維，能讓鐵路工程制圖更加便捷。

2.1.2 操作便捷

AutoCAD 軟件經過多年開發與優化，當下操作方式十分便捷，基本可實現一鍵式操作，即工作人員只要根據自身需求選擇對應功能，點擊后就能跳轉到對應界面，或者直接改動制圖，若跳轉至對應界面，工作人員也只需要輸入對應數值等即可實現目的，諸如當工作人員發現制圖圖紙中頂蓋規格過大，則選擇參數功能按鍵，進入參數界面，隨后重新填寫參數，即可讓模型頂蓋的規格減小，符合實際要求。

2.1.3 圖紙產出簡單

目前，AutoCAD 軟件借助計算機可以與打印機連接，隨后產出圖紙，這個過程用時很短，同時因為在制圖過程中，人工已經對圖紙進行了參數控制，而AutoCAD 軟件會自動保存每一次輸入的參數，所以圖紙產出后會有參數化顯示，直接依照圖紙參數要求進行生產，可保障鐵路工程制圖質量。

2.1.4 自由度極高

AutoCAD 軟件雖然經常應用于鐵路工程制圖等標準化制圖工作中，但不代表該軟件只能用于鐵路工程制圖，事實上AutoCAD 軟件的制圖自由度極高，任何可以想象到的圖形、線條等都能在軟件界面中實現，故使用AutoCAD 軟件進行制圖，能應對各種造型、各種規格的制圖要求。

2.2 AutoCAD 軟件缺點

鐵路工程制圖中AutoCAD 軟件的缺點不多，但也要引起重視，即AutoCAD 軟件中制圖模型處于架空環境，因此工作人員并不能直接判斷當前模型的實際應用情況，容易出現一定的誤差，而為了避免誤差，工作人員設計時就會畏首畏尾，故設計思想受到一定的約束。同時作為一項設計工作，鐵路工程制圖同樣需要工作人員擁有靈感，但受架空環境影響，工作人員的設計思想不夠清晰，故靈感容易匱乏。

針對這種現象，在鐵路工程制圖中不建議單獨使用AutoCAD 軟件進行設計，可結合其他先進技術進行設計，諸如工作人員可以先用AutoCAD 軟件制圖，同時采集實際環境信息，利用VR 技術建模，再將AutoCAD 軟件制圖所得仿真模型導入VR 技術的環境模型中，這樣能夠檢測制圖與實際環境之間是否存在沖突，若發現沖突則繼續在AutoCAD 軟件進行調整，如此反復能解決架空環境的影響，借助VR 技術解放設計思想，保障設計靈感[1]。

3 鐵路工程制圖中AutoCAD 軟件的應用方式

3.1 制圖建模

制圖建模是AutoCAD 軟件工程制圖的第一步驟，主要目的是建設鐵路工程所有零部件、線路的個體模型，以便后續工作展開。該步驟可分為三個部分：第一采集模型參數信息，即正式展開鐵路工程制圖工作之前，業主會先提出自身要求，而工作人員要根據要求去搜集相關參數信息，例如業務需要鐵路路基的整體規格不得超過1m，故模型參數就不得超過1m，其中零部件的總體積大小也要依照這個參數來設定，如此循環可得所有零部件、線路的模型參數信息；第二將采集所得的參數模型信息準確輸入AutoCAD軟件系統，在軟件界面內就會生成對應的個體模型，所有個體模型建設完畢之后即可進行下一項工作；第三在AutoCAD 軟件中查看所有個體模型的參數是否符合標準要求，若符合要求則跳轉至下一步驟，反之則進行調整，必須確保所有個體模型參數達標[2]。

3.2 分階段設計

鐵路工程制圖是一個過程，而這個過程可以分為多個階段，諸如先設計部件，后設計線路，最終設計框架等，這就是制圖過程基本的階段劃分。在這一條件下，工作人員可以在AutoCAD 軟件基礎上進行分階段設計，即依照制圖過程的階段劃分，設定每一階段的設計目標與階段順序，隨后依照順序進行階段設計，在當前階段目標實現之后再進入下一階段制圖設計，循序漸進下即可完成設計目標。例如在鐵路工程設計中該設備制圖過程可以分為部件設計與組裝、路段連接與安設、框架及外部組件組裝三個階段，在第一階段利用AutoCAD 軟件繪制單個部件模型，全部完成后利用基礎操作將部件依照正確方法進行組裝，諸如路基與鐵軌部件需要依照正確順序擺放，再通過參數控制方法精調路基與鐵軌之間的齒合度、水平對齊度等，確保所有部件正確組裝；在第二階段結合上一階段部件組裝成果，進行線路連接，要求每條線路兩端正確連接，順利給設備部件提供動力，隨后為了盡可能節省內部空間，要進行線路安設（如果內部空間有余可不進行該步驟），將線路盡可能規整的安設在指定位置；在第三階段依照基本要求拼裝框架，設計好焊接點與參數即可。

3.3 精度調整

工作人員可以采用多種方式對AutoCAD 軟件鐵路工程制圖進行測試，如果發現制圖存在問題，就要回到Auto CAD 軟件界面對制圖進行重新的調整，調整需要采用參數調整方法以確保精度。不同情況下，鐵路工程制圖的缺陷形式眾多，故工作人員要正確選擇對應的參數項目來進行調整，例如制圖的整體規格過大，實際應用會與現實環境發生沖突，因此工作人員就要選擇“長、寬、高”參數項目，逐項下調參數，讓制圖整體規格減小，同時因為整體規格減小，所以內部部件的規格可能會超過框架，故工作人員還要依照整體規格下調值縮小零部件規格，完成后再次進行測試，直到測試結果顯示制圖無任何問題后才能完結[3]。

4 結語

綜上所述，因為傳統鐵路工程制圖方式存在諸多問題，所以工作人員應當在工作中使用AutoCAD 軟件，借助軟件可從三維視角上進行制圖設計。通過該軟件，鐵路工程制圖工作的便捷性、穩定性等都會提升，且只要正確使用該軟件，注重軟件與其他技術的結合，即可充分發揮軟件作用，保障制圖質量。