單車核算系統在公交企業中的應用

[摘要]政府購買公共產品（公交服務政策）的實施及公交物價成本監審體系的建立，使政府相關管理部門對公交企業的成本核算提出了更為精細化的要求;公交企業實現精細化管理，需要精細化的數據作為支撐。單車核算系統的應用，能根據收入、成本及費用核算科目的性質特點，定義不同的分攤標準及維度，使每一項收入、成本及費用都能精細化至每一臺公交車輛，這不僅能為上級財政補貼提供真實可靠的數據依據，還能為公交企業管理者的決策提供針對性較強的數據支持。

[關鍵詞]單車核算系統;公交企業;成本核算

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.33.098

隨著市公交資源整合任務的完成，公交企業規模的增大、營運車輛數量的增加，企業的營運成本也隨之增加。從公益性角度考慮，市政府通過購買公共產品（公交服務政策），聯同鎮街政府于每年年度終了時，參照公交物價成本監審體系的相關標準，向公交企業下撥部分財政補貼，用于彌補公交企業的虧損。因財政補貼金額有上限標準，而超出上限部分需由公交企業自行承擔。單車核算系統的應用，能讓公交企業的經營管理者從更精細化的層面進行營運成本的管理和控制，使公交企業在保障社會公益性的前提下實現一定的經濟效益。

單車核算系統，是以一輛營運車輛作為基本的核算單位，對其收入、成本、費用及效益進行核算分析，使每輛營運車輛的相關數據都能有效、直觀地反饋出來，為公交企業后期線路的調整或開辟、營運車輛投放的增減等經營決策行為提供準確而有力的數據支持，同時也能使單車的預算及績效管理更加科學有效，從而真正實現公交企業的精細化管理。目前，單車核算系統的應用在我市公交企業仍處于優化完善階段。

1單車核算系統應用的前提條件

1.1利用會計電算化進行賬務處理

實行會計電算化，能規范會計的核算工作，提高財務工作人員的工作效率。公交企業營運車輛數量較多、車型種類不單一，人工進行單車的指標核算數據繁多，計算工作量大且容易出錯。因此，實行單車核算需利用會計電算化進行賬務處理，借用計算機的網絡平臺對大數據進行核算分析，為單車核算系統的應用奠定基礎。

1.2建立科學的單車核算分攤標準及維度

應用單車核算系統進行單車核算，涉及的核算指標很多，有的原始數據可具體到單車，如進站費、停場租賃費、充維費等;有的則只能粗略到線路，如場地租賃費、辦公費等。因此，結合公交企業的實際情況，建立科學的單車核算分攤標準及維度，對單車核算系統的應用是非常必要的。科學的分攤標準及維度涉及每個會計科目對應的收入、成本或費用項目，將直接影響單車核算最終的分析結果。

1.3確保營運數據的全面翔實且有時效性

單車核算數據繁雜，而單車核算系統涉及的核算指標多且分攤標準及維度不一致，因此，確保營運數據的全面翔實且有時效性，是應用單車核算系統的前提條件之一。

1.4設定專人專管單車核算系統

單車核算系統的應用，需設定專人進行統籌安排，組織協調系統在應用過程中可能出現的問題，及時提供單車核算的數據分析報表，定時跟蹤反饋單車核算系統的應用情況。

2單車核算系統的內容

2.1單車核算系統的總體架構及信息要素

單車核算系統主要分為：基礎設置、單車成本資料、收入核算管理、費用核算管理、薪酬核算管理、營運里程管理及報表管理六大節點。按收入、成本及費用項目的屬性不同，將其歸入至與之對應的節點中進行單車核算，并根據其屬性來定義分攤標準及維度。其中，所有的項目按新企業會計準則設置，與財務會計科目保持一致，包括主營業務收入、主營業務成本、管理費用等。

單車核算系統借助會計電算化賬務處理的運用，利用維修實時結算、客運日數據、NC總賬和人力資源等系統的數據，以營運車輛為核算單位，對收入、成本及費用項目的數據進行采集，自下而上對公交行業的收入、成本、費用及效益進行綜合的統計分析。

2.2單車核算系統處理的流程

（1）從業務部門處獲取原始數據，并進行整理、修正，確保數據無誤后將數據輸入或導入系統，除了單車收入、成本及費用項目的數據外，還需導入單車每月的營運里程及客流等數據。

（2）根據導入系統的數據，在“單車成本資料”節點生成約當系數，并進行單車核算分攤事務運行。

（3）系統自動完成單車及線路數據核算后，形成單車核算線路收入匯總報表、核算線路成本匯總報表及核算線路利潤匯總報表。

（4）根據核算線路匯總形成車隊及公交企業的綜合核算統計報表。

2.3單車核算系統的應用模式

單車核算系統的核算處理是采用分級核算的處理模式：首先通過原始數據對每輛營運車輛進行總收入、總成本及利潤的核算;其次通過營運車輛與每條線路間的從屬關系形成線路的總收入、總成本及利潤;再次根據各線路與車隊間的隸屬關系得出車隊的總收入、總成本及利潤;最后根據車隊來匯總公交企業的總收入、總成本及利潤。

2.4收入、成本和費用項目的分攤標準及維度

（1）公交業務收入、充維費、車輛清潔費、進站費、停場租賃費、車長薪酬福利等單車營運直接費用項目及可以歸集到單車的營運間接費用項目，需以單車為分攤維度進行歸集。

（2）其他不能以單車為分攤維度的營運間接費用項目或輔助營運費用項目，如場地租賃收入、車隊的水電費及勞務費等，先按車隊進行歸集，再按營運車輛的營運里程或營運車輛數分攤至車隊中的每一輛營運車。

（3）稅金及附加、管理費用及財務費用（公交行業一般不涉及銷售費用）則以公交企業作為分攤維度進行分攤。

2.5單車核算系統的統計分析報表

如前文所述，根據輸入或導入單車核算系統的原始數據，通過各項目定義好的分攤標準及維度，可分別計算得出單車、線路或企業的損益表。在這基礎上，利用單車核算系統中的數據，還可以匯總得出統計數據明細表、核算項目明細表及統計表、營運利潤計算表及分析表、單項費用分析表、成本利潤同期對比分析表、車型水平分析表及線路車型水平分析表等。

（1）通過營運利潤分析表，公交企業的經營管理者可以直觀地獲取每一輛營運車輛或每一條營運線路的利潤數據，為其對營運線路的開辟或調整、各營運線路車輛數的投放提供有力的證據支持。

（2）通過人工成本、能耗成本、輪胎及配件費、折舊費、保險及事故損失費及管理費用等單項科目的核算結果，可形成成本費用標準化匯總表;參考全市公交同行業的相關數據確定標準成本，從而設定核算結果的報警提示值。

（3）通過車型水平分析表，看各車型的水平分析指標，分析車型的購置成本和營運成本的關系，可清晰地知道各車型的性價比，從而得出哪種車型或品牌相對經濟，哪種車型更適合公交企業的營運。同時，還可以通過分析不同車型同一線路中的成本利潤如何，從而得知車型的投放線路是否匹配、是否需要做出調整。

3單車核算系統應用過程中存在的問題及成因

3.1報表管理節點查詢結果的呈現方式

該節點目前僅以表格的方式呈現查詢結果，相對單一，缺少餅狀圖或條形圖的呈現方式，如涉及多條線路或多個車隊的數據對比，僅有表格的呈現方式略顯單一，無法做到一目了然。

3.2單據導入模板的設置

單據導入模板格式的設置較為死板，如業務人員在錄入原始數據后增加標題或合并單元格，財務人員必須重新將數據復制粘貼至未經修改的模板后，方可導入系統，但作為附件的原始憑證則需保留標題。

3.3除營運車輛外折舊數據的導入

目前單車核算系統與固定資產系統無法直接關聯取數，除營運車輛外，其他的折舊數據，如辦公家具等，需手動在NC系統的工作臺中搜索，再導入單車核算系統。

單車核算系統在2019年年底開始開發，2020年正式啟用，在開發推進過程中，開發人員同步借鑒其他城市公交系統的操作經驗，在實踐中不斷測試優化。

以上三點問題的存在，主要源于開發人員與財務人員的溝通不到位，開發預算未完全到位，導致需求目標與開發進度的步調不一致。由于上述問題的成因均為主觀因素，處理它們的能動性相對較強，預計2021年能解決完善。

4單車核算系統的應用對公交企業的作用和意義

4.1數據整合，輔助決策

單車核算系統統一了各核算科目的核算口徑，細化了核算單位，提高了核算數據的準確性。應用單車核算系統后，通過單車數據的自動核算，各項數據得到有效的整合，從而為公交企業的單車、線路或企業維度的收入、成本及效益的縱向或內在結構的對比分析提供了基礎，為公交企業科學合理地制定經營決策提供有力的依據，使經營管理者能更科學有效地把握商機，為公交企業創造更多的發展機會。

4.2分攤科學，精細管理

單車核算系統按車輛實際發生的費用進行歸集，無法精細至單車的費用則按車輛數或車輛實際行駛的營運里程來動態分攤核算，確保了單車核算能根據結算對象的逐步細化而更加的合理，保障了單車核算結果的科學性與符實性。同時，依據單車核算數據，經營管理者還可以對公交企業不斷地進行精細化管理，及時調整經營思路。

4.3權責分明，推動考核

通過單車核算系統，經營管理者可以非常直觀地知道每一項成本費用的來源，從而可以明確各個環節成本監控的責任，各級員工權責分明，可推動落實績效考核，使公交企業的管理更加地趨向制度化及規范化。

4.4數據準確，利于預算

單車核算的實現，為公司進行預算管理提供了準確的歷史數據，使預算編制更為符實，為預算管理的執行和考核奠定了基礎。

5結論

總的來說，單車核算系統的應用，使公交企業的各項損益均能更為準確地精細至單車，為企業的經營決策提供準確而有力的數據支持，同時也能使單車的預算及績效管理更加科學有效，從而真正實現公交企業的精細化管理。

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[作者簡介]梁淑燕（1990—），女，廣東東莞人，本科，中級會計師，研究方向：財務核算。