第三方物流承擔的法律風險及防范
——基于不對稱信息背景

□ 劉 蕭

(昆明理工大學津橋學院,云南 昆明 650106)

在信息化時代下，信息流的分布和傳遞復雜且多元化，在信息端的雙方無法做到同步更新信息內容的情況下容易出現信息不對稱的情況。這種問題在物流行業中尤為常見，因物流的距離較遠，運輸時間較長，運輸過程較復雜，在運輸過程中，參與雙方便容易產生信息不對稱的問題。信息的不對稱也會對整個物流行為帶來很大的影響，比如雙方無法明確各自需要承擔的法律責任，容易引發合同糾紛等等。所以，對于第三方物流過程中經常出現的信息不對稱問題，及其中存在的法律風險也需要予以明確，這樣才能及時制定相應的防范措施。

1 第三方物流過程中存在的法律風險

由于市場規模的擴大，企業與企業的跨區、跨省交易行為增多，物流公司也需要結合市場狀況擴大其業務范圍，為保障物流的及時性，物流公司往往會在與客戶的交易過程中在引入第三方作為協助對象，但也因為第三方的加入，由此產生的法律風險和各自需要承擔的責任內容就需要進一步明確。如某物流公司為了加強自身服務效果，和一特定轄區的特定人員或企業達成了合作關系，雙方簽訂“合作協議”，商定當該物流公司的貨物進入該轄區時，貨物的驗收、管理和再次配送等工作都由該人員或企業負責，這樣的行為一方面減輕了物流公司維持自身物流體系的壓力，但從另一方面而言，這種行為也使得公司需要對彼此的法律關系進行重新梳理。

一般而言，像這類合作，雙方會協商經營虧損的負責人，以及合作者在其中需要扮演什么身份都需要進行明確，如作為負責額外運輸任務的合作者為個體戶，此時物流公司為了確保兩者關系的穩固性和緊密性，一般會給予“任命書”等文件，使得合作對象以公司“總經理”或者“部門主任”的身份參與物流工作。但隨著而來的問題是，在該物流過程中引發的意外事故等風險事故所造成的財產損失應該如何攤分？如2020年，河南省某公司與某縣區的合作人A達成協議，公司在該縣區的貨物進入和驗收配送由合作人A負責，合作人A同時需要承擔所有的經營責任和損失。達成協定后，合作人A以公司經理的身份接受和處理縣區內物流公司的物流業務，為此他租用了某業主的住房一樓作為營業點。但在一次輸運過程中，貨物在卸貨存放時突然起火，致合作人A的租用房屋被大面積燒毀，于是該業主將物流公司和合作人A列為共同被告起訴至法院，要求賠償損失，而物流公司的委托人則將物流公司列為被告，起訴至法院，要求賠償貨物損失[1]。從這其中可以看出，在第三方物流中，即使有明確的經營責任，但物流公司和合作伙伴至少還存在合同風險問題、貨物運輸安全保障風險問題和物流運輸風險承擔問題等幾種責任糾紛問題。這些問題影響到彼此的責任攤分，使物流企業沒法具體分析自身需要承擔的法律責任及面臨的法律風險，從而做出對應的規避措施。

2 信息不對稱性對法律風險的影響

從性質而言，物流公司買賣合同是獨立于業務雙方當事人之外，但同時又依附于雙方存在的一個商業個體，該商業個體的存在是為了讓合同的根本目的得以實現，但它本身的業務行為是將運輸程序從企業既有的生產過程中剝離出來，由本身具有一定專業性的物流領域人員負責，以起到保證運輸安全性的目的。物流經營者和買賣雙方會根據其業務行為和運輸目的簽訂物流運輸合同，使物流企業也成為買賣關系的一部分，這一合同協定直接和買賣雙方關聯，因此可稱之為主合同，但另一方，物流企業為了加強自身的運輸效率和業務質量，還會與自身的合作伙伴簽訂合同，這一合同獨立于買賣雙方之外，但同時也會涉及到買賣雙方的利益，這種合同協定可稱為從合同。

主合同和買賣雙方的關系利益直接且清楚，較好掌握，而從合同由于并不是經由買賣雙方而產生，因此會出現信息上的不同步，比如買賣雙方并不清楚物流公司間的對接合作，而物流公司自身也沒有對合作伙伴與自身的關系作出明確的限定。實際上，物流公司同合作伙伴并不僅僅局限于運輸活動，從前文提及的案例也可看出，雙方在進行合作時，合作伙伴還需實施倉儲和包裝等業務行為，而這些行為的具體操作是不為物流公司所知的，但同時又和物流公司相關，因此當意外發生時，物流公司也難逃被起訴的命運[2]。

3 引發法律風險的原因

3.1 對合作伙伴缺乏了解

主體適格是物流運輸中非常重要的組成部分，作為物流主體，物流公司首先應當具備相應的配套設施和人員來展開對應的運輸管理，但是，因為物流企業與其合作伙伴本身屬于合作關系的獨立個體，彼此之間難以形成有效的信息協調，加上合作者的經驗不足，一般也難以判斷運輸物品的危險性。在前文提及的案例中，作為合作伙伴的合作人A缺乏對高危物品的應防手段和應急措施，當貨物燃燒時，該合作人也不能及時采取有效措施予以阻止，在火災發生時，更是因為缺少滅火設備，而不能及時展開撲救，導致火災擴大，致使買賣合同的直接參與人利益以及房屋業主的利益受損。

而之所以發生這種情況，原因也在于物流公司并沒有對自己的合作伙伴進行運輸資質的評定，從安全層面上而言，不同的貨物有不同的特性和危險性，運輸這些貨物時，物流公司應制定對應的評估機制，對合作伙伴進行相應的評估，針對性地選擇具有相應資質的合作伙伴，避免物流事故的發生，減小貨損的可能性。但是，從案例中的物流公司與合作伙伴A的合作情況來看，物流公司并沒有做到對信息的全面了解，對合作伙伴A的運輸資質也沒有進行科學的評估，這使得物流公司在進行貨物轉運時完全沒有考慮到合作伙伴是否具備高危貨物的有效運輸能力以及意外事故的應急處理能力。同時雙方的協定也只限于經營損失層面的劃分，缺乏更具體的責任分攤細則，因此當意外出現時，物流公司也難逃其咎。

3.2 缺乏流程審查

物流公司在進行第三方轉接時，習慣于全權將貨物的處理和轉運工作交付給合作伙伴，貨物裝卸、上一階段貨物運輸情況、來貨原始憑證的審查等等幾乎很少執行，由于沒有進行細致的審核，導致事故發生時責任認定極其困難。

在生活節奏加快的當下，出于節約成本的考慮，物流轉運的審查基本只是形式主義，貨物在轉運時一般只進行裝卸程序，卻不進行裝卸程序的審查，對于運輸設備，也只限于運輸車輛的審查，隨車輛附帶的安全掃描、應急設備都不在審查之列，因缺乏詳細的審查流程，物流公司并不知道合作伙伴是否具備運輸高危險貨物的資質，對運輸貨物的損壞狀況也并不知情，這使得如果貨物在轉運過程中出現損壞，物流公司很難在第一時間找到責任人，最終只能自己承擔損失[3]。

4 第三方物流中法律風險的防范對策

防避風險的基礎條件，便是保證信息的同步化，物流公司必須對自己的合作伙伴，以及貨物在轉運過程的情況有足夠的了解，才能明確運輸過程中各自的責任承擔情況以及利益配比，確保運輸業務的穩定。

4.1 建立對應的法律風險分析部門

為了擴大市場，增強業務范圍，積極增強合作伙伴的數額，加強業務合作是物流公司必須選擇的發展方向，但是由于大宗物流公司的運輸結構特殊性，這也使得公司自身一般無法直接參與一整套的物流運輸程序，對于物流信息以及其中的風險問題也不可能具備準確的認識。對于這種情況，同時出于對法律風險的規避，物流公司需要加強合同機制的審查力度，通過建立適用于分析合作伙伴轉運業務的法律風險分析部門會來降低法律風險，物流企業當聘請法律顧問，召集內部的部門經理共同組成法律風險分析部門，該部門也應當參與到企業平時的運輸業務和公司內部運轉的過程中。為了確保能及時掌握業務信息，法律風險分析部門最好從日常工作事項入手，對物流程序的源頭進行審查和規制，并分析其中存在的合作風險，而后對轉運的風險以及雙方簽訂合同協定的風險進行預估和評估。法律風險分析部門同時需要對物流承運人的運輸設備以及存儲點情況進行考察，如存儲點有無完善的消費設施，運輸設備能否保障貨物在運輸過程中的完好無損，物流承運人自身的經驗及經歷能不能確保運輸特殊物質時可以滿足客戶的安全需求等等[4]。通過對上述要素進行搜集和分析，然后再結合其可能造成的事故影響，及企業將會在其中承擔的法律責任進行數據模型的制作和分析，最后再交由公司管理層決定是否由該合作伙伴承包此次的貨物運輸業務。

4.2 加強縱向物流程序統籌

加強縱向物流程序的統籌是為了保障在運輸過程中信息的同步性，物流公司可以根據統籌管理結果及時對運輸程序作出調整，保障業務的穩妥。

因為運輸線路廣且長的原因，運輸過程的監管難度極大，物流公司無法實現對各個地方的分點監管，對于一些臨時合作伙伴甚至直接放棄監管行為，由于監管力度薄弱，也易造成不少物流公司面臨信息不對等困境，從而在事故發生時無法進行詳細的責任劃分。為此，物流公司可通過加強流程審查，完善縱向物流程序統籌的方式增強對轉運過程中的信息獲取，如在物流總部設置運輸程序的電子統籌系統，當貨物進行轉運時，每一個階段的物流運輸及交接情況都需要合作伙伴以電子文檔或者動態視頻的形式反饋到物流公司的電子統籌系統。物流企業要通過設置層層的監管階段強化對合作伙伴的審查，如相關程序未進行上傳或者未錄入電子系統，此時流轉程序必須暫停，直到相應信息取得并通過審核后方才能進行下一步。且物流公司與合作伙伴的交接情況應當做到公開化和透明化，方便法律風險分析部門的定期審核。另外在地方物流點，企業也要設置相應的視頻監管系統，對貨物裝卸、檢驗和交接進行監控記錄，明確交接情況。貨物在交付承運人時，物流公司的工作人員和法律顧問也必須和承運人同時在場，在完成對貨物的安全檢查后，雙方要進行貨品檢驗單的簽字，且簽字的貨品檢驗單須進行電子和紙質雙份留檔，此外，交接時的貨物交接單，貨物原始單據、貨品檢驗單、貨物交接單等也要留檔、核對，單據信息和實際貨物應當保持一致，以此確保承運人在轉運貨物的過程中，物流公司對物品的安全有絕對的掌控性。

5 結語

綜上，因為缺少信息同步性，在信息不對等的情況下，物流企業難以對合作伙伴的運輸資質，承運情況做到準確的判斷和評估，因此在貨損或者其他運輸事故發生時便不可避免的要承擔對應的法律責任，造成利益損失。為此，企業需要結合自身在轉運過程中的缺陷性，制定對應的法律風險分析部門，完善更全面的縱向物流程序，加強對承運人的運輸情況監管加強對承運人運輸資質和運輸風險預測，結合實際情況掌握具體信息，實現對合作伙伴的全面了解，并及時作出符合法律依據及保障企業效益的業務決策，規避在此過程中容易遭遇的法律風險。