齊普策：可持續(xù)發(fā)展，你聽懂了幾分？

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不談電動化與研發(fā)投入，也不談年輕化與市場競爭，寶馬集團董事長齊普策只把“可持續(xù)發(fā)展”奉為戰(zhàn)略寶典。

在日前舉行的2020年“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上，創(chuàng)新純電動BMW iX走到臺前——投入巨資研發(fā)、基于全新平臺的BMW iNEXT概念車的量產(chǎn)版終于揭開面紗。但是，寶馬集團董事長齊普策卻沒有描述低碳出行、未來出行的發(fā)展前景，沒有勾勒人機交互體驗、預知客戶反饋所帶來的巨大改變……簡短的致辭中，“氣候保護”與“可持續(xù)發(fā)展”反而成為出現(xiàn)頻率最高的詞匯。

齊普策表示：“寶馬集團正在重構(gòu)自我，而BMW iX以最凝練的形式展現(xiàn)了我們企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)核。我們將可持續(xù)發(fā)展當作寶馬的責任和公司戰(zhàn)略的基石，用技術(shù)進步來迎接最嚴峻的挑戰(zhàn)。”

雖然用詞簡潔，卻可以從中讀出齊普策對于“可持續(xù)發(fā)展”的重視——是公司責任，是戰(zhàn)略基礎，是迎接嚴峻挑戰(zhàn)的信心，更是寶馬品牌在豪華車市場保持競爭力的關(guān)鍵。

齊普策談“可持續(xù)發(fā)展”，是在講向前發(fā)展的根本方向，那不僅是產(chǎn)品使用階段的節(jié)能減排，更是產(chǎn)品生產(chǎn)階段——全產(chǎn)業(yè)導入清潔能源、削減資源使用，最終實現(xiàn)“碳中和”。

企業(yè)談“可持續(xù)發(fā)展”，碳中和是繞不過去的門檻——既要直接或間接減少溫室氣體的排放總量，還要以各種形式、不同維度的“抵消措施”去推動全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級。在傳統(tǒng)車企中，寶馬已經(jīng)將可持續(xù)戰(zhàn)略貫穿整個價值鏈，以扎實的行動去降低“碳足跡”。

對于未來每一年，寶馬都設立了明確的目標。預計到2030年，單車二氧化碳排放量較2019年降低至少三分之一。到2023年底，寶馬集團將在全球市場提供25款新能源車型，其中一半為純電動車型。到2021年底將有100萬輛寶馬集團的電動化車行駛在世界各地。

齊普策談“可持續(xù)發(fā)展”，是在講競爭力的長期可持續(xù)。

在齊普策看來，數(shù)字化不是一個空泛的概念，甚至不單是數(shù)字化生產(chǎn)和數(shù)字化產(chǎn)品等技術(shù)層面的應用，而是整個公司運營模式和思維方式的轉(zhuǎn)變。

作為董事長，齊普策所關(guān)注的不是三五款產(chǎn)品成為爆款，不是兩三年凈利潤持續(xù)增長，而是未來10年、20年甚至下一個100年后，寶馬能否仍然是一家擁有核心競爭力、占據(jù)未來技術(shù)軌道的行業(yè)“引領(lǐng)者”。或者說，他所關(guān)注的是長期競爭力、未來競爭力的打造，而非一城一地的得失。

齊普策提出的“可持續(xù)發(fā)展”，是對全產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)迭代、對數(shù)字化與智能化的持續(xù)投入、對人才發(fā)展與公司架構(gòu)提出了更高的要求。惟有如此，才能保證寶馬集團在未來10年、20年甚至下一個100年中立于不敗之地。

齊普策談“可持續(xù)發(fā)展”，更是在談給予用戶“選擇的權(quán)利”。

今天，寶馬正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)的公司。馳騁在世界各地的通過云端互聯(lián)的寶馬汽車已有1400萬輛，2019年至今客戶授權(quán)分享的數(shù)據(jù)涵蓋1.5億公里的行駛里程。此外，數(shù)字化還深入到銷售和用戶運營層面，比如以客戶而不是車輛為出發(fā)點建立全新的“客戶數(shù)據(jù)平臺”，為經(jīng)銷商開發(fā)全新的數(shù)字業(yè)務平臺等等。

從某種意義上，齊普策心中的“可持續(xù)發(fā)展”更多是思維模式、商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。齊普策希望借此推動寶馬真正地成為以用戶為中心、以需求驅(qū)動服務的公司，徹底轉(zhuǎn)變此前的流程設計、產(chǎn)品設計、思維方式、工作模式……

客觀地說，“可持續(xù)發(fā)展”是齊普策為寶馬制定的未來發(fā)展戰(zhàn)略，而他心中真正的愿景仍然是全公司主動趨近用戶、積極服務用戶，為用戶提供“選擇的權(quán)利”。