橋面系對斜交實心板橋受力性能的影響研究

唐 楊，任 榮，王大為，鐘華棟

(1.五峰土家族自治縣農村公路管理所，湖北 宜昌 443413；2.五峰土家族自治縣交通運輸局公路造價質量監督站，湖北 宜昌 443413；3.溫州市交通規劃設計研究院，浙江 溫州 325000；4.中鐵二院成都勘察設計院有限責任公司，四川 成都 610081)

在公路路線規劃過程中，大多數中、小跨徑橋梁必須服從路線的走向，因而產生了很多小跨徑的斜交橋。斜交橋常常出現銳角支座脫空、鈍角主梁開裂、平面內轉動等病害，其空間受力特征較為明顯[1-4]，引起了不少專家和工程技術人員的關注。何愛平[5]以陜西省某簡支實心板梁橋為例，通過Midas建立三維有限元模型，對比不同斜交角度下實心板梁橋的力學響應后發現：斜交角度越大簡支實心板梁橋鈍角位置受力越大的效應越明顯。李達文[6]采用Midas建立某斜交實心板橋的板單元空間有限元模型，研究結果表明：鈍角處的支座反力較大，銳角處的支座反力較小，在活載偏載作用下，銳角處可能造成支座脫空，甚至引起橋面板側翻。劉建達[7]通過研究斜交實心板橋的受力也得到了相似的研究成果：在均布荷載作用下，平行于鈍角角平分線方向會產生較大的正彎矩，垂直于鈍角角平分線方向會產生較大的負彎矩。歐定福等[8]采用Midas對斜交實心板橋進行數值分析后發現：斜交實心板鈍角角隅位置的支反力隨著寬跨比的增大而增大，可以達到正交實心板橋的數倍，銳角角隅位置可能出現拉力；斜交實心板橋支座的模擬應采用實際剛度，采用一般支承會造成反力過大；……